1.8L 16v - B18A1/B1

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Prezzi ridotti! Guarnizione testata rinforzata Honda 1.8 16V B18A1 B18B1

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Guarnizione testata rinforzata Honda 1.8 16V B18A1 B18B1

Marca Gaskets Cylinder Head reinforced

Condizione: Nuovo prodotto

Guarnizione testata rinforzata Athena e Cometic, MLS per B18A1 e B18B1. Venduta singolarmente.

Marche: Athena, Cometic
Motori: B18A1, B18B1
Alesaggi: 81 a 85 mm
Spessori: 0,69 a 3,56 mm
Sostituisce: 12251-P3F-005, 12251-P8R-004

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I motori Honda interessati

Gli Honda B18A1 e B18B1 sono i quattro cilindri in linea a benzina da 1,8 litri, 16 valvole e DOHC, senza VTEC, dell'Integra. Questa scheda copre entrambi i motori: ricevono le stesse guarnizioni testata rinforzate.

La guarnizione di origine porta il codice 12251-P3F-005, oppure 12251-P8R-004. È una guarnizione multistrato in acciaio (MLS) con alesaggio di 84,5 mm, di cui Honda non pubblica lo spessore. È dimensionata per la pressione di combustione di serie: quando questa aumenta, il serraggio si allenta, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione della testata non crea la tenuta da sola: la mantiene perché la viteria preme la testata contro il basamento. Una guarnizione in composito si schiaccia definitivamente oltre i 100 N/mm² di tensione ammissibile, mentre l'acciaio inossidabile 301 delle MLS ne sopporta 517 N/mm², 5 volte di più, e riprende la sua forma a ogni combustione.

