Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen BMW S62

De betrokken BMW-motor

De BMW S62B50 is de atmosferische 5,0-liter V8-benzinemotor (4.941 cc, boring 94 mm, slag 89 mm) met 32 kleppen van de M5 (E39) en de Z8, gebouwd van 1998 tot 2003 en goed voor 400 pk.

BMW monteert op de S62B50 een originele drijfstangbout met referentie 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25), telkens nieuw, gewassen en geolied: de fabrikant schrijft aandraaien op 5 Nm voor, daarna 20 Nm en vervolgens 65 graden, waardoor de bout slechts één keer wordt gebruikt.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Weinig onderdelen van het onderblok werken zo hard als de drijfstangbout: bij elke omwenteling voorkomt hij dat het deksel loskomt onder de traagheidskrachten van de drijfstang- en zuigereenheid. De originele bout is berekend op het standaardvermogen en is eenmalig.

Deze set vervangt de originele drijfstangbouten van de S62B50 door ARP2000-bouten met M10-schroefdraad. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %. De ARP2000-bouten houden tot 11.750 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Technische gids

De montage gebeurt met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de boutkop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 11 24 1 405 890 (M10 x 1,25)

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Aangehaald op koppel en vervolgens op hoek bereikt de originele drijfstangbout zijn vloeigrens en blijft hij definitief gerekt. De versterkte en dus sterkere bouten in ARP2000 verdragen veel hogere toerentallen en traagheidskrachten: het risico op breuk door de bouten daalt, en daarmee ook dat van een motorreparatie die in geen verhouding staat tot de prijs van de set.

Bijpassende drijfstanglagers

Om de revisie van het onderblok af te ronden, bieden wij de drijfstanglagers aan die voor deze motor bedoeld zijn.

Waarom niet overstappen op gesmede drijfstangen?

Heet gesmeed onder aanzienlijke druk, meestal uit 4340-staal, heeft een gesmede drijfstang een dichtere en regelmatigere structuur dan een standaard drijfstang. Tegenover de originele drijfstang, vaak van gesinterd metaal en geoptimaliseerd op kostprijs, brengt hij ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte: genoeg om een betrouwbare motor met veel vermogen op te bouwen. Voor uw motor: