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Zylinderkopfdichtung Honda B18A1 B18B1 - C4180-030 Zylinderkopfdichtung Honda B18A1 B18B1 - C4180-030

Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda 1.8 16V B18A1 B18B1

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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Athena und Cometic, MLS und MLX für B18A1 und B18B1. Einzeln verkauft.

  • Marken: Athena, Cometic
  • Motoren: B18A1, B18B1
  • Bohrungen: 81 bis 85 mm
  • Dicken: 0,69 bis 3,56 mm
  • Ersetzt: 12251-P3F-005, 12251-P8R-004
C4180-030
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Die betroffenen Honda-Motoren

Die Honda B18A1 und B18B1 sind die 1,8-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotoren mit 16 Ventilen und DOHC, ohne VTEC, des Integra. Diese Seite deckt beide Motoren ab: Sie erhalten dieselben verstärkten Zylinderkopfdichtungen.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 12251-P3F-005 oder 12251-P8R-004. Es ist eine mehrlagige Stahldichtung (MLS) mit 84,5 mm Bohrung, deren Dicke Honda nicht veröffentlicht. Sie ist auf den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt sich, und Kühlflüssigkeit gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Zylinderkopfdichtung erzeugt die Abdichtung nicht selbst: Sie hält, weil die Schrauben den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird jenseits von 100 N/mm² zulässiger Flächenpressung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS- und MLX-Dichtungen 517 N/mm² erträgt, 5 mal mehr, und bei jeder Verbrennung seine Form zurückgewinnt.

