Versterkte koppakking Ford 2.3 C23HD0D N38H N48H

De betrokken Ford-motoren

De Ford EcoBoost-benzinemotoren van 2,3 liter (2 261 cm³) C23HD0D, N38H en N48H zitten in de hieronder vermelde Everest II, Mustang en Zenos E10.

Deze motoren krijgen twee originele pakkingen: artikelnummer 2172426 (C23HD0D), met een boring van 88,5 mm, en artikelnummer EJ7E-6051-HA (N38H en N48H), met een boring van 89 mm. Ford publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze zijn ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting van een cilinderkop hangt niet van de pakking alleen af: de bouten, die de kop tegen het blok drukken, zorgen voor de helft. Boven 100 N/mm² wordt een composietpakking zonder herstel platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, 5 keer meer, en veert na elke verbranding terug.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakking heeft een boring van 89 mm, tegenover 88,5 en 89 mm bij de originele pakkingen, en een dikte van 1,30 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij die van de verbrandingskamer en verlaagt zo de compressieverhouding. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn op dit punt vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig bewerken. Athena levert de pakking al gecoat: breng er geen extra afdichtpasta op aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Athena Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden en daarna geperst en aan elkaar geklonken. Rond elke cilinder vormt een omgevouwen laag een Gas Stopper die de klemkracht op de verbrandingskamer concentreert, terwijl ribbels de water- en oliekringen afsluiten. Elke buitenzijde krijgt twee coatings: de eerste weerstaat hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en cilinderkop op, de tweede, van silicone, voorkomt dat de pakking bij het verwijderen blijft kleven. Athena maakte hiervan haar volledig stalen oplossing, van een voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Athena wordt aangeboden in 89 mm (338482R), alleen in die boring.

De dikte. Ford publiceert de dikte van de originele pakkingen niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,30 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Als Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen heeft Athena S.p.A. haar hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Zij heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het volledige racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakkingen, 88,5 en 89 mm dekt
• Wens om een andere compressieverhouding te krijgen dan de originele, op basis van de dikte van de gedemonteerde pakkingen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 2172426 en EJ7E-6051-HA.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motoren C23HD0D, N38H en N48H: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking aan haar grens zit, blijft de versterkte pakking het houden: onder hogere verbrandingsdruk zakt zij niet door en behoudt zij haar geometrie.

Zodra een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding het vermogen verhoogt, wordt de koppakking het meest blootgestelde onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking kiezen betekent zich beschermen tegen een lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop.