Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
5.0L 32v - S62B50
Produttori
5.0L 32v - S62B50
Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 16 semicuscinetti di biella trimetallo per BMW V8 S62B50.
Montato sulla BMW M5 E39 dal 1998 e poi sulla roadster Z8, l'S62B50 è un V8 aspirato di 4 941 cm³, con alesaggio di 94 mm, corsa di 89 mm e 32 valvole, che eroga 400 CV. È prodotto fino al 2003.
In origine BMW monta su questo motore bronzine di biella suddivise per classe di colore (codici 11 24 1 407 492, 493, 541 e 542), scelte in base alle tolleranze di lavorazione del perno di biella. Sono bronzine di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 16 semibronzine, otto coppie per un V8.
La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL / King Ø perno di biella 48.970 / 48.991 mm Ø sede 53.000 / 53.013 mm Larghezza 16.9 / 17 mm | Riferimento OEM Ø perno di biella 48.975 / 48.991 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B1591H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.993 |
| 8B1591HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.980 |
| 8B1591H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.006 |
| 8B1591H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.118 |
| CR8063XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.991 |
| CR8063XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 1.978 |
| CR8063XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.004 |
| CR8063XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.118 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di biella non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.077 a 0.087 mm | 0.074 mm - 0.092 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.052 a 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
| Bulloneria | A coppia | Per allungamento (calibro) |
| Viti originali (OEM), S62B50 | 5 Nm + 20 Nm + 65° | |
| Biella forgiata, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | da 0.140 a 0.152 mm |
| Biella forgiata, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | da 0.152 a 0.165 mm |
ARP raccomanda il metodo per allungamento (calibro).
Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di biella è adatto al V8 BMW S62B50 delle M5 E39 e Z8:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E39) M5 | S62B50 | 400 CV | 1998–2003 |
| BMW | Z8 Roadster (E52) 4.9 | S62B50 | 400 CV | 2000–2003 |
