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5.0L 32v - S62B50
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Kit di 8 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW M5 E39 / Z8 5.0L 32V S62B50.
Il BMW S62B50 è il V8 aspirato da 5,0 L (4.941 cm³, alesaggio 94 mm, corsa 89 mm) che equipaggia la M5 E39 e la roadster Z8. Con quattro alberi a camme, 32 valvole, otto corpi farfallati individuali e doppio VANOS, eroga 400 CV a 6.600 giri/min e 500 Nm, facendo della M5 E39 un riferimento tra le berline sportive del suo tempo.
Prodotto dal 1998 al 2003, questo V8 di alta gamma resta molto ricercato. Ma le sue bielle di serie sono calcolate per la potenza di fabbrica: una preparazione, la sovralimentazione o un uso regolare in pista spostano il limite sul manovellismo. Queste bielle forgiate rinforzano in modo duraturo il basamento di un propulsore ormai raro e costoso.
Ricavate da acciaio 4340 forgiato, queste bielle subentrano ai pezzi di serie non appena il V8 esce dal suo campo di fabbrica. La forgiatura allinea il grano del metallo agli sforzi, offrendo una resistenza a fatica molto superiore a una biella sinterizzata.
Ogni biella è pallinata, controllata e appaiata in peso a ±1 g sulle otto del kit, garanzia di un'equilibratura impeccabile per un V8 che ama girare. Fornite con viteria ARP, sopportano gli aumenti di potenza, l'aggiunta di sovralimentazione o lunghe sessioni in pista.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 53 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 141,5 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-010H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 | |
| R-BMW-010H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 53 | 20,9 | 141,5 | 548 |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-010H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-010H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340, legato al nichel-cromo-molibdeno, unisce alta resistenza meccanica e buona duttilità. Rispetto al metallo sinterizzato originale, offre circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di resistenza a trazione e dal +19 al +37 % di resistenza a fatica. In concreto, una biella più stabile sotto carico, più tollerante ai picchi di pressione e molto più resistente in competizione. |
 | Profilo H-Beam. La sua sezione a H, alleggerita sui fianchi, massimizza la rigidità e la resistenza alla flessione con un peso contenuto. È il profilo più adatto a un V8 ricco di coppia come il S62B50 e agli usi più impegnativi. |
La vite di biella sopporta la maggior parte delle sollecitazioni dell'assieme: tiene il cappello chiuso a ogni ciclo. ARP propone due qualità per questo kit, in base alla potenza e al regime previsti.
 | ARP 2000: lo standard ad alte prestazioni, senza vincoli di stoccaggio. Copre fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e 8.500 giri/min. Ideale per circuito, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata — robustezza, affidabilità e versatilità. |
 | ARP L19: pensata per motori spinti all'estremo — alta pressione di sovralimentazione, alti regimi prolungati, pressione in camera elevata. Fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Sensibile alla corrosione e all'idrogeno: conservare e montare oliata. |
| Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento della vite con il comparatore resta il metodo più affidabile per garantire il precarico. Le istruzioni allegate al kit fanno sempre fede. |
Acquista il comparatore di allungamento ARP →
 | ZRP, specialista greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, lavora i suoi pezzi in acciaio 4340 e li appaia in peso. Per il S62B50 la gamma è proposta in profilo H-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19, secondo la potenza e il regime previsti. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con il motore BMW S62B50 di serie e le sue preparazioni. Veicoli interessati:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E39) | S62B50 | 400 CV | 1998–2003 |
| BMW | Z8 (E52) | S62B50 | 400 CV | 2000–2003 |
Riferimento OEM: 11 24 1 406 978 (kit di bielle).
Quando il V8 S62B50 rompe il basamento — biella grippata, rottura agli alti regimi — il conto esplode: pezzi rari, manodopera specializzata, lungo fermo macchina.
Per un budget paragonabile a bielle usate incerte, qui si monta un kit forgiato nuovo, calibrato e reso affidabile una volta per tutte. Nessun dubbio a ogni aumento di potenza.
A parità di budget: più affidabilità, un comodo margine di potenza e la tranquillità di un manovellismo dimensionato per durare. È la soluzione più razionale per preservare un V8 d'eccezione.
