Verstärkte Auslassventile Toyota 2T-C 3T-C

Betroffene Toyota Motoren

Der 2T-C (1,6 Liter) und der 3T-C (1,8 Liter) gehören zur T-Familie der Toyota-Vierzylinder mit 8 Ventilen: ihre Nockenwelle betätigt die Ventile über Stößel und Kipphebel auf einer Welle. Sie stecken in den Carina TA40 und TA47 sowie den Corolla TE31 und TE72.

Beide Motoren teilen dasselbe originale Auslassventil, das 13715-25011, mit einem Teller von 36,0 mm, einem Schaft von 8,0 mm und einer Ventillänge von 109,0 mm.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Im Saugmotor erwärmt sich der Auslassventilteller auf 760 bis 870 °C Metalltemperatur; mit Turbo überschreitet er 1.000 °C. Der Ventilsitz leitet etwa 75 % der Wärme ab, die Ventilführung etwa 20 %. Zur Einordnung fällt ein Stahl der EV8-Familie von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C: ein überhitzter Teller verzieht sich, und das Ventil schließt nicht mehr sauber.

Für diese beiden Motoren liefert FERREA ein Competition-Plus-Ventil aus Edelstahl, dessen verchromter Schaft eine harte Oberfläche gegen die Reibung in der Ventilführung bietet. Der Hersteller schreibt dieser Baureihe 20 % mehr Warmfestigkeit und 25 % mehr Lebensdauer des Ventilsitzes zu.

Mit 39 mm ist der Teller des F1433P 3 mm größer als der des 13715-25011 (36,0 mm); die Ventillänge beträgt 108,9 mm gegenüber 109,0 mm.

Technische Daten der Auslassventile

Das F1433P wird im Satz zu 4 verkauft, ein Auslassventil für jeden der vier Zylinder.

Einbau der Ventile

Stellen Sie sicher, dass die originalen Ventilkeile 90913-03005 zur Rille des F1433P passen, bevor Sie die Ventilfedern wieder einbauen.

Ein Teller von 39 mm anstelle von 36,0 mm erfordert die Prüfung der Auslassventilsitze im Zylinderkopf vor dem Einbau.

Beide Motoren verwenden dieselben Ventilkeile 90913-03005; der 3T-C ergänzt die Ventilschaftdichtung 90913-02058 zu den 90913-02023 und 90913-02024.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA, ein 1978 gegründetes Unternehmen, bearbeitet seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den 2T-C und den 3T-C bietet es ein gemeinsames Competition-Plus-Auslassventil.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine einzige Version deckt beide Motoren ab; ihre Merkmale:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Bearbeiteter Zylinderkopf oder schärfere Nockenwelle
• Umbau auf Aufladung
• Restaurierung mit angefressenen oder verbrannten Auslassventilen
• Intensiver Einsatz bei historischen Rallyes oder Bergrennen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13715-25011

Denken Sie an die Einlassventile

Liegt ein Zylinderkopf des 2T-C oder 3T-C auf der Werkbank, wechseln Sie auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.