Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - MZR DISI
Manufacturers
2.3L 16v - MZR DISI
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen zonder nok voor Mazda L3-VDT en Ford 2.3 EcoBoost.
De Mazda L3-VDT (MZR 2.3 DISI Turbo) en de Ford 2.3 EcoBoost zijn turbo-viercilinders in lijn van 2,3 liter met directe inspuiting, gemonteerd in onder meer de Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS, CX-7 en MPV en in de Ford Focus RS. ACL geeft een lagerset zonder nok, de 4B8171H, voor deze motoren: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie. De uitvoering met nok, de 4B8172H, heeft een eigen productpagina.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø drijfstangtap 51.980 / 52.000 mm Ø lagerhuis 55.021 / 55.034 mm Breedte 17 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8171H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.5 |
| 4B8171HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.487 |
| 4B8171H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.5125 |
| 4B8171H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.625 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.055 tot 0.065 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.080 tot 0.090 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.055 tot 0.065 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.055 tot 0.065 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset zonder nok past op de L3-VDT- en 2.3 EcoBoost-turbo-viercilinders van de volgende Mazda- en Ford-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Ford | FOCUS III 2.3 RS AWD | YVDA | 350 pk | 2015–2018 |
| Mazda | 6 Sedan (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P) / 2.3 AWD / 2.3 AWD (GG3P) | L3-VDT, L3KG | 260–277 pk | 2005– |
| Mazda | 3 (BK) 2.3 DiSi Turbo MPS (BK3P) / 2.3 MPS Turbo (BK14) / 2.3 MPS / 2.3 (BK3P) | L3-VDT, L3M6, L3YH | 250–267 pk | 2006–2009 |
| Mazda | CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P) / 2.3 DISi / 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER103, ER3P) / 2.3 / 2.3 AWD / 2.3 MZR DISI Turbo AWD / 2.3 MZR DISI Turbo / 2.3 MZR DISI Turbo (ER3P) | L3-VDT, L3K7, L3Y7 | 238–260 pk | 2006–2014 |
| Mazda | 3 (BL) 2.3 MPS Turbo (BL14) / 2.3 MPS Turbo / 2.3 MPS Turbo (BL3FW, BL1031) | L3-VDT, L3Y7 | 260–267 pk | 2008–2014 |
| Mazda | MPV III (LY) 2.3 4WD (LY3P) / 2.3 (LY3P) | L3-VDT | 245 pk | 2006– |
| Mazda | 3 Sedan (BK) 2.3 MPS | L3-VDT | 260 pk | 2004–2009 |
