Bielle forgiate Honda - 2.2L 16V VTEC - F22C (S2000 AP2) per pistoni forgiati

Il motore Honda F22C

L'Honda F22C (sigla completa F22C1) è il quattro cilindri 2.2 aspirato della Honda S2000 di seconda generazione (AP2), prodotta dal 2003 al 2009. Riprende l'architettura del F20C — monoblocco in alluminio, testata DOHC a 16 valvole e distribuzione VTEC — ma guadagna cilindrata: l'alesaggio resta di 87 mm mentre la corsa passa da 84 a 90,7 mm, portando il motore a 2 157 cm³. La corsa più lunga sposta la coppia verso i regimi bassi e medi e rende l'auto più elastica nell'uso quotidiano, senza cancellare il carattere agli alti regimi che ha reso famosa la S2000.

In questa configurazione il F22C dichiara da 239 a 243 CV secondo i mercati e sale ancora oltre gli 8 000 giri/min. Il monoblocco in alluminio con canne integrate e l'albero motore in acciaio ne fanno una base sana per la preparazione, ma il gruppo mobile di serie è dimensionato per un aspirato di grande produzione: appena si aggiunge un compressore o un turbo, si allarga il regime di utilizzo o si montano pistoni forgiati, la biella diventa l'anello debole. È qui che il passaggio a bielle forgiate acquista tutto il suo senso.

Le bielle forgiate

Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate ZRP sostituiscono le bielle di serie del F22C non appena la preparazione supera i limiti d'origine. Dove la biella OEM raggiunge i suoi limiti in compressione turbo o in aspirato spinto, la forgiatura a stampo chiuso offre una resistenza a fatica e a flessione nettamente superiore. Si rivolgono a ogni uso sportivo della S2000: pista e trackday, drift, cronoscalata, time attack, oltre alle conversioni turbo o compressore. A seconda della viteria scelta, accompagnano senza riserve le preparazioni Stage 1 a Stage 3 e mettono in sicurezza il manovellismo ben oltre il livello di potenza originale, mantenendo l'equilibratura di fabbrica grazie a quote rigorosamente controllate.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate F22C

Riferimento OEM: 13050-PZX-A00 (kit di 4 bielle).

Coppia di serraggio e allungamento

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo H-Lite: variante alleggerita del profilo a H, studiata per i motori aspirati ad alto regime come il F22C. La sezione a H offre un'eccellente rigidità a flessione con un peso contenuto, riducendo le masse alterne e favorendo la salita di giri. È il profilo ideale per una S2000 orientata alla pista o al time attack, dove leggerezza e tenuta agli alti regimi sono prioritarie.

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000 è un acciaio fucinato debolmente legato, temprato a cuore, con una resistenza alla trazione intorno a 220 000 psi, ossia ~1 517 MPa. La rullatura della filettatura dopo il trattamento termico incrudisce il fondo del filetto e gli dà un’eccellente tenuta a fatica ciclica; la sua composizione lo rende indifferente all’umidità ambientale, senza precauzioni di stoccaggio. La classe è data fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e fino a 8 500 giri/min: è la più diffusa in pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata. Su questo F22C equipaggia la biella ZRP H-Lite da 456 g in 3/8"-38 mm.

L19 si ottiene con una lega più ricca e un trattamento termico più stretto: la resistenza alla trazione raggiunge circa 260 000 psi, ossia ~1 793 MPa, per 250 CV per cilindro in 3/8" e fino a 10 000 giri/min. Si rivolge alle pressioni di sovralimentazione molto elevate, ai regimi alti prolungati e alle pressioni in camera elevate, il che ne fa la classe delle grandi potenze in drag, drift, rally e pista, una scelta logica su un F22C che sale di giri. La sua metallurgia porta un vincolo: sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, il L19 va stoccato e montato oliato, al riparo dall’umidità.

Misura dell'allungamento delle viti

Vedi il comparatore di allungamento ARP

Le marche proposte

ZRP: bielle forgiate progettate da Alex Drakos (Atene), riconosciute per la qualità di forgiatura, la finitura e un eccellente rapporto prestazioni/prezzo. La gamma ZRP copre i principali motori da preparazione con quote controllate e un rigoroso controllo qualità, nei profili H e I secondo l'uso. Per il F22C, il profilo H-Lite qui scelto privilegia leggerezza e tenuta agli alti regimi.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Honda F22C

Queste bielle forgiate sono progettate per il motore Honda F22C (F22C1) della Honda S2000 di seconda generazione. Verificare sempre il codice motore esatto del proprio veicolo prima dell'ordine.

Perché è la soluzione più economica?

Quando un motore rompe una biella di serie agli alti regimi o sotto forte carico, i danni si propagano spesso al basamento, all'albero motore e alla testata: il conto supera di gran lunga il prezzo di un kit di bielle forgiate. Montare bielle rinforzate fin dalla preparazione significa investire una volta per mettere in sicurezza durevolmente il manovellismo e guidare con serenità, in pista come su strada aperta. A differenza di una biella di serie spinta fuori dal suo campo, la biella forgiata 4340 conserva un comodo margine di sicurezza e prolunga la durata dell'insieme mobile. Nel tempo, è la scelta più razionale ed economica per un F22C preparato.