Gesmede drijfstangen Honda - 2.2L 16V VTEC - F22C (S2000 AP2) voor gesmede zuigers

De Honda F22C-motor

De Honda F22C (volledige aanduiding F22C1) is de atmosferische 2.2-viercilinder van de Honda S2000 van de tweede generatie (AP2), gebouwd van 2003 tot 2009. Hij neemt de architectuur van de F20C over — aluminium blok, DOHC-kop met 16 kleppen en VTEC-distributie — maar wint cilinderinhoud: de boring blijft 87 mm terwijl de slag van 84 naar 90,7 mm gaat, wat de motor op 2 157 cm³ brengt. Die langere slag verschuift het koppel naar het lage en middentoerengebied en maakt de auto in het dagelijks gebruik soepeler, zonder het hoogtoerige karakter van de S2000 uit te wissen.

In deze uitvoering wordt afhankelijk van de markt 239 tot 243 pk opgegeven, en de motor draait nog steeds tot boven 8 000 tpm. Het aluminium blok met geïntegreerde cilindervoeringen en de stalen krukas vormen een gezonde basis voor motorbouw, maar het standaard drijfwerk is ontworpen voor een atmosferische massaproductiemotor: zodra er een compressor of turbo bij komt, het gebruikte toerenbereik groter wordt of er gesmede zuigers worden gemonteerd, wordt de drijfstang de zwakste schakel. Precies daar betaalt een set gesmede drijfstangen zich terug.

Gesmede drijfstangen

Gefreesd uit hoogvast 4340-staal vervangen deze gesmede ZRP-drijfstangen de fabrieksdrijfstangen van de F22C zodra de tuning het serieniveau overschrijdt. Waar de originele drijfstang zijn grenzen bereikt bij turbocompressie of agressieve atmosferische opbouw, biedt het smeden in gesloten matrijs een veel hogere vermoeiings- en buigsterkte. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik van de S2000: circuit en trackdays, drift, bergklim, time attack, evenals turbo- of compressorconversies. Afhankelijk van de gekozen bouten ondersteunen ze zonder voorbehoud Stage 1 tot Stage 3 en beveiligen ze het drijfwerk ruim boven het oorspronkelijke vermogensniveau, terwijl de fabrieksbalans behouden blijft dankzij nauwkeurig beheerste maten.

Technische specificaties van de F22C gesmede drijfstangen

OEM-referentie: 13050-PZX-A00 (set van 4 drijfstangen).

Aandraaimoment en rek

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

H-Lite-profiel: een verlichte versie van het H-profiel, afgestemd op hoogtoerige atmosferische motoren zoals de F22C. De H-doorsnede biedt uitstekende buigstijfheid bij een beheerst gewicht, wat de heen-en-weergaande massa verlaagt en het optoeren bevordert. Het is het ideale profiel voor een op circuit of time attack gerichte S2000, waar licht gewicht en sterkte bij hoog toerental primeren.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

ARP 2000 is een gesmeed laaggelegeerd staal, doorgehard, met een treksterkte rond 220 000 psi, dus ~1 517 MPa. Het rollen van de schroefdraad na de warmtebehandeling verstevigt de draadvoet en geeft een uitstekende weerstand tegen cyclische vermoeiing; de samenstelling maakt hem onverschillig voor omgevingsvocht, zonder opslagvoorzorg. De kwaliteit is toegelaten tot 200 pk per cilinder in 3/8" en tot 8 500 t/min: het is de meest gebruikte op circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. Op deze F22C zit hij op de 456 g wegende ZRP H-Lite-drijfstang in 3/8"-38 mm.

L19 wordt verkregen met een rijkere legering en een strakkere warmtebehandeling: de treksterkte bereikt ongeveer 260 000 psi, dus ~1 793 MPa, voor 250 pk per cilinder in 3/8" en tot 10 000 t/min. Hij richt zich op zeer hoge laaddruk, langdurig hoge toerentallen en hoge cilinderdruk, wat hem tot de kwaliteit voor grote vermogens maakt in drag, drift, rally en circuit, een logische keuze op een F22C die hoog draait. Zijn metallurgie brengt een beperking mee: gevoelig voor corrosie en waterstofverbrossing wordt L19 geolied opgeslagen en gemonteerd, beschermd tegen vocht.

De rek van de bouten meten

Bekijk de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

ZRP: gesmede drijfstangen ontworpen door Alex Drakos (Athene), bekend om smeekwaliteit, afwerking en een uitstekende prijs-prestatieverhouding. Het ZRP-gamma dekt de belangrijkste tuningmotoren met beheerste maten en strenge kwaliteitscontrole, in H- en I-profielen naargelang het gebruik. Voor de F22C bevoordeelt het hier gekozen H-Lite-profiel licht gewicht en sterkte bij hoog toerental.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit voor de Honda F22C-motor

Deze gesmede drijfstangen zijn ontworpen voor de Honda F22C (F22C1)-motor van de tweede generatie Honda S2000. Controleer altijd de exacte motorcode van uw voertuig voor het bestellen.

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Wanneer een motor bij hoog toerental of onder zware belasting een originele drijfstang breekt, verspreidt de schade zich vaak naar het blok, de krukas en de cilinderkop: de rekening overtreft ruimschoots de prijs van een set gesmede drijfstangen. Versterkte drijfstangen monteren vanaf het begin van een opbouw betekent één keer investeren om het drijfwerk blijvend te beveiligen en met een gerust hart te rijden, op het circuit zoals op de openbare weg. Anders dan een originele drijfstang die buiten zijn bereik wordt geduwd, behoudt de gesmede 4340-drijfstang een comfortabele veiligheidsmarge en verlengt hij de levensduur van het draaiende geheel. Op termijn is het de meest rationele en voordeligste keuze voor een getunede F22C.