Viti rinforzate ARP per bielle OEM BMW S62

Il motore BMW interessato

Il BMW S62B50 è il V8 a benzina aspirato da 5,0 litri (4.941 cm³, alesaggio 94 mm, corsa 89 mm) a 32 valvole della M5 (E39) e della Z8, prodotto dal 1998 al 2003 con una potenza di 400 CV.

BMW monta sull'S62B50 una vite di biella originale di riferimento 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25), ogni volta nuova, lavata e oliata: il costruttore prescrive un serraggio a 5 Nm, poi a 20 Nm e infine a 65 gradi, il che rende la vite utilizzabile una sola volta.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Questo kit sostituisce le viti di biella originali dell'S62B50 con viti ARP2000 con filettatura M10. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %. Le viti ARP2000 tengono fino a 11.750 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Il montaggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa della vite.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25)

Perché è la soluzione più economica?

Serrata a coppia e poi ad angolo, la vite di biella originale raggiunge il limite elastico e resta allungata per sempre. Rinforzate e quindi più resistenti, le viti in ARP2000 sopportano regimi e forze d'inerzia ben superiori: il rischio di una rottura legata alla bulloneria cala, e con esso quello di una riparazione del motore sproporzionata rispetto al prezzo del kit.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Forgiata a caldo sotto una pressione considerevole, in genere in acciaio 4340, la biella forgiata ha una struttura più densa e regolare di una biella di serie. Rispetto alla biella originale, spesso in metallo sinterizzato e ottimizzata per il costo di produzione, porta circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica: quanto basta per fondare una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: