5.0L 32v - S62B50
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5.0L 32v - S62B50
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Kit de 8 bielles forgées en acier 4340 pour BMW M5 E39 / Z8 5.0L 32V S62B50.
Le BMW S62B50 est le V8 atmosphérique de 5,0 L (4 941 cm³, alésage 94 mm, course 89 mm) qui équipe la M5 E39 et le roadster Z8. Doté de quatre arbres à cames, 32 soupapes, huit papillons individuels et du double VANOS, il délivre 400 ch à 6 600 tr/min et 500 N·m, érigeant la M5 E39 en référence des berlines sportives de son temps.
Produit de 1998 à 2003, ce V8 haut de gamme reste très convoité. Mais ses bielles d'origine sont calculées pour la puissance de série : préparation, suralimentation ou usage piste régulier déplacent la limite vers l'embiellage. Ces bielles forgées renforcent durablement le bas moteur d'un bloc devenu rare et coûteux.
Usinées dans un acier 4340 forgé, ces bielles relèvent les pièces de série dès que le V8 sort de sa plage d'usine. Le forgeage aligne le grain du métal sur les efforts, offrant une tenue en fatigue très supérieure à une bielle frittée.
Chaque bielle est grenaillée, contrôlée et appariée en poids à ±1 g sur les huit du jeu, garantie d'un équilibrage irréprochable pour un V8 qui aime tourner. Livrées avec une visserie ARP, elles encaissent les hausses de puissance, l'ajout d'une suralimentation ou les longues sessions sur circuit.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe OEM 22 mm | Largeur pied | Diamètre tête OEM 53 mm | Largeur tête | Entraxe OEM 141,5 mm | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-010H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 | |
| R-BMW-010H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 |
| Bielle | Visserie | Couple de serrage | Allongement préconisé |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-010H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-010H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch gauge) comme référence : la notice livrée avec le kit prévaut toujours. Les couples indiqués correspondent à un montage avec lubrifiant ARP.
| L'acier 4340, allié au nickel-chrome-molybdène, conjugue résistance mécanique élevée et bonne ductilité. Comparé au métal fritté d'origine, il offre environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et de +19 à +37 % de tenue en fatigue. Concrètement, une bielle plus stable sous charge, plus tolérante aux pics de pression et bien plus endurante en compétition. |
 | Profil H. Sa section en H, ajourée sur les flancs, maximise la rigidité et la résistance à la flexion pour un poids contenu. C'est le profil le plus adapté à un V8 coupleux comme le S62B50 et aux usages les plus exigeants. |
La vis de bielle supporte l'essentiel des contraintes de l'assemblage : c'est elle qui maintient le chapeau fermé à chaque cycle. ARP propose deux nuances pour ce kit, selon la puissance et le régime visés.
 | ARP 2000 : le standard haute performance, sans contrainte de stockage. Couvre jusqu'à 200 ch par cylindre en 3/8" et 8 500 tr/min. Idéal circuit, trackday, drift, rallye, drag et course de côte — robustesse, fiabilité et polyvalence. |
 | ARP L19 : conçue pour les moteurs poussés à l'extrême — forte pression de suralimentation, hauts régimes soutenus, pression cylindre élevée. Jusqu'à 250 ch par cylindre en 3/8" et 10 000 tr/min. Sensible à la corrosion et à l'hydrogène : stockage et montage huilés. |
| En complément du serrage au couple, la mesure de l'allongement de la vis au comparateur reste la méthode la plus fiable pour garantir la précharge. La notice fournie avec le kit fait toujours foi. |
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 | ZRP, spécialiste grec des bielles forgées hautes performances, usine ses pièces en acier 4340 et les apparie en poids. Pour le S62B50, la gamme est proposée en profil H avec visserie ARP 2000 ou ARP L19, selon la puissance et le régime recherchés. |
 | 1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe |
Ces bielles forgées sont compatibles avec le moteur BMW S62B50 d'origine et ses préparations. Liste des véhicules concernés :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E39) | S62B50 | 400 ch | 1998–2003 |
| BMW | Z8 (E52) | S62B50 | 400 ch | 2000–2003 |
Référence OEM : 11 24 1 406 978 (jeu de bielles).
Quand le V8 S62B50 casse son bas moteur — bielle coulée, rupture à haut régime — la facture explose : pièces rares, main-d'œuvre spécialisée, longue immobilisation.
Pour un budget comparable à des bielles d'occasion incertaines, vous montez ici un jeu forgé neuf, calibré et fiabilisé une fois pour toutes. Plus de doute à chaque montée en puissance.
À budget égal : plus de fiabilité, une marge de puissance confortable et la tranquillité d'un embiellage dimensionné pour durer. C'est la solution la plus rationnelle pour préserver un V8 d'exception.