Diese Seite vereint die Teilenummern zweier Rennsporthersteller, Athena und Cometic, in drei Bauarten: MLS Athena mit Gas Stopper, MLS Cometic mehrlagiger Stahl und MLX Cometic mit Kammeranschlag. Die Dichtungsbohrungen reichen von 81 bis 85 mm und decken den Serienblock ebenso ab wie den aufgebohrten Block, die Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Dichtungsbohrung
OEM 84,5 mm		 Dicke Dichtungsvolumen Dichtungstyp
OEM MLS		 Marke Artikelnummer
OEM 12251-P3F-005
81 mm 0,69 mm 3,56 MLS Cometic C4238-027
81 mm 0,76 mm 3,92 MLS Cometic C4238-030
81 mm 0,85 mm 4,38 MLS Athena 338090R
81 mm 0,91 mm 4,69 MLS Cometic C4238-036
81 mm 1,02 mm 5,26 MLS Cometic C4238-040
81 mm 1,30 mm 6,70 MLS Cometic C4238-051
81 mm 1,42 mm 7,32 MLS Cometic C4238-056
81 mm 1,52 mm 7,83 MLS Cometic C4238-060
81 mm 1,68 mm 8,66 MLS Cometic C4238-066
81 mm 1,78 mm 9,17 MLS Cometic C4238-070
81 mm 1,91 mm 9,84 MLS Cometic C4238-075
81 mm 2,03 mm 10,46 MLS Cometic C4238-080
81 mm 2,13 mm 10,98 MLS Cometic C4238-084
81 mm 2,18 mm 11,23 MLS Cometic C4238-086
81 mm 2,34 mm 12,06 MLS Cometic C4238-092
81 mm 2,49 mm 12,83 MLS Cometic C4238-098
81 mm 3,05 mm 15,72 MLS Cometic C4238-120
81 mm 3,56 mm 18,34 MLS Cometic C4238-140
81,5 mm 0,69 mm 3,60 MLS Cometic C4239-027
81,5 mm 0,76 mm 3,96 MLS Cometic C4239-030
81,5 mm 0,91 mm 4,75 MLS Cometic C4239-036
81,5 mm 1,02 mm 5,32 MLS Cometic C4239-040
81,5 mm 1,14 mm 5,95 MLS Cometic C4239-045
81,5 mm 1,30 mm 6,78 MLS Cometic C4239-051
81,5 mm 1,42 mm 7,41 MLS Cometic C4239-056
81,5 mm 1,52 mm 7,93 MLS Cometic C4239-060
81,5 mm 1,68 mm 8,76 MLS Cometic C4239-066
81,5 mm 1,78 mm 9,29 MLS Cometic C4239-070
81,5 mm 1,91 mm 9,96 MLS Cometic C4239-075
81,5 mm 2,03 mm 10,59 MLS Cometic C4239-080
81,5 mm 2,13 mm 11,11 MLS Cometic C4239-084
81,5 mm 2,18 mm 11,37 MLS Cometic C4239-086
81,5 mm 2,34 mm 12,21 MLS Cometic C4239-092
81,5 mm 2,49 mm 12,99 MLS Cometic C4239-098
81,5 mm 3,05 mm 15,91 MLS Cometic C4239-120
81,5 mm 3,56 mm 18,57 MLS Cometic C4239-140
82 mm 0,69 mm 3,64 MLS Cometic C4173-027
82 mm 0,76 mm 4,01 MLS Cometic C4173-030
82 mm 0,85 mm 4,49 MLS Athena 338092R
82 mm 0,91 mm 4,81 MLS Cometic C4173-036
82 mm 1,02 mm 5,39 MLS Cometic C4173-040
82 mm 1,14 mm 6,02 MLS Cometic C4173-045
82 mm 1,30 mm 6,87 MLS Cometic C4173-051
82 mm 1,42 mm 7,50 MLS Cometic C4173-056
82 mm 1,52 mm 8,03 MLS Cometic C4173-060
82 mm 1,68 mm 8,87 MLS Cometic C4173-066
82 mm 1,78 mm 9,40 MLS Cometic C4173-070
82 mm 1,91 mm 10,09 MLS Cometic C4173-075
82 mm 2,03 mm 10,72 MLS Cometic C4173-080
82 mm 2,13 mm 11,25 MLS Cometic C4173-084
82 mm 2,18 mm 11,51 MLS Cometic C4173-086
