Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.2 16V - F22C
Manufacturers
2.2 16V - F22C
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor de Honda F22C 2.2 16V VTEC.
De Honda F22C (volledige code F22C1) is de atmosferische 2.2 viercilinder van de tweede generatie Honda S2000 (AP2), gebouwd van 2003 tot 2009. Afgeleid van de F20C behoudt hij dezelfde DOHC 16-kleps dubbele-nokkenas-architectuur en VTEC-kleppenmechanisme, maar wint aan cilinderinhoud: de boring blijft 87 mm terwijl de slag toeneemt van 84 naar 90,7 mm, wat de inhoud op 2.157 cc brengt. Die extra slag bevordert het koppel bij laag en middentoerental en maakt de auto in het dagelijks gebruik soepeler, zonder het hoge-toeren-karakter te verliezen waar de S2000 om bekendstaat. In deze vorm levert de F22C 239 tot 243 pk afhankelijk van de markt en draait hij nog vlot boven 8.000 t/min. Aluminium blok, stalen krukas en geïntegreerde cilindervoeringen: een robuuste basis voor tuning, mits het draaiende geheel wordt versterkt naarmate het vermogen stijgt.
Gefreesd uit hoogvast 4340-staal vervangen deze gesmede ZRP-drijfstangen de fabrieksdrijfstangen van de F22C zodra de tuning het serieniveau overschrijdt. Waar de originele drijfstang zijn grenzen bereikt bij turbocompressie of agressieve atmosferische opbouw, biedt het smeden in gesloten matrijs een veel hogere vermoeiings- en buigsterkte. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik van de S2000: circuit en trackdays, drift, bergklim, time attack, evenals turbo- of compressorconversies. Afhankelijk van de gekozen bouten ondersteunen ze zonder voorbehoud Stage 1 tot Stage 3 en beveiligen ze het drijfwerk ruim boven het oorspronkelijke vermogensniveau, terwijl de fabrieksbalans behouden blijft dankzij nauwkeurig beheerste maten.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 23 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 51 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 149,65 mm | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-HON-015HL | ZRP | H-Lite | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 149,65 mm | 456 g | |
| R-HON-015HL-L19 | ZRP | H-Lite | ARP L19-3/8"-38mm | 23 mm | 51 mm | 23,85 mm | 149,65 mm | 456 g |
OEM-referentie: 13050-PZX-A00 (set van 4 drijfstangen).
| Drijfstang | Bouten | Aandraaimoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-HON-015HL) | ARP 2000 (3/8") | 61 N·m | 0,140–0,152 mm |
| ZRP (R-HON-015HL-L19) | ARP L19 (3/8") | 67,8 N·m | 0,152–0,165 mm |
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, geroemd om zijn uitzonderlijke balans tussen sterkte en taaiheid. Eenmaal gesmeed en warmtebehandeld bereikt het een treksterkte van ongeveer 1.000 tot 1.200 MPa, ver boven de gesinterde (poedermetaal) staalsoorten van OEM-drijfstangen, die rond 600 tot 700 MPa blijven steken en de wisselende belastingen van een opbouw slecht verdragen. Smeden richt de vezelstructuur van het metaal naar de spanningslijnen: het onderdeel weerstaat vermoeiing, hoge toerentallen en incidentele detonatie beter. Het is het referentiemateriaal voor een betrouwbaar versterkt drijfwerk. |
 | H-Lite-profiel: een verlichte versie van het H-profiel, afgestemd op hoogtoerige atmosferische motoren zoals de F22C. De H-doorsnede biedt uitstekende buigstijfheid bij een beheerst gewicht, wat de heen-en-weergaande massa verlaagt en het optoeren bevordert. Het is het ideale profiel voor een op circuit of time attack gerichte S2000, waar licht gewicht en sterkte bij hoog toerental primeren. |
 | ARP 2000: de referentiebout voor de overgrote meerderheid van de opbouwen. Gemaakt van een legering die warmtebehandeld is tot ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa) treksterkte, verwerkt de 3/8" ARP 2000-bout moeiteloos bijna 200 pk per cilinder en toerentallen tot 8.500 t/min. Hij dekt de meeste getunede S2000's, van agressief atmosferisch tot bescheiden turbo, met een onverslaanbare verhouding betrouwbaarheid/prijs. |
 | ARP L19: een stap hoger voor extreme opbouwen. Deze hoogpresterende legering bereikt ongeveer 260.000 psi (1.793 MPa) en staat tot ongeveer 250 pk per cilinder toe, voor grote turbo's en motoren die tot zeer hoge toerentallen worden gedreven. De L19-bout is gevoeliger voor corrosie en vereist zorgvuldige montage en droge opslag: reserveer hem voor configuraties die hem echt nodig hebben. |
| Op hoogwaardige ARP-bouten kan het aandraaien op moment worden vervangen of gecontroleerd door de rek van de bout te meten, een veel nauwkeurigere methode omdat ze rechtstreeks de werkelijke spanning in de bout controleert, onafhankelijk van wrijving. De rekmeter wordt tussen de twee uiteinden van de bout geplaatst; je draait aan tot de aanbevolen rek is bereikt (zie tabel hierboven). Dit is de door ARP aanbevolen methode voor een wedstrijdmontage. |
 | ZRP: gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos (Athene), bekend om smeekwaliteit, afwerking en een uitstekende prijs-prestatieverhouding. Het ZRP-gamma dekt de belangrijkste tuningmotoren met beheerste maten en strenge kwaliteitscontrole, in H- en I-profielen naargelang het gebruik. Voor de F22C bevoordeelt het hier gekozen H-Lite-profiel licht gewicht en sterkte bij hoog toerental. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn ontworpen voor de Honda F22C (F22C1)-motor van de tweede generatie Honda S2000. Controleer altijd de exacte motorcode van uw voertuig voor het bestellen.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP2) | F22C1 | 239–243 ch | 2003–2009 |
Wanneer een motor bij hoog toerental of onder zware belasting een originele drijfstang breekt, verspreidt de schade zich vaak naar het blok, de krukas en de cilinderkop: de rekening overtreft ruimschoots de prijs van een set gesmede drijfstangen. Versterkte drijfstangen monteren vanaf het begin van een opbouw betekent één keer investeren om het drijfwerk blijvend te beveiligen en met een gerust hart te rijden, op het circuit zoals op de openbare weg. Anders dan een originele drijfstang die buiten zijn bereik wordt geduwd, behoudt de gesmede 4340-drijfstang een comfortabele veiligheidsmarge en verlengt hij de levensduur van het draaiende geheel. Op termijn is het de meest rationele en voordeligste keuze voor een getunede F22C.
