Valvole aspirazione rinforzate FORD 2.3 EcoBoost YVDA N3DA N3DB C23HD0D N38H N48H

Motori FORD interessati

Il 2.3 EcoBoost è un quattro cilindri in linea Ford di 2,3 litri sovralimentato da turbo, a 16 valvole con due alberi a camme in testa. Equipaggia la Focus RS di terza generazione (YVDA, 350 CV, dal 2015 al 2018), la Focus ST di quarta generazione berlina e station wagon (N3DA, N3DB, 280 CV, dal 2019 al 2025) e la Mustang dal 2014 (C23HD0D, N38H, N48H, da 269 a 330 CV).

Questo motore ha 8 valvole di aspirazione con stelo da 5,47 mm. Una pressione di sovralimentazione più alta, una rimappatura o un turbo più grande le sottopongono a temperature e urti ben superiori a quelli dell'uso originale.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

A ogni ciclo la valvola di aspirazione si alza per far passare l'aria compressa dal turbo, ricade sulla sede e scorre nella guida, diverse decine di volte al secondo ad alto regime. Lavora tra 400 e 550 °C; l'acciaio al cromo-silicio di una valvola di serie scende da 500 MPa di resistenza a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, il 50 % in meno.

Le SUPERTECH sono ricavate dall'inox EV8, nitrurate nero per indurire lo stelo, con stelo assottigliato sotto il fungo e uno scarico posteriore che liberano il passaggio dell'aria, e un solo canalino; l'EV8 mantiene 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, il 30 % e poi il 120 % in più dell'acciaio originale. Le FERREA Competition Plus, in inox con stelo cromato, guadagnano il 20 % di resistenza a caldo e a fatica, e la sede dura il 25 % in più.

Oltre alla misura originale (fungo da 32,5 mm), FERREA propone una maggiorata +0,5 mm (33 mm) e SUPERTECH una maggiorata +1 mm (33,5 mm). Un fungo più largo apre un passaggio più ampio alla sede: il cilindro si riempie meglio e il motore guadagna potenza, a condizione di lavorare le 8 sedi di aspirazione al diametro del fungo.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

F2374P*8 e F2375P*8: solo Mustang 2.3 EcoBoost (C23HD0D, N38H, N48H).

Valvole FERREA: estremità dello stelo di 4 mm.

Montaggio delle valvole

Le maggiorate +0,5 mm e +1 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate a 33 mm o 33,5 mm; alla misura originale le sedi mantengono il loro diametro.

Le SUPERTECH sono lunghe 103,3 mm e le FERREA 103,55 mm.

Guida tecnica

Le marche proposte

	Dalla sua officina di San Jose, in California, SUPERTECH Performance produce da oltre trent'anni valvole, molle e piattelli per le corse. I pezzi sono controllati agli ultrasuoni, ai raggi X e al laser, e ogni modello è studiato per una testata precisa insieme ai preparatori.
	Due motoristi arrivati dall'Argentina fondano FERREA Racing Components nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida. Il marchio forgia ogni valvola in un solo pezzo da una barra, poi la lavora interamente a controllo numerico; i suoi pezzi corrono in NASCAR e nel dragster.

Come scegliere

Il canalino è l'incavo ricavato vicino all'estremità dello stelo, dove i semiconi trattengono il piattello superiore; su questo motore si sceglie prima la misura, poi la marca.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione di sovralimentazione aumentata o rimappatura
• Turbo più grande o alberi a camme più spinti
• Regime massimo aumentato
• Testata rifatta per pista, rally o drift
• Valvole originali usurate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

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