82 mm 2,34 mm 12,36 MLS Cometic C4173-092
82 mm 2,49 mm 13,15 MLS Cometic C4173-098
82 mm 3,05 mm 16,11 MLS Cometic C4173-120
82 mm 3,56 mm 18,80 MLS Cometic C4173-140
83 mm 0,69 mm 3,73 MLS Cometic C4181-027
83 mm 0,76 mm 4,11 MLS Cometic C4181-030
83 mm 0,85 mm 4,60 MLS Athena 338093R
83 mm 0,91 mm 4,92 MLS Cometic C4181-036
83 mm 1,02 mm 5,52 MLS Cometic C4181-040
83 mm 1,14 mm 6,17 MLS Cometic C4181-045
83 mm 1,30 mm 7,03 MLS Cometic C4181-051
83 mm 1,42 mm 7,68 MLS Cometic C4181-056
83 mm 1,52 mm 8,22 MLS Cometic C4181-060
83 mm 1,68 mm 9,09 MLS Cometic C4181-066
83 mm 1,78 mm 9,63 MLS Cometic C4181-070
83 mm 1,91 mm 10,33 MLS Cometic C4181-075
83 mm 2,03 mm 10,98 MLS Cometic C4181-080
83 mm 2,13 mm 11,52 MLS Cometic C4181-084
83 mm 2,18 mm 11,80 MLS Cometic C4181-086
83 mm 2,34 mm 12,66 MLS Cometic C4181-092
83 mm 2,49 mm 13,47 MLS Cometic C4181-098
83 mm 3,05 mm 16,50 MLS Cometic C4181-120
83 mm 3,56 mm 19,26 MLS Cometic C4181-140
84 mm 0,69 mm 3,82 MLS Cometic C4180-027
84 mm 0,76 mm 4,21 MLS Cometic C4180-030
84 mm 0,85 mm 4,71 MLS Athena 338094R
84 mm 0,91 mm 5,04 MLS Cometic C4180-036
84 mm 1,02 mm 5,65 MLS Cometic C4180-040
84 mm 1,14 mm 6,32 MLS Cometic C4180-045
84 mm 1,30 mm 7,20 MLS Cometic C4180-051
84 mm 1,42 mm 7,87 MLS Cometic C4180-056
84 mm 1,52 mm 8,42 MLS Cometic C4180-060
84 mm 1,57 mm 8,70 MLS Cometic C4180-062
84 mm 1,68 mm 9,31 MLS Cometic C4180-066
84 mm 1,78 mm 9,86 MLS Cometic C4180-070
84 mm 1,91 mm 10,58 MLS Cometic C4180-075
84 mm 2,03 mm 11,25 MLS Cometic C4180-080
84 mm 2,13 mm 11,80 MLS Cometic C4180-084
84 mm 2,18 mm 12,08 MLS Cometic C4180-086
84 mm 2,34 mm 12,97 MLS Cometic C4180-092
84 mm 2,49 mm 13,80 MLS Cometic C4180-098
84 mm 3,05 mm 16,90 MLS Cometic C4180-120
84 mm 3,56 mm 19,73 MLS Cometic C4180-140
85 mm 0,69 mm 3,92 MLS Cometic C4175-027
85 mm 0,75 mm 4,26 MLS Athena 338096R
85 mm 0,76 mm 4,31 MLS Cometic C4175-030
85 mm 0,91 mm 5,16 MLS Cometic C4175-036
85 mm 1,02 mm 5,79 MLS Cometic C4175-040
85 mm 1,09 mm 6,19 MLX Cometic C14000-043
85 mm 1,14 mm 6,47 MLS Cometic C4175-045
85 mm 1,30 mm 7,38 MLS Cometic C4175-051
85 mm 1,42 mm 8,06 MLS Cometic C4175-056
85 mm 1,52 mm 8,63 MLS Cometic C4175-060
85 mm 1,68 mm 9,53 MLS Cometic C4175-066
85 mm 1,78 mm 10,10 MLS Cometic C4175-070
85 mm 1,91 mm 10,84 MLS Cometic C4175-075
85 mm 2,03 mm 11,52 MLS Cometic C4175-080
85 mm 2,13 mm 12,09 MLS Cometic C4175-084
85 mm 2,18 mm 12,37 MLS Cometic C4175-086
85 mm 2,34 mm 13,28 MLS Cometic C4175-092
85 mm 2,49 mm 14,13 MLS Cometic C4175-098
85 mm 3,05 mm 17,31 MLS Cometic C4175-120
85 mm 3,56 mm 20,20 MLS Cometic C4175-140

