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2,0 l 8V - XJ XK M31.01 M31.03
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2,0 l 8V - XJ XK M31.01 M31.03
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic, als mehrlagige MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Die Ottomotoren XJ, XK, M31.01 und M31.03 sind Reihenvierzylinder mit 2,0 Litern und zwei Ventilen pro Zylinder. Sie treiben die Porsche 924 2.0 und 924 2.0 Turbo aus der folgenden Kompatibilitätstabelle an.
Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 931.104.337.03. Der Hersteller veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Ein Motor erhält eine einzige Zylinderkopfdichtung, die auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt ist; steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich leicht an und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Die Dichtheit hängt ebenso von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, wie von der Dichtung. Über 100 N/mm² wird eine Verbunddichtung dauerhaft zusammengedrückt; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Prüfen Sie außerdem die Zylinderkopfschrauben und tauschen Sie gelängte oder beschädigte aus.
Diese Seite vereint 19 Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: MLS, mehrlagiger Stahl. Angeboten wird eine einzige Bohrung, 88 mm, in 19 Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Ein Motor erhält nur eine Dichtung: Bestellen Sie eine einzige Teilenummer. Mit den angebotenen Dicken lässt sich das Verdichtungsverhältnis anpassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 931.104.337.03 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4542-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4542-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4542-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4542-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4542-045 |
| 88 mm | 1,27 mm | 7,72 | MLS | Cometic | C4542-050 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4542-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4542-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4542-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4542-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4542-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4542-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4542-080 |
| 88 mm | 2,13 mm | 12,95 | MLS | Cometic | C4542-084 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4542-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4542-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4542-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4542-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4542-140 |
Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum, den sie über jedem Zylinder lässt; es kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie nur Dichtungen gleicher Bohrung: hier 88 mm.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | XJ, XK, M31.01, M31.03 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Zusammenbau die Ebenheit der Flächen von Zylinderkopf und Block mit einem Lineal und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen werden mit Beschichtung geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf und reinigen Sie beide Flächen vor dem Einbau gründlich.
 | Cometic MLS Mehrere geprägte Edelstahlbleche, mit Nieten zusammengefügt. Jedes Außenblech hat aktive Sicken, die dem Umfang jedes Zylinders und jedes Kühlmittelkanals folgen. Ein mäßiges Anzugsmoment sorgt für Dichtheit, und die Bohrung verzieht sich kaum. Diese vielseitige Dichtung passt vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung. Alle Teilenummern dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS ist mit einer einzigen Bohrung erhältlich, 88 mm (C4542).
Die Dicke. Für die Originaldichtung 931.104.337.03 wird keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke unbekannt: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und wählen Sie den nächstliegenden der angebotenen Werte |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der der Dicke der ausgebauten Dichtung am nächsten kommt, zuzüglich des Materials, das an Zylinderkopf oder Block abgenommen wurde |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Eine größere Dicke als die der entfernten Dichtung |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Ein Wert unter der Dicke der ausgebauten Dichtung, bis hinab zu 0,69 mm, dem dünnsten angebotenen |
Erwägen Sie eine dünnere Dichtung als die originale, messen Sie mit der Messuhr, wie weit jeder Kolben über die Blockoberfläche vorsteht: Dieser Überstand bestimmt das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt. Erfassen Sie ihn an allen vier Zylindern.
 | Cometic Gasket, Inc. wurde 1989 gegründet und hat ihren Sitz in Concord, Ohio. Das amerikanische Unternehmen entwickelt und fertigt Dichtungen und Dichtungsteile für Motoren. Bekannt wurde es durch maßgefertigte Dichtungen, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke, alle in den USA aus amerikanischen Werkstoffen hergestellt. |
| Kriterium | Originaldichtung 931.104.337.03 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) Alle 19 Teilenummern dieser Seite haben diese Bauart. |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 88 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht mitgeteilt | 0,69 bis 3,56 mm, 19 Werte bei 88 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Marke | Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Porsche | 924 2.0 | XJ, XK | 125 PS | 1975-1989 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.01 | 170 PS | 1978-1980 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.03 | 177 PS | 1980-1986 |
OEM-Teilenummer: 931.104.337.03.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zu den Motoren XJ, XK, M31.01 und M31.03: Kontrollieren Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Porsche.
Wenn die Originaldichtung am Ende ihrer Belastbarkeit ist, hält die verstärkte Dichtung stand: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zusammenzusacken.
Mit nachgerüstetem Turbolader, angehobenem Verdichtungsverhältnis oder höheren Drehzahlen durch schärfere Nockenwellen ist die Zylinderkopfdichtung die erste Schwachstelle des getunten Motors. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit, und der anschließende Ausbau des Zylinderkopfs kostet weit mehr als die Dichtung.
