Vis renforcées ARP pour bielles OEM BMW S62

Le moteur BMW concerné

Le BMW S62B50 est le V8 essence atmosphérique de 5,0 litres (4 941 cm³, alésage 94 mm, course 89 mm) à 32 soupapes de la M5 (E39) et de la Z8, produit de 1998 à 2003 et développant 400 ch.

BMW monte sur le S62B50 une vis de bielle d'origine de référence 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25), neuve, lavée et huilée à chaque montage : le constructeur prescrit un serrage à 5 Nm, puis 20 Nm, puis 65 degrés, ce qui réserve cette vis à un seul montage.

Vis renforcées ARP pour bielles

Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. La vis d'origine est calculée pour la puissance de série et ne sert qu'une fois.

Ce kit remplace les vis de bielle d'origine du S62B50 par des vis ARP2000 de filetage M10. Matière : l'ARP2000, acier allié mis au point par ARP, traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement. Face aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, entre 150 800 et 176 900 psi au minimum, l'écart est de 24 à 46 %. Les vis ARP2000 tiennent jusqu'à 11 750 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Guide technique

Le montage se fait avec la graisse de montage ARP, appliquée sur les filets et sous la tête de vis.

La marque ARP

ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.

Compatibilité véhicules

Référence OEM (vis de bielle) : 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25)

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Serrée au couple puis à l'angle, la vis de bielle d'origine atteint sa limite d'élasticité et reste allongée pour de bon. Renforcées donc plus résistantes, les vis en ARP2000 encaissent des régimes et des efforts d'inertie bien supérieurs : le risque d'une casse liée à la visserie baisse, et avec lui celui d'une réparation moteur sans commune mesure avec le prix du kit.

Les coussinets de bielle associés

Pour compléter le remontage du bas moteur, nous proposons les coussinets de bielle prévus pour ce moteur.

Et si vous passiez aux bielles forgées ?

Forgée à chaud sous une pression considérable, généralement dans de l'acier 4340, la bielle forgée présente une structure plus dense et plus régulière qu'une bielle de série. Face à la bielle d'origine, fréquemment en métal fritté et optimisée pour le prix de revient, elle apporte environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et +19 à +37 % de résistance en fatigue : de quoi fonder une préparation fiable en forte puissance. Pour votre moteur :