Dichtungsvolumen: der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Er vergrößert den Brennraum, und je größer er ist, desto niedriger das Verdichtungsverhältnis. Die Werte sind untereinander bei gleicher Dichtungsbohrung vergleichbar.

Vorbereitung und Montage

Schrauben Motoren Anzugsdrehmoment
Original-Zylinderkopfschrauben
M12x1,25 x 150		 B18B1 29 Nm, dann 85 Nm
Original-Zylinderkopfschrauben
M12x1,25 x 150		 B18A1 29 Nm, dann 83 Nm (1990-1991) oder 85 Nm (1992-1993)
ARP-Zylinderkopfstehbolzen
ARP-208-4303		 B18A1, B18B1 36 Nm, dann 72 Nm, dann 108 Nm
ARP-Zylinderkopfstehbolzen
ARP-208-4302		 B18A1 36 Nm, dann 72 Nm, dann 108 Nm

Prüfen Sie vor dem Einbau die Planheit von Zylinderkopf und Block mit einem Haarlineal und lassen Sie planen, falls nötig. Keine dieser Dichtungen benötigt Dichtmasse: Athena wie Cometic liefern sie bereits beschichtet.

Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen B18A1 B18B1 →

Technischer Leitfaden

Die drei angebotenen Bauarten

Zylinderkopfdichtung Athena MLS MLS Athena
Zwei bis fünf Lagen aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und vernietet. Um jeden Zylinder bündelt eine auf sich selbst umgefaltete Lage, der Gas Stopper, die Presskraft auf den Brennraum, und Sicken dichten die Wasser- und Öldurchtritte ab. Die äußeren Lagen erhalten eine zweischichtige Beschichtung: Die erste ist hochtemperaturbeständig und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, die zweite auf Silikonbasis verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau festklebt. Das ist die Ganzstahllösung von Athena, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.
Zylinderkopfdichtung Cometic MLS MLS Cometic
Mehrere geprägte und vernietete Edelstahllagen. Die äußeren Lagen tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Fluiddurchtritt. Die Abdichtung wird mit einer moderaten Presskraft und einem begrenzten Bohrungsverzug erreicht. Das ist die vielseitige Wahl, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur leichten Aufladung.
Zylinderkopfdichtung Cometic MLX MLX Cometic
Dieselbe Basis wie die MLS, mit einer gefalteten Mittellage, die einen Anschlag um den Brennraum bildet, und einer Hochtemperaturbeschichtung. Die örtliche Pressung steigt, ohne den Bohrungsverzug zu erhöhen. Es ist die widerstandsfähigste der reinen Stahldichtungen, zu wählen, wenn der Ladedruck über das hinausgeht, was eine MLS hält, in 85 mm.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Der MLS Athena ist in 81, 82, 83, 84 und 85 mm erhältlich, der MLS Cometic in 81, 81,5, 82, 83, 84 und 85 mm, der MLX Cometic in 85 mm.

Die Dicke. Honda veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ihr Ziel Zu wählende Dicke
Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten Der Wert am nächsten an der Dicke der ausgebauten Dichtung
Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen Die Dicke der ausgebauten Dichtung + das abgetragene Maß
Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken Eine Dicke über der der ausgebauten Dichtung
Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben Eine Dicke unter der der ausgebauten Dichtung

Messen Sie bei einer Dicke unter der der ausgebauten Dichtung den Kolbenüberstand über dem Block mit einer Messuhr: Er bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die beiden Marken

Athena Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Motordichtungen und Motorkomponenten mit Sitz und Hauptwerk in Alonte in Venetien. Die Gruppe fertigt außerdem in Spanien, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien. Ihre Mehrlagendichtungen werden von Automobilherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und ihr Rennsportprogramm wird vollständig in Italien entwickelt und gefertigt.
Cometic Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Dichtungslösungen, 1989 gegründet und in Concord, Ohio, ansässig. Seine Spezialität ist die auf Bestellung gefertigte Dichtung, in der gewünschten Bohrung und Dicke. Alle Produkte werden in den Vereinigten Staaten aus amerikanischen Materialien hergestellt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Kriterium Originaldichtung 12251-P3F-005 Verstärkte Dichtungen
Bauart Mehrlagiger Stahl (MLS) Mehrlagiger Edelstahl
Dichtungsbohrung 84,5 mm 81 bis 85 mm
Verfügbare Dicken Von Honda nicht veröffentlicht 0,69 bis 3,56 mm, 22 Werte
Einstellung des Verdichtungsverhältnisses Keine Über die gewählte Dicke
Beständigkeit gegen Überdruck Auf die Serienleistung begrenzt Für die Aufladung ausgelegt

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

  • Nachrüstung einer Aufladung, oder Anhebung des Ladedrucks bei einem bereits aufgeladenen Motor
  • Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 84,5 mm der Originaldichtung abdeckt
  • Wunsch nach einem vom Serienwert abweichenden Verdichtungsverhältnis, nach oben wie nach unten
  • Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
  • Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

Modell Motorcode Leistung Baujahre
Acura Integra B18A1 132 und 142 PS 1990-1993
Acura Integra B18B1 141 und 144 PS 1993-2001
Honda Integra (DA) B18A1 131 PS 1989-1993
Honda Integra (DA) B18B1 131 PS 1989-1993
Honda Integra Coupé (DC) B18B1 137 PS 1993-2001

OEM-Teilenummer: 12251-P3F-005, 12251-P8R-004.

Wichtig: die VTEC-Motoren B16A, B17A1 und B18C, die B20B und B20Z sowie Hybridaufbauten mit VTEC-Kopf auf einem B18A1- oder B18B1-Block erhalten andere Zylinderkopfdichtungen: Sie sind von dieser Seite nicht abgedeckt.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Eine verstärkte Dichtung hält dort, wo die Serienausführung an ihre Grenze kommt: bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zerdrückt zu werden.

Sobald die Leistung steigt, Turbo, Kompressor oder angehobenes Verdichtungsverhältnis, wird die Zylinderkopfdichtung zum schwächsten Glied des Zylinderkopfs. Der Wechsel auf eine verstärkte Dichtung ist dann kein Komfort, sondern eine Absicherung: er verhindert den Schaden und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs.

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