Questa scheda riunisce i codici di due costruttori da competizione, Athena e Cometic, in due costruzioni: MLS Athena con Gas Stopper e MLS Cometic multistrato in acciaio. Gli alesaggi di guarnizione vanno da 81 a 85 mm, il che copre sia il basamento di origine sia quello rialesato, e gli spessori da 0,69 a 3,56 mm, quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Alesaggio guarnizione OEM 84,5 mm	Spessore	Volume della guarnizione	Tipo di guarnizione OEM MLS	Marca	Codice OEM 12251-P3F-005
81 mm	0,69 mm	3,56	MLS	Cometic	C4238-027
81 mm	0,76 mm	3,92	MLS	Cometic	C4238-030
81 mm	0,85 mm	4,38	MLS	Athena	338090R
81 mm	0,85 mm	4,38	MLS	Athena	338098R
81 mm	0,91 mm	4,69	MLS	Cometic	C4238-036
81 mm	1,02 mm	5,26	MLS	Cometic	C4238-040
81 mm	1,30 mm	6,70	MLS	Cometic	C4238-051
81 mm	1,42 mm	7,32	MLS	Cometic	C4238-056
81 mm	1,52 mm	7,83	MLS	Cometic	C4238-060
81 mm	1,68 mm	8,66	MLS	Cometic	C4238-066
81 mm	1,78 mm	9,17	MLS	Cometic	C4238-070
81 mm	1,91 mm	9,84	MLS	Cometic	C4238-075
81 mm	2,03 mm	10,46	MLS	Cometic	C4238-080
81 mm	2,13 mm	10,98	MLS	Cometic	C4238-084
81 mm	2,18 mm	11,23	MLS	Cometic	C4238-086
81 mm	2,34 mm	12,06	MLS	Cometic	C4238-092
81 mm	2,49 mm	12,83	MLS	Cometic	C4238-098
81 mm	3,05 mm	15,72	MLS	Cometic	C4238-120
81 mm	3,56 mm	18,34	MLS	Cometic	C4238-140
81,5 mm	0,69 mm	3,60	MLS	Cometic	C4239-027
81,5 mm	0,76 mm	3,96	MLS	Cometic	C4239-030
81,5 mm	0,91 mm	4,75	MLS	Cometic	C4239-036
81,5 mm	1,02 mm	5,32	MLS	Cometic	C4239-040
81,5 mm	1,14 mm	5,95	MLS	Cometic	C4239-045
81,5 mm	1,30 mm	6,78	MLS	Cometic	C4239-051
81,5 mm	1,42 mm	7,41	MLS	Cometic	C4239-056
81,5 mm	1,52 mm	7,93	MLS	Cometic	C4239-060
81,5 mm	1,68 mm	8,76	MLS	Cometic	C4239-066
81,5 mm	1,78 mm	9,29	MLS	Cometic	C4239-070
81,5 mm	1,91 mm	9,96	MLS	Cometic	C4239-075
81,5 mm	2,03 mm	10,59	MLS	Cometic	C4239-080
81,5 mm	2,13 mm	11,11	MLS	Cometic	C4239-084
81,5 mm	2,18 mm	11,37	MLS	Cometic	C4239-086
81,5 mm	2,34 mm	12,21	MLS	Cometic	C4239-092
81,5 mm	2,49 mm	12,99	MLS	Cometic	C4239-098
81,5 mm	3,05 mm	15,91	MLS	Cometic	C4239-120
81,5 mm	3,56 mm	18,57	MLS	Cometic	C4239-140
82 mm	0,69 mm	3,64	MLS	Cometic	C4173-027
82 mm	0,76 mm	4,01	MLS	Cometic	C4173-030
82 mm	0,85 mm	4,49	MLS	Athena	338092R
82 mm	0,85 mm	4,49	MLS	Athena	338100R
82 mm	0,91 mm	4,81	MLS	Cometic	C4173-036
82 mm	1,02 mm	5,39	MLS	Cometic	C4173-040
82 mm	1,14 mm	6,02	MLS	Cometic	C4173-045
82 mm	1,30 mm	6,87	MLS	Cometic	C4173-051
82 mm	1,42 mm	7,50	MLS	Cometic	C4173-056
82 mm	1,52 mm	8,03	MLS	Cometic	C4173-060
82 mm	1,68 mm	8,87	MLS	Cometic	C4173-066
82 mm	1,78 mm	9,40	MLS	Cometic	C4173-070
82 mm	1,91 mm	10,09	MLS	Cometic	C4173-075
82 mm	2,03 mm	10,72	MLS	Cometic	C4173-080
82 mm	2,13 mm	11,25	MLS	Cometic	C4173-084
82 mm	2,18 mm	11,51	MLS	Cometic	C4173-086
