2.0L 8v - XJ XK M31.01 M31.03
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2.0L 8v - XJ XK M31.01 M31.03
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Joint de culasse renforcé Cometic, en MLS multicouche. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Les moteurs essence XJ, XK, M31.01 et M31.03 sont des quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, à deux soupapes par cylindre. Ils équipent les Porsche 924 2.0 et 924 2.0 Turbo de la table de compatibilité ci-dessous.
Le joint d'origine porte la référence 931.104.337.03. Le constructeur n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Un moteur ne reçoit qu'un seul joint de culasse, calculé pour la pression de combustion de série ; quand elle monte, le serrage se détend, la culasse se soulève légèrement et du liquide de refroidissement passe dans un cylindre.
L'étanchéité dépend aussi de la visserie qui serre la culasse sur le bloc, autant que du joint. Au-delà de 100 N/mm², un joint composite s'écrase définitivement ; l'acier inoxydable 301 des joints MLS résiste à 517 N/mm², soit 5 fois plus, et retrouve sa forme à chaque combustion. Vérifiez également les vis de culasse et changez celles qui sont allongées ou endommagées.
Cette fiche réunit 19 références de Cometic, fabricant américain de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Un seul alésage est proposé, 88 mm, en 19 épaisseurs de 0,69 à 3,56 mm. Un moteur ne prend qu'un joint : commandez une seule référence. Les épaisseurs proposées permettent d'ajuster le taux de compression sans toucher aux pistons ni à la culasse. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 931.104.337.03 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4542-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4542-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4542-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4542-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4542-045 |
| 88 mm | 1,27 mm | 7,72 | MLS | Cometic | C4542-050 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4542-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4542-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4542-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4542-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4542-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4542-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4542-080 |
| 88 mm | 2,13 mm | 12,95 | MLS | Cometic | C4542-084 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4542-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4542-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4542-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4542-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4542-140 |
Le volume d'un joint correspond à l'espace libre qu'il ménage au-dessus de chaque cylindre ; il s'ajoute à la chambre de combustion et diminue le taux de compression. Comparez uniquement des joints de même alésage : 88 mm ici.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | XJ, XK, M31.01, M31.03 | non publié par le constructeur |
Avant le remontage, contrôlez la planéité des surfaces de la culasse et du bloc avec une règle, et faites-les rectifier si nécessaire. Les joints Cometic sont livrés avec leur revêtement : ne mettez pas de pâte à joint, et nettoyez bien les deux surfaces avant la pose.
 | MLS Cometic Plusieurs feuilles d'acier inoxydable embouties, assemblées par rivets. Chaque feuille extérieure présente des nervures actives qui suivent le pourtour de chaque cylindre et de chaque canal de liquide. Un couple de serrage modéré assure l'étanchéité, et l'alésage se déforme peu. Ce joint polyvalent convient du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. Toutes les références de cette fiche sont proposées dans cette construction. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic est proposé en un seul alésage, 88 mm (C4542).
L'épaisseur. Aucune épaisseur n'est publiée pour le joint d'origine 931.104.337.03. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine inconnue : mesurez le joint déposé et choisissez, parmi les valeurs proposées, la plus voisine |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | La valeur proposée la plus voisine de l'épaisseur du joint déposé, majorée de ce qui a été enlevé en rectifiant la culasse ou le bloc |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur plus forte que celle du joint retiré |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une valeur inférieure à l'épaisseur du joint déposé, jusqu'à 0,69 mm, la plus mince proposée |
Si vous envisagez un joint plus mince que celui d'origine, mesurez au comparateur de combien chaque piston dépasse du plan de joint du bloc : ce dépassement détermine le jeu qui reste entre piston et culasse. Relevez-le sur les quatre cylindres.
 | Cometic Gasket, Inc. a été créée en 1989 et a son siège à Concord, dans l'Ohio. Cette entreprise américaine conçoit et produit des joints et des pièces d'étanchéité pour moteurs. Elle s'est fait connaître par ses joints sur mesure, découpés à l'alésage et à l'épaisseur voulus, tous fabriqués aux États-Unis avec des matériaux américains. |
| Critère | Joint d'origine 931.104.337.03 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) Les 19 références de cette fiche ont toutes cette construction. |
| Alésage du joint | non publié | 88 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non communiquée par le constructeur | 0,69 à 3,56 mm, 19 valeurs en 88 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Marque | Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Porsche | 924 2.0 | XJ, XK | 125 ch | 1975-1989 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.01 | 170 ch | 1978-1980 |
| Porsche | 924 2.0 Turbo | M31.03 | 177 ch | 1980-1986 |
Référence OEM : 931.104.337.03.
Important : les références de cette fiche ne conviennent qu'aux moteurs XJ, XK, M31.01 et M31.03 : vérifiez le code moteur de votre Porsche avant de commander.
Quand le joint d'origine arrive au bout de ses capacités, le joint renforcé reste en place : sous une pression de combustion plus forte, il garde sa forme au lieu de s'affaisser.
Avec un turbo en plus, un taux de compression relevé ou des régimes plus hauts grâce à des arbres à cames plus vifs, le joint de culasse est le premier point faible du moteur préparé. Un joint renforcé écarte la fuite, et la dépose de culasse qui en découle coûte bien plus que le joint.
