Verstärkte Auslassventile Honda Civic CRX D16A1 D16A9

Betroffene Honda Motoren

D16A1 und D16A9 sind die 1.6 16V-Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen, die Honda Ende der 1980er- und Anfang der 1990er-Jahre in Civic IV, CRX II, Civic V und Concerto einbaute. Diese Vierzylinder-Saugmotoren haben vier Ventile pro Zylinder.

Jeder Motor hat also 8 Auslassventile. Honda-Teilenummer 14721-PG6-000 (D16A9): Ventilteller 27,0 mm, Schaft 6,6 mm und Ventillänge 104,6 mm; sie nehmen die zusätzliche Wärme auf, wenn der Motor getunt wird.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Ohne Turbo oder Kompressor liegt das Metall des Ventiltellers eines Auslassventils zwischen 760 und 870 °C; mit Aufladung steigt es über 1.000 °C. Rund 75 % dieser Wärme gehen über den Ventilsitz, 20 % über die Ventilführung ab. Der als Bezug für das Original genommene Stahl der Familie EV8 hält bei 800 °C nur noch 300 MPa gegenüber 550 MPa bei 600 °C; überlastet ermüdet der Ventilteller, verzieht sich und schließt nicht mehr sauber auf seinem Sitz.

Das HEVN-1005-8 ist aus schwarz nitriertem Edelstahl: das Nitrieren härtet die Oberfläche und verringert den Verschleiß des Ventilschafts an der Führung.

Es handelt sich um ein Maß +0,5 mm mit 27,5 mm Ventilteller. Ein größerer Ventilteller lässt die Abgase schneller ausströmen und verbessert die Füllung im nächsten Takt; dafür werden die Auslasssitze auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Das HEVN-1005-8 mit 1 Rille wird mit den Ventilkeilen KPR-6.6-LS montiert.

Mit 27,5 mm Ventilteller werden die 8 Auslasssitze vor dem Einbau auf Maß gefräst.

Der Schaft mit 6,55 mm ist bei allen 8 Ventilen des Satzes gleich.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance mit Sitz in Kalifornien entwickelt seit mehr als dreißig Jahren Ventile und Ventiltriebteile für den Rennsport. Für D16A1 und D16A9 gibt es ein Auslassventil aus schwarz nitriertem Edelstahl im Maß +0,5 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für diese Motoren gibt es eine einzige Teilenummer:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Turbo oder Kompressor nachgerüstet
• Schärfere Nockenwellen oder Ventilfedern
• Häufiger Einsatz auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit ermüdeten Auslassventilen
• Vergrößerte Sitze für besseren Durchfluss

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 14721-PG6-000 (D16A9)

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines D16A1 oder D16A9 offen, lohnt sich auch ein Blick auf die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.