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1,8 l 16 V - B18A1/B1
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1,8 l 16 V - B18A1/B1
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VS-H6.6E-8
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Satz mit 8 Auslass-Ventilschaftdichtungen für Honda B18A, B18B, B20 und D16A9, Schaft 6,6 mm.
Diese Dichtungen gehören auf die Auslassventile mit 6,6-mm-Schaft der Honda-Vierzylinder mit 16 Ventilen ohne VTEC: D16A1 und D16A9 in Civic, CRX und Concerto, ZC in Integra und Civic für den japanischen Markt, B18A und B18B in Integra, Civic, Domani und Orthia, B20B und B20Z in CR-V, Stepwgn und S-MX, nicht zu vergessen der Acura Integra 1.6 und 1.8.
Auf der Auslassseite hat jeder Kopf 8 Ventile, zwei pro Zylinder. Auf die Führung gesetzt, sperrt die Originaldichtung das Öl des Kopfes und schmiert dennoch den Schaft; Honda liefert sie unter zwei Nummern, 12210-PT2-004 (Dichtung A) und 12211-PT2-004 (Dichtung B), je 8.
Auf der Auslassseite sitzt die Schaftdichtung unmittelbar am heißesten Ventil des ganzen Kopfes. Reißt sie oder wird sie spröde, läuft Öl entlang des Schafts in den Verbrennungsraum und verbrennt dort: sinkender Ölstand, blauer Rauch, Ölkohle auf den Ventiltellern und im Abgaskrümmer. Trotzdem muss sie eine Spur Öl durchlassen, ohne die Schaft und Führung verschleißen würden.
Für den Auslass verwendet SUPERTECH Viton (FKM), eine Mischung, die wegen ihrer langen Lebensdauer an heißen Ventilen gewählt wurde; die Marke beschreibt sie als für hohe Temperaturen ausgelegt und nennt 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Geeignet sind sie für eine Führung mit einem Außenmaß von 12 mm und einen Schaft von 6,6 mm. Die 8 Teile füllen die Auslassseite eines Kopfes; die Einlassdichtungen aus Polyacrylat (ACM) bilden einen eigenen Satz.
| Artikelnummer | Marke | Position | Material | Schaft-Ø | Führungs-Ø | Außen-Ø der Dichtung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-H6.6E-8 | SUPERTECH | Auslass | Viton (FKM) | 6,6 mm | 12 mm | 13,7 mm |
| Bauteil | Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilschaftdichtung Auslass | Honda-Satz 12210-PT2-004 / 12211-PT2-004 | Durch diesen Satz ersetzt |
| Ventilschaftdichtung Einlass | Honda-Satz 12210-PT2-004 / 12211-PT2-004 | VS-H6.6I-8 |
| Ventile (B18A, B18B) | Schaft 6,6 mm | Einlass / Auslass |
| Ventile (D16A1, D16A9) | Schaft 6,6 mm | Einlass / Auslass |
 | Aus San Jose in Kalifornien liefert SUPERTECH seit über 30 Jahren Schaftdichtungen, Ventile, Federn und Führungen für den Motorsport. Jede Neuentwicklung wird zuerst per Finite-Elemente-Berechnung geprüft und danach gemeinsam mit erfahrenen Tunern auf der Rennstrecke erprobt. |
Einlass- und Auslassdichtung sind gleich bemessen, am Auslass erreicht das Ventil aber deutlich höhere Temperaturen. SUPERTECH setzt dort daher das zähere Viton (FKM) VS-H6.6-E ein und behält Polyacrylat (ACM) VS-H6.6-I für den Einlass. Diese Honda-Köpfe brauchen je 8 Stück.
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Civic III (AM, AK, AU) | ZC1 | 124 PS | 1987-1988 |
| CRX I (AF, AS) | ZC1 | 125 PS | 1986-1987 |
| Civic IV (ED, EF, EC, EE) | D16A1 / D16A9 | 107-132 PS | 1987-1992 |
| Civic IV Shuttle (EE, EF) | B18B6 | 131-140 PS | 1988-1995 |
| CRX II (ED, EE) | D16A9 | 131 PS | 1987-1989 |
| Concerto (HW, MA, HWW) | D16A9 | 131 PS | 1989-1992 |
| Civic V (EG, EH) | D16A9 / ZC / B18B3 | 120-132 PS | 1991-1996 |
| Civic VI (EJ, EK, SO) | B18B4 | 140 PS | 1996-2000 |
| Integra (DA, DB1, DB2) | ZC / B18A1 / B18A2 / B18B1 | 105-140 PS | 1989-1993 |
| Integra (DB6, DB7, DB8, DB9) | ZC1 / B18B2 | 120-145 PS | 1993-2001 |
| Integra Coupé (DC1, DC2) | ZC / ZC1 / B18B1 / B18B2 | 105-146 PS | 1993-2001 |
| Domani (MA5) | B18B6 | 140 PS | 1992-1997 |
| Orthia / Partner (EL_, EY_) | D16A1 / B18B6 / B20B | 105-150 PS | 1995-2006 |
| CR-V I (RD) | B20B / B20B4 / B20Z1 / B20Z2 | 128-148 PS | 1995-2002 |
| Stepwgn (RF1) | B20B | 125-135 PS | 1996-2000 |
| S-MX (RH1, RH2) | B20B / B20BI | 131-140 PS | 1996-2002 |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Integra | D16A1 / B18A1 / B18B1 | 100-144 PS | 1985-2001 |
OEM-Nummer (Ventilschaftdichtungen Honda B18A, B18B, B20, D16A9): 12210-PT2-004 (Dichtung A) und 12211-PT2-004 (Dichtung B), je 8; Arai-Entsprechungen 12210-PT2-003 und 12211-PT2-003. D16A9 von 1988 bis 1993 und B18A2 von 1991: 12210-PM7-004 und 12211-PH7-004 (Arai 12210-PM7-003 und 12211-PH7-003).
Erneuern Sie die Einlassdichtungen beim selben Eingriff, da sie im gleichen Kopf arbeiten und ebenso altern. SUPERTECH bietet sie für diese Motoren an:
| Einlass-Ventilschaftdichtungen Honda B18A B18B B20 D16A9 → |
