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Kit de 8 bielas forjadas en acero 4340 para BMW M5 E39 / Z8 5.0L 32V S62B50.
El BMW S62B50 es el V8 atmosférico de 5,0 L (4.941 cm³, diámetro 94 mm, carrera 89 mm) que equipa el M5 E39 y el roadster Z8. Con cuatro árboles de levas, 32 válvulas, ocho mariposas individuales y doble VANOS, entrega 400 CV a 6.600 rpm y 500 Nm, convirtiendo al M5 E39 en una referencia de las berlinas deportivas de su época.
Fabricado de 1998 a 2003, este V8 de gama alta sigue siendo muy codiciado. Pero sus bielas de origen están calculadas para la potencia de serie: una preparación, sobrealimentación o un uso regular en circuito desplazan el límite hacia el conjunto móvil. Estas bielas forjadas refuerzan de forma duradera la parte baja de un bloque que se ha vuelto raro y costoso.
Mecanizadas en acero 4340 forjado, estas bielas relevan a las piezas de serie en cuanto el V8 sale de su rango de fábrica. El forjado alinea el grano del metal con los esfuerzos, ofreciendo una resistencia a la fatiga muy superior a una biela sinterizada.
Cada biela se granalla, se controla y se empareja en peso a ±1 g en las ocho del juego, garantía de un equilibrado impecable para un V8 al que le gusta girar. Suministradas con tornillería ARP, soportan los aumentos de potencia, añadir sobrealimentación o largas sesiones en circuito.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 22 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 53 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 141,5 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-010H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 | |
| R-BMW-010H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-010H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-010H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340, aleado al níquel-cromo-molibdeno, conjuga alta resistencia mecánica y buena ductilidad. Frente al metal sinterizado de origen, ofrece alrededor de +19 % de límite elástico, +8 % de resistencia a la tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga. En concreto, una biela más estable bajo carga, más tolerante a los picos de presión y mucho más resistente en competición. |
 | Perfil en H. Su sección en H, aligerada en los flancos, maximiza la rigidez y la resistencia a la flexión con un peso contenido. Es el perfil más adecuado para un V8 de gran par como el S62B50 y los usos más exigentes. |
El tornillo de biela soporta la mayor parte de las tensiones del conjunto: mantiene el sombrerete cerrado en cada ciclo. ARP propone dos calidades para este kit, según la potencia y el régimen buscados.
 | ARP 2000: el estándar de altas prestaciones, sin restricciones de almacenamiento. Cubre hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y 8.500 rpm. Ideal para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña — robustez, fiabilidad y polivalencia. |
 | ARP L19: concebida para motores llevados al extremo — alta presión de sobrealimentación, altas vueltas sostenidas, presión de cilindro elevada. Hasta 250 CV por cilindro en 3/8" y 10.000 rpm. Sensible a la corrosión y al hidrógeno: almacenar y montar engrasada. |
| Además del apriete por par, medir el alargamiento del tornillo con comparador sigue siendo el método más fiable para garantizar la precarga. Las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP, especialista griego en bielas forjadas de altas prestaciones, mecaniza sus piezas en acero 4340 y las empareja en peso. Para el S62B50, la gama se ofrece en perfil en H con tornillería ARP 2000 o ARP L19, según la potencia y el régimen buscados. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas son compatibles con el motor BMW S62B50 de origen y sus preparaciones. Vehículos afectados:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E39) | S62B50 | 400 CV | 1998–2003 |
| BMW | Z8 (E52) | S62B50 | 400 CV | 2000–2003 |
Referencia OEM: 11 24 1 406 978 (juego de bielas).
Cuando el V8 S62B50 rompe su parte baja — biela fundida, rotura a altas vueltas — la factura se dispara: piezas raras, mano de obra especializada, larga inmovilización.
Por un presupuesto comparable al de unas bielas usadas inciertas, aquí monta un juego forjado nuevo, calibrado y fiabilizado de una vez por todas. Sin dudas en cada aumento de potencia.
A igualdad de presupuesto: más fiabilidad, un margen de potencia cómodo y la tranquilidad de un conjunto dimensionado para durar. Es la solución más racional para preservar un V8 excepcional.