82 mm	2,34 mm	12,36	MLS	Cometic	C4173-092
82 mm	2,49 mm	13,15	MLS	Cometic	C4173-098
82 mm	3,05 mm	16,11	MLS	Cometic	C4173-120
82 mm	3,56 mm	18,80	MLS	Cometic	C4173-140
83 mm	0,69 mm	3,73	MLS	Cometic	C4181-027
83 mm	0,76 mm	4,11	MLS	Cometic	C4181-030
83 mm	0,85 mm	4,60	MLS	Athena	338093R
83 mm	0,85 mm	4,60	MLS	Athena	338101R
83 mm	0,91 mm	4,92	MLS	Cometic	C4181-036
83 mm	1,02 mm	5,52	MLS	Cometic	C4181-040
83 mm	1,14 mm	6,17	MLS	Cometic	C4181-045
83 mm	1,30 mm	7,03	MLS	Cometic	C4181-051
83 mm	1,42 mm	7,68	MLS	Cometic	C4181-056
83 mm	1,52 mm	8,22	MLS	Cometic	C4181-060
83 mm	1,68 mm	9,09	MLS	Cometic	C4181-066
83 mm	1,78 mm	9,63	MLS	Cometic	C4181-070
83 mm	1,91 mm	10,33	MLS	Cometic	C4181-075
83 mm	2,03 mm	10,98	MLS	Cometic	C4181-080
83 mm	2,13 mm	11,52	MLS	Cometic	C4181-084
83 mm	2,18 mm	11,80	MLS	Cometic	C4181-086
83 mm	2,34 mm	12,66	MLS	Cometic	C4181-092
83 mm	2,49 mm	13,47	MLS	Cometic	C4181-098
83 mm	3,05 mm	16,50	MLS	Cometic	C4181-120
83 mm	3,56 mm	19,26	MLS	Cometic	C4181-140
84 mm	0,69 mm	3,82	MLS	Cometic	C4180-027
84 mm	0,76 mm	4,21	MLS	Cometic	C4180-030
84 mm	0,85 mm	4,71	MLS	Athena	338094R
84 mm	0,85 mm	4,71	MLS	Athena	338102R
84 mm	0,91 mm	5,04	MLS	Cometic	C4180-036
84 mm	1,02 mm	5,65	MLS	Cometic	C4180-040
84 mm	1,14 mm	6,32	MLS	Cometic	C4180-045
84 mm	1,30 mm	7,20	MLS	Cometic	C4180-051
84 mm	1,42 mm	7,87	MLS	Cometic	C4180-056
84 mm	1,52 mm	8,42	MLS	Cometic	C4180-060
84 mm	1,57 mm	8,70	MLS	Cometic	C4180-062
84 mm	1,68 mm	9,31	MLS	Cometic	C4180-066
84 mm	1,78 mm	9,86	MLS	Cometic	C4180-070
84 mm	1,91 mm	10,58	MLS	Cometic	C4180-075
84 mm	2,03 mm	11,25	MLS	Cometic	C4180-080
84 mm	2,13 mm	11,80	MLS	Cometic	C4180-084
84 mm	2,18 mm	12,08	MLS	Cometic	C4180-086
84 mm	2,34 mm	12,97	MLS	Cometic	C4180-092
84 mm	2,49 mm	13,80	MLS	Cometic	C4180-098
84 mm	3,05 mm	16,90	MLS	Cometic	C4180-120
84 mm	3,56 mm	19,73	MLS	Cometic	C4180-140
85 mm	0,69 mm	3,92	MLS	Cometic	C4175-027
85 mm	0,75 mm	4,26	MLS	Athena	338096R
85 mm	0,76 mm	4,31	MLS	Cometic	C4175-030
85 mm	0,85 mm	4,82	MLS	Athena	338103R
85 mm	0,91 mm	5,16	MLS	Cometic	C4175-036
85 mm	1,02 mm	5,79	MLS	Cometic	C4175-040
85 mm	1,14 mm	6,47	MLS	Cometic	C4175-045
85 mm	1,30 mm	7,38	MLS	Cometic	C4175-051
85 mm	1,42 mm	8,06	MLS	Cometic	C4175-056
85 mm	1,52 mm	8,63	MLS	Cometic	C4175-060
85 mm	1,68 mm	9,53	MLS	Cometic	C4175-066
85 mm	1,78 mm	10,10	MLS	Cometic	C4175-070
85 mm	1,91 mm	10,84	MLS	Cometic	C4175-075
85 mm	2,03 mm	11,52	MLS	Cometic	C4175-080
85 mm	2,13 mm	12,09	MLS	Cometic	C4175-084
85 mm	2,18 mm	12,37	MLS	Cometic	C4175-086
85 mm	2,34 mm	13,28	MLS	Cometic	C4175-092
85 mm	2,49 mm	14,13	MLS	Cometic	C4175-098
85 mm	3,05 mm	17,31	MLS	Cometic	C4175-120
85 mm	3,56 mm	20,20	MLS	Cometic	C4175-140

