Versterkte inlaatkleppen FORD 2.3 EcoBoost YVDA N3DA N3DB C23HD0D N38H N48H

Betreffende FORD motoren

De 2.3 EcoBoost is een Ford viercilinder lijnmotor van 2,3 liter met turbo, 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen. Hij drijft de Focus RS van de derde generatie aan (YVDA, 350 pk, 2015 tot 2018), de Focus ST van de vierde generatie als hatchback en stationwagen (N3DA, N3DB, 280 pk, 2019 tot 2025) en de Mustang sinds 2014 (C23HD0D, N38H, N48H, 269 tot 330 pk).

Deze motor heeft 8 inlaatkleppen met een klepsteel van 5,47 mm. Een hogere turbodruk, een chiptuning of een grotere turbo stellen ze bloot aan temperaturen en klappen die ver boven die van het originele gebruik liggen.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

Bij elke cyclus komt de inlaatklep omhoog om de door de turbo samengeperste lucht door te laten, valt terug op haar zitting en glijdt in haar geleider, enkele tientallen keren per seconde bij hoog toerental. Ze werkt tussen 400 en 550 °C; het chroom-siliciumstaal van een standaardklep zakt van 500 MPa sterkte bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, 50 % minder.

De SUPERTECH-kleppen zijn gemaakt van rvs EV8, zwart genitreerd om de klepsteel te harden, met een klepsteel die onder de kop dunner is en een back cut die de luchtweg vrijmaken, en één groef; EV8 houdt 650 MPa bij 500 °C en 550 MPa bij 600 °C, 30 % en daarna 120 % meer dan het originele staal. De FERREA Competition Plus, van rvs met verchroomde klepsteel, winnen 20 % aan hittebestendigheid en vermoeiingssterkte, en de zitting gaat 25 % langer mee.

Naast de standaard maat (kop van 32,5 mm) biedt FERREA een maat +0,5 mm (33 mm) en SUPERTECH een maat +1 mm (33,5 mm). Een bredere kop opent een grotere doorlaat bij de zitting: de cilinder vult beter en de motor wint vermogen, op voorwaarde dat de 8 inlaatzittingen op de kopdiameter worden gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

F2374P*8 en F2375P*8: alleen Mustang 2.3 EcoBoost (C23HD0D, N38H, N48H).

FERREA-kleppen: uiteinde van de klepsteel 4 mm.

Montage van de kleppen

De maten +0,5 mm en +1 mm vragen inlaatzittingen die op 33 mm of 33,5 mm zijn gefreesd; bij de standaard maat behouden de zittingen hun diameter.

De SUPERTECH-kleppen zijn 103,3 mm lang en de FERREA-kleppen 103,55 mm.

Technische gids

Onze merken

	Vanuit de werkplaats in San Jose, Californië, maakt SUPERTECH Performance al meer dan dertig jaar kleppen, veren en klepschotels voor de autosport. De onderdelen worden met ultrageluid, röntgen en laser gecontroleerd, en elk model wordt samen met motorbouwers voor een bepaalde cilinderkop ontwikkeld.
	Twee motorbouwers uit Argentinië richtten FERREA Racing Components in 1978 op in Fort Lauderdale, Florida. Het merk smeedt elke klep uit één stuk staaf en bewerkt hem daarna volledig op CNC; de onderdelen racen in de NASCAR en de dragracerij.

Hoe kiezen

De groef is de uitsparing vlak bij het uiteinde van de klepsteel, waarin de klepspieën de klepschotel vasthouden; op deze motor kiest u eerst de maat, daarna het merk.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere turbodruk of chiptuning
• Grotere turbo of scherpere nokkenassen
• Hoger maximaal toerental
• Cilinderkop gereviseerd voor circuit, rally of drift
• Versleten originele kleppen of al nageslepen zittingen

Compatibiliteit

Gerelateerde producten

Voor een gereviseerde cilinderkop van de 2.3 EcoBoost vindt u de versterkte uitlaatkleppen van de Mustang op deze pagina: