Gesmede drijfstangen Nissan - 1.8L 16V Turbo - CA18DET voor gesmede zuigers

De Nissan CA18DET-motor

De Nissan CA18DET is het hoogtepunt van de CA-familie: een 1,8 L (1 809 cm³) viercilinder-lijnbenzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, voorzien van een Garrett T25-turbocompressor met lucht-luchtintercooler. Met een boring van 83 mm en een slag van 83,6 mm, multipoint-injectie en koelsproeiers voor de zuigers levert hij 169 pk (124 kW) en 228 N·m, terwijl hij dankzij zijn dubbelkanaals inlaat al bij lage toeren vlot en gewillig blijft.

Gebouwd van 1985 tot 1994, dreef hij inmiddels iconische auto’s aan: de Silvia en 180SX (S13), de 200SX (S13) voor de Europese markt, de Silvia S12 RS-X en de Bluebird U12 SSS ATTESA met vierwielaandrijving. Als echt icoon van het driften en de Japanse tuning biedt hij een gezonde, duurzame mechanische basis. Zodra de laaddruk stijgt, wordt het versterken van het drijfwerk echter de absolute prioriteit om koppel en herhaalde hoge toeren probleemloos te doorstaan.

De gesmede drijfstangen

Gesmede drijfstangen in 4340-staal nemen het over van de standaard drijfstangen zodra de CA18DET voorbij zijn serie-gebruik wordt belast. Ontworpen voor hoge prestaties, horen ze thuis in rally, drift, drag, op het circuit, bij bergrace en time attack, overal waar de motor ver buiten zijn fabrieksgrenzen wordt gebruikt.

Zodra je de laaddruk verhoogt, het toerenbereik uitbreidt of een aanzienlijke vermogenswinst nastreeft (Stage 2, Stage 3, Stage 4 en verder), worden ze onmisbaar, idealiter gecombineerd met gesmede zuigers. Aangeboden in een H-profiel, gemaakt voor het hoge koppel van turbo-opbouwen, beveiligen ze het onderblok van de CA18DET duurzaam.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen CA18DET

Aanhaalmoment en rek

De fabrikanten bevelen de rekmeting (stretch gauge) aan als referentiemethode: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde koppels gelden voor een montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

H-profiel. Twee brede, vlakke flanken, verbonden door een middenrib, vormen de «H»-doorsnede en geven de drijfstang over de hele lengte een massief en gelijkmatig silhouet. Op een turbomotor zoals de CA18DET is dit robuuste en veelzijdige profiel geschikt voor gangbare opbouwen, of het nu gaat om het onderblok betrouwbaar te maken bij de montage van gesmede zuigers of om een gematigde verhoging van de laaddruk te begeleiden.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor: bij elke cyclus vangt hij de traagheidskrachten van het drijfwerk op. Bij een opbouw bepaalt de keuze van de ARP-staalkwaliteit rechtstreeks het betrouwbaar haalbare vermogen en toerental.

Als meest gebruikte graad uit het ARP-gamma biedt de ARP 2000 een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (~1.517 MPa). In 3/8" laat hij opbouwen tot 200 pk per cilinder en toerentallen van 8.500 tpm toe. Je vindt hem op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, waar hij overtuigt door zijn sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereiste.

Bedoeld voor zeer zwaar opgevoerde motoren biedt de ARP L19 een treksterkte dicht bij 260.000 psi (~1.793 MPa). In 3/8" accepteert hij tot 250 pk per cilinder en toerentallen van 10.000 tpm, onder hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de referentie voor projecten met veel vermogen in drag, drift, rally en circuit. Gevoeliger voor corrosie en waterstofbrosheid, vereist hij geoliede montage en opslag, beschermd tegen vocht.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van gesmede hoogwaardige drijfstangen, ontworpen in Athene door Alex Drakos. Elke drijfstang wordt nauwkeurig vervaardigd uit 4340-staal, daarna gewogen en per set gepaard (tolerantie van ongeveer ± 1 g) voor een optimale balancering van het drijfwerk. Beproefd in rally, op het circuit en in drift, hebben ZRP-drijfstangen zich gevestigd als een referentie op de Europese tuningmarkt.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Nissan CA18DET-motor

De CA18DET-motor dreef diverse Nissan-modellen aan, waarop deze gesmede drijfstangen rechtstreeks passen:

OEM-referentie: (set van 4 drijfstangen).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Een standaard drijfstang breken betekent meestal de motor verliezen: een drijfstang die het begeeft slaat door het blok en sleurt de krukas, de zuigers en de cilinderkop mee. De rekening van een volledige revisie overstijgt dan ruimschoots de prijs van een set gesmede drijfstangen.

Bovendien vereist het terugkeren naar de fabrieksconfiguratie na een breuk meestal het vervangen van zowel de drijfstangen als de zuigers, die ook beschadigd zijn. Voor een vergelijkbaar, soms lager budget biedt het combineren van gesmede 4340-stalen drijfstangen met gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een echt vermogen om in vermogen te groeien. Het is al meer dan vijftien jaar de keuze van Europese tuners.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.