Bielles forgées Honda - 2.2L 16V VTEC - F22C (S2000 AP2) pour pistons forgés

Le moteur Honda F22C

Le Honda F22C (référence complète F22C1) est le quatre-cylindres 2.2 atmosphérique de la Honda S2000 de deuxième génération (AP2), commercialisée de 2003 à 2009. Il reprend l'architecture du F20C — bloc en aluminium, culasse DOHC 16 soupapes et distribution VTEC — mais gagne en cylindrée : l'alésage reste fixé à 87 mm quand la course passe de 84 à 90,7 mm, portant l'ensemble à 2 157 cm³. Ce supplément de course déplace le couple vers le bas et le milieu de plage et rend la voiture plus souple au quotidien, sans effacer le caractère de haut de régime qui a fait la réputation du S2000.

Dans cette configuration, le F22C annonce de 239 à 243 ch selon les marchés et accepte toujours de tourner au-delà de 8 000 tr/min. Le bloc en aluminium à chemises intégrées et le vilebrequin en acier en font une base saine pour la préparation, mais l'attelage mobile de série reste dimensionné pour un moteur atmosphérique de grande série : dès que l'on ajoute un compresseur ou un turbo, que l'on élargit la plage de régime utilisée ou que l'on monte des pistons forgés, la bielle devient le maillon faible de l'ensemble. C'est précisément là que le passage en bielles forgées prend tout son sens.

Les bielles forgées

Usinées dans un acier 4340 à haute résistance, ces bielles forgées ZRP remplacent les bielles d'usine du F22C dès que la préparation dépasse le cadre d'origine. Là où la bielle de série atteint ses limites en compression turbo ou en suralimentation atmosphérique poussée, la forge à matrice fermée offre une résistance à la fatigue et une tenue en flexion très supérieures. Elles s'adressent à tous les usages sportifs de la S2000 : circuit et trackday, drift, course de côte, time attack, mais aussi conversions turbo ou compresseur. Selon la visserie retenue, elles accompagnent sans réserve les préparations Stage 1 à Stage 3 et sécurisent l'embiellage jusqu'à des niveaux de puissance largement supérieurs à ceux de la version d'origine, tout en conservant l'équilibrage d'usine grâce à des cotes maîtrisées.

Caractéristiques techniques des bielles forgées F22C

Référence OEM : 13050-PZX-A00 (jeu de 4 bielles).

Couple de serrage et allongement

Guide technique

Acier forgé 4340 : qu'est-ce que c'est ?

Les profils de bielle

Profil H-Lite : variante allégée du profil en H, taillée pour les moteurs atmosphériques à haut régime comme le F22C. La section en H offre une excellente rigidité en flexion pour un poids maîtrisé, ce qui réduit les masses alternées et favorise la prise de tours. C'est le profil idéal pour une S2000 orientée circuit ou time attack, où la légèreté et la tenue à haut régime priment.

Comment choisir sa visserie de bielle ?

ARP 2000 est un acier corroyé faiblement allié, traité à cœur, dont la résistance à la traction s’établit autour de 220 000 psi, soit ~1 517 MPa. Le roulage des filets après traitement thermique écrouit le fond de filet et lui donne une excellente endurance en fatigue cyclique ; sa composition le rend indifférent à l’humidité ambiante, sans précaution de stockage. Le grade est donné jusqu’à 200 ch par cylindre en 3/8" et jusqu’à 8 500 tr/min : c’est le plus courant en circuit, trackday, drift, rallye, drag et course de côte. Sur ce F22C, il équipe la bielle ZRP H-Lite de 456 g en 3/8"-38 mm.

L19 est obtenu avec un alliage plus riche et un traitement thermique plus serré : la résistance à la traction atteint environ 260 000 psi, soit ~1 793 MPa, pour 250 ch par cylindre en 3/8" et jusqu’à 10 000 tr/min. Il s’adresse aux très fortes pressions de suralimentation, aux hauts régimes soutenus et aux pressions cylindre élevées, ce qui en fait le grade des grosses puissances en drag, drift, rallye et circuit, un choix logique sur un F22C qui prend ses tours. Sa métallurgie a une contrainte : sensible à la corrosion et à la fragilisation par l’hydrogène, le L19 se stocke et se monte huilé, à l’abri de l’humidité.

Mesure de l'allongement des vis

Voir la jauge d'allongement ARP

Les marques proposées

ZRP : bielles forgées conçues par Alex Drakos (Athènes), reconnues pour la qualité de forge, la finition et un excellent rapport performance/prix. La gamme ZRP couvre les principaux moteurs de préparation avec des cotes maîtrisées et un contrôle qualité rigoureux, en profils H et I selon l'usage. Pour le F22C, le profil H-Lite retenu ici privilégie la légèreté et la tenue à haut régime.

Lexique

1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe

Compatibilité véhicules du moteur Honda F22C

Ces bielles forgées sont conçues pour le moteur Honda F22C (F22C1) équipant la Honda S2000 de deuxième génération. Vérifiez toujours le code moteur exact de votre véhicule avant commande.

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Quand un moteur casse une bielle d'origine à haut régime ou sous forte charge, les dégâts se propagent souvent au bloc, au vilebrequin et à la culasse : la facture dépasse largement le prix d'un jeu de bielles forgées. Monter des bielles renforcées dès la préparation, c'est investir une fois pour sécuriser durablement l'embiellage et rouler l'esprit tranquille, sur circuit comme sur route ouverte. À la différence d'une bielle de série poussée hors de son domaine, la bielle forgée 4340 conserve une marge de sécurité confortable et prolonge la durée de vie de l'ensemble mobile. C'est, sur la durée, le choix le plus rationnel et le plus économique pour un F22C préparé.