Volume della guarnizione: lo spazio che la guarnizione lascia sopra ogni cilindro. Amplia la camera di combustione, e più è grande, più il rapporto di compressione scende. I valori si confrontano tra loro a parità di alesaggio della guarnizione.

Preparazione e montaggio

Viteria	Motori	Coppia di serraggio
Viti testata di origine M12x1,25 x 150	B18B1	29 Nm, poi 85 Nm
Viti testata di origine M12x1,25 x 150	B18A1	29 Nm, poi 83 Nm (1990-1991) o 85 Nm (1992-1993)
Prigionieri testata ARP ARP-208-4303	B18A1, B18B1	36 Nm, poi 72 Nm, poi 108 Nm
Prigionieri testata ARP ARP-208-4302	B18A1	36 Nm, poi 72 Nm, poi 108 Nm

Prima del montaggio, controllate la planarità della testata e del basamento con una riga e fate spianare se necessario. Nessuna di queste guarnizioni richiede pasta sigillante: Athena come Cometic le consegnano già rivestite.

Prigionieri testata rinforzati ARP B18A1 B18B1 →

Guida tecnica

Le due costruzioni proposte

MLS Athena
Da due a cinque fogli di acciaio inox AISI 301, tagliati al laser, stampati e ribaditi. Attorno a ogni cilindro, un foglio ripiegato su se stesso, il Gas Stopper, concentra il serraggio sulla camera di combustione, mentre i rilievi garantiscono la tenuta dei passaggi di acqua e olio. I fogli esterni ricevono un rivestimento in due strati: il primo resiste alle alte temperature e compensa le piccole irregolarità del basamento e della testata, il secondo, a base di silicone, evita che la guarnizione si incolli allo smontaggio. È la scelta tutto acciaio di Athena, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata.

MLS Cometic
Più fogli di acciaio inox stampati e ribaditi. I fogli esterni portano rilievi attivi attorno a ogni cilindro e a ogni passaggio di fluido. La tenuta si ottiene con un carico di serraggio moderato e una deformazione dell'alesaggio limitata. È la scelta polivalente, dal motore aspirato preparato alla piccola sovralimentazione.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. L'MLS Athena esiste in 81, 82, 83, 84 e 85 mm, l'MLS Cometic in 81, 81,5, 82, 83, 84 e 85 mm.

Lo spessore. Honda non pubblica lo spessore della guarnizione di origine. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Il vostro obiettivo	Spessore da scegliere
Mantenere il rapporto di compressione di origine	Il valore più vicino allo spessore della guarnizione smontata
Testata spianata, recuperare l'altezza persa	Lo spessore della guarnizione smontata + quanto è stato asportato
Preparazione sovralimentata, far scendere il rapporto	Uno spessore superiore a quello della guarnizione smontata
Preparazione aspirata, far salire il rapporto	Uno spessore inferiore a quello della guarnizione smontata

Con uno spessore più sottile di quello della guarnizione smontata, misurate con un comparatore la sporgenza dei pistoni dal basamento: è ciò che determina il gioco residuo tra pistone e testata.

I due marchi

	Athena S.p.A. è un costruttore italiano di guarnizioni e componenti motore, con sede e stabilimento principale ad Alonte, in Veneto. Il gruppo produce anche in Spagna, negli Stati Uniti, in Brasile e in India. Le sue guarnizioni multistrato sono montate in primo impianto da costruttori automobilistici, e la gamma da competizione è progettata e realizzata interamente in Italia.
	Cometic Gasket, Inc. è un costruttore americano di guarnizioni e soluzioni di tenuta motore, fondato nel 1989 e con sede a Concord, in Ohio. La sua specialità è la guarnizione realizzata su ordinazione, con l'alesaggio e lo spessore richiesti. Tutti i suoi prodotti sono fabbricati negli Stati Uniti, con materiali americani.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Criterio	Guarnizione di origine 12251-P3F-005	Guarnizioni rinforzate
Costruzione	Multistrato in acciaio (MLS)	Acciaio inox multistrato
Alesaggio guarnizione	84,5 mm	81 a 85 mm
Spessori disponibili	Non pubblicato da Honda	0,69 a 3,56 mm, 21 valori
Regolazione del rapporto di compressione	Nessuna	Tramite lo spessore scelto
Tenuta alla sovrapressione	Limitata alla potenza di serie	Progettata per la sovralimentazione

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 84,5 mm della guarnizione di origine
Ricerca di un rapporto di compressione diverso da quello di origine, in aumento come in diminuzione
Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Modello	Codice motore	Potenza	Anni
Acura Integra	B18A1	132 e 142 CV	1990-1993
Acura Integra	B18B1	141 e 144 CV	1993-2001
Honda Integra (DA)	B18A1	131 CV	1989-1993
Honda Integra (DA)	B18B1	131 CV	1989-1993
Honda Integra Coupé (DC)	B18B1	137 CV	1993-2001

Codice OEM: 12251-P3F-005, 12251-P8R-004.

Importante: i B16A, B17A1 e B18C VTEC, i B20B e B20Z, così come i montaggi ibridi con testata VTEC su basamento B18A1 o B18B1, ricevono altre guarnizioni testata: non sono coperti da questa scheda.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Una guarnizione rinforzata tiene dove quella di origine raggiunge il suo limite: a pressione di combustione più alta mantiene la sua forma invece di schiacciarsi.

Appena la potenza aumenta, turbo, compressore o rapporto di compressione elevato, la guarnizione della testata diventa l'anello debole della parte alta del motore. Passare alla rinforzata non è più una comodità ma una sicurezza: è ciò che evita la rottura e lo smontaggio della testata che ne consegue.

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