5.0L 32v - S62B50
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Jeu de 16 demi-coussinets de bielles trimétal pour BMW V8 S62B50.
Monté sur la BMW M5 E39 à partir de 1998, puis sur le roadster Z8, le S62B50 est un V8 atmosphérique de 4 941 cm³, avec un alésage de 94 mm et une course de 89 mm, à 32 soupapes, qui développe 400 cv. Il est produit jusqu'en 2003.
En sortie d'usine, BMW monte sur ce moteur des coussinets de bielles gradués par classe de couleur (références 11 24 1 407 492, 493, 541 et 542), choisis selon les tolérances d'usinage du maneton. Ce sont des coussinets de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 16 demi-coussinets, soit 8 paires pour un V8.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 48.970 / 48.991 mm Ø logement 53.000 / 53.013 mm Largeur 16.9 / 17 mm | Référence OEM Ø maneton 48.975 / 48.991 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B1591H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.993 |
| 8B1591HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.980 |
| 8B1591H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.006 |
| 8B1591H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.118 |
| CR8063XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.991 |
| CR8063XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.978 |
| CR8063XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 2.004 |
| CR8063XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 2.118 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.052 à 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.077 à 0.087 mm | 0.074 mm - 0.092 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Maneton poli | 0.052 à 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.052 à 0.062 mm | 0.049 mm - 0.067 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple (voir le tableau des couples ci-dessous), puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
| Visserie | Au couple | À la jauge (allongement) |
| Vis d'origine (OEM), S62B50 | 5 Nm + 20 Nm + 65° | |
| Bielle forgée, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 à 0.152 mm |
| Bielle forgée, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 à 0.165 mm |
ARP recommande la méthode par allongement (jauge).
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient au V8 BMW S62B50 des M5 E39 et Z8 :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Série 5 (E39) M5 | S62B50 | 400 cv | 1998–2003 |
| BMW | Z8 Roadster (E52) 4.9 | S62B50 | 400 cv | 2000–2003 |
