Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel BMW S62

Der betroffene BMW-Motor

Der BMW S62B50 ist der V8-Saugbenziner mit 5,0 Litern (4.941 cm³, Bohrung 94 mm, Hub 89 mm) und 32 Ventilen des M5 (E39) und des Z8, gebaut von 1998 bis 2003 mit einer Leistung von 400 PS.

BMW verbaut im S62B50 eine Original-Pleuelschraube mit der Referenz 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25), jedes Mal neu, gewaschen und geölt: Der Hersteller schreibt ein Anziehen mit 5 Nm, dann 20 Nm und schließlich 65 Grad vor, sodass die Schraube nur einmal verwendet werden kann.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt und ein Einwegteil.

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschrauben des S62B50 durch ARP2000-Schrauben mit M10-Gewinde. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die ARP2000-Schrauben halten bis 11.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Technischer Leitfaden

Die Montage erfolgt mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Schraubenkopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel angezogen, erreicht die Original-Pleuelschraube ihre Streckgrenze und bleibt dauerhaft gelängt. Verstärkt und damit fester, vertragen die Schrauben aus ARP2000 deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: Das Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens sinkt und damit auch das einer Motorreparatur, die in keinem Verhältnis zum Preis des Satzes steht.

Passende Pleuellager

Zur Vervollständigung der Montage des Kurbeltriebs bieten wir die für diesen Motor vorgesehenen Pleuellager an.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Unter erheblichem Druck warm geschmiedet, meist aus 4340-Stahl, hat ein geschmiedetes Pleuel ein dichteres und gleichmäßigeres Gefüge als ein Serienpleuel. Gegenüber dem Originalpleuel, häufig aus Sintermetall und auf Herstellkosten optimiert, bringt es etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit: genug, um einen zuverlässigen Motor mit hoher Leistung darauf aufzubauen. Für Ihren Motor: