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2.0L 8v - XJ XK M31.01 M31.03
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2.0L 8v - XJ XK M31.01 M31.03
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Junta de culata reforzada Cometic, en MLS multicapa. Se vende por unidad, una junta por motor.
Los motores de gasolina XJ, XK, M31.01 y M31.03 son cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con dos válvulas por cilindro. Equipan los Porsche 924 2.0 y 924 2.0 Turbo de la tabla de compatibilidad que figura abajo.
La junta de origen lleva la referencia 931.104.337.03. El fabricante no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Cada motor lleva una sola junta de culata, calculada para la presión de combustión de serie; cuando esta sube, el apriete cede, la culata se levanta un poco y el refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad depende también de la tornillería que aprieta la culata contra el bloque, tanto como de la junta. Por encima de 100 N/mm², una junta compuesta se aplasta de forma definitiva; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS resiste 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Revise también los tornillos de culata y cambie los que estén alargados o dañados.
Esta ficha reúne 19 referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, para una sola construcción: la MLS, multicapa de acero. Se ofrece un solo diámetro, 88 mm, en 19 espesores de 0,69 a 3,56 mm. Un motor solo lleva una junta: pida una sola referencia. Los espesores propuestos permiten ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 931.104.337.03 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4542-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4542-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4542-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4542-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4542-045 |
| 88 mm | 1,27 mm | 7,72 | MLS | Cometic | C4542-050 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4542-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4542-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4542-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4542-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4542-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4542-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4542-080 |
| 88 mm | 2,13 mm | 12,95 | MLS | Cometic | C4542-084 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4542-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4542-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4542-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4542-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4542-140 |
El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro; se añade a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión. Compare solo juntas del mismo diámetro: aquí 88 mm.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | XJ, XK, M31.01, M31.03 | no publicado por el fabricante |
Antes del remontaje, compruebe con una regla la planitud de las superficies de la culata y del bloque, y hágalas rectificar si hace falta. Las juntas Cometic se entregan con su recubrimiento: no ponga sellador y limpie bien ambas superficies antes del montaje.
 | MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable estampadas, unidas con remaches. Cada lámina exterior presenta nervaduras activas que siguen el perímetro de cada cilindro y de cada conducto de refrigerante. Un par de apriete moderado asegura la estanqueidad, y el diámetro se deforma poco. Esta junta polivalente sirve desde el motor atmosférico preparado hasta la sobrealimentación moderada. Todas las referencias de esta ficha se ofrecen en esta construcción. |
El diámetro de la junta. La MLS de Cometic se ofrece en un solo diámetro, 88 mm (C4542).
El espesor. No se publica ningún espesor para la junta de origen 931.104.337.03. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen desconocido: mida la junta retirada y elija el valor más cercano entre los propuestos |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor propuesto más cercano al espesor de la junta retirada, más lo que se haya rebajado de la culata o del bloque |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor mayor que el de la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un valor inferior al espesor de la junta retirada, hasta 0,69 mm, el más delgado de los ofrecidos |
Si piensa en una junta más delgada que la original, mida con un reloj comparador cuánto sobresale cada pistón del plano del bloque: ese resalte determina el juego que queda entre pistón y culata. Anótelo en los cuatro cilindros.
 | Cometic Gasket, Inc. se creó en 1989 y tiene su sede en Concord, Ohio. Esta empresa estadounidense diseña y produce juntas y piezas de estanqueidad para motores. Se dio a conocer por sus juntas a medida, cortadas con el diámetro y el espesor deseados, todas fabricadas en Estados Unidos con materiales estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen 931.104.337.03 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) Las 19 referencias de esta ficha tienen todas esta construcción. |
| Diámetro de la junta | no publicado | 88 mm |
| Espesores disponibles | espesor no facilitado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 19 valores en 88 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Marca | Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Porsche | 924 2.0 | XJ, XK | 125 CV | 1975-1989 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.01 | 170 CV | 1978-1980 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.03 | 177 CV | 1980-1986 |
Referencia OEM: 931.104.337.03.
Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores XJ, XK, M31.01 y M31.03: compruebe el código motor de su Porsche antes de pedir.
Cuando la junta original llega al final de su capacidad, la reforzada aguanta: con mayor presión de combustión conserva su forma en lugar de hundirse.
Con un turbo añadido, una relación de compresión elevada o más régimen gracias a árboles de levas más vivos, la junta de culata es el primer punto débil del motor preparado. Una junta reforzada evita la fuga, y el desmontaje de culata que sigue cuesta mucho más que la junta.
