Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.4L 16v - AFH
Manufacturers
1.4L 16v - AFH
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen van 4340-staal voor Volkswagen 1.4L 16V AFH AFK AHW.
De 1.4 16V van Volkswagen, codes AFH, AFK en AHW, is een atmosferische viercilinder van 1.390 cm³ met zestienventielkop. De vrijwel vierkante maten (boring 76,5 mm, slag 75,6 mm) en de zorgvuldige vulling geven hem een willig karakter in de hoge toeren; tussen 1996 en 2002 dreef hij de kleine cilinderinhouden van de VAG-groep aan, Polo III, Lupo, SEAT Ibiza en Cordoba, met 100 tot 101 pk naargelang de uitvoering.
Dit compacte blok is een klassieke tuningbasis: inlaat, uitlaatlijn, ruimere nokkenassen, bewerkte kop, tot en met een turbo- of compressorconversie. De motor volgt gewillig, maar zijn krukstel is daar niet voor ontworpen: de originele drijfstangen zijn van gesinterd metaal, een voordelig procedé dat perfect bij serieproductie past maar snel aan sterkte inboet zodra cilinderdruk en toerental buiten het voorziene kader komen.
De drijfstang wordt dan het meest waarschijnlijke breekpunt, nog vóór de krukas en vóór het blok. Een gesmede set in 4340-staal, verspaand en gepaard, legt de marge weer op de juiste plek: meer toeren, de last van bijgeplaatste drukvulling en het extra gewicht van gesmede zuigers, zonder de lagers vroegtijdig te laten verouderen.
Een gesmede drijfstang ontstaat uit een stalen knuppel die onder een pers wordt samengedrukt: de vezelstructuur van het metaal volgt de contour van het onderdeel en geeft een sterkte die geen gegoten of gesinterde stang haalt. Het lichaam wordt daarna op alle vlakken verspaand, gewogen en per stuk uitgebalanceerd, zodat traagheids- en verbrandingskrachten gelijk over de vier cilinders worden verdeeld.
De set voor deze 1.4 16V behoudt de originele maten, hartafstand 144 mm en pen van 17 mm: hij past zonder krukas of zuigers te bewerken en verhoogt tegelijk duidelijk de toelaatbare belasting. Het door ZRP gekozen I-Lite-profiel kiest voor licht gewicht, wat past bij een kleine motor die hoge toeren waardeert.
Deze drijfstangen dekken het sportieve gebruik van de 1.4 16V: rally, circuit en trackdays, drift, drag, heuvelklim en time attack. Ze maken Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-opbouwen veilig, dus zodra gesmede zuigers, scherpe nokkenassen, een hogere begrenzer of bijgeplaatste drukvulling de cilinderdruk voorbij het vermogen van de seriestang duwen.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 17 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM n.p. | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 144 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-VW-003-I | ZRP | I-Lite | ARP 2000-5/16"-38mm | 17 mm | 50,6 mm | 20 mm | 144 mm | 425 g |
ZRP: Lichtgewicht uitvoering.
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-VW-003-I) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
Fabrikanten geven de voorkeur aan het meten van de boutrek (stretch gauge) boven het aanhaalmoment alleen: de bij de set geleverde handleiding heeft altijd voorrang. De bovenstaande waarden gelden voor bouten ingesmeerd met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een met nikkel, chroom en molybdeen gelegeerd staal, gebruikt in zowel de luchtvaart als de autosport. Gesmeed en daarna warmtebehandeld (harden en ontlaten), combineert het een hoge vloeigrens, een uitstekende vermoeiingssterkte en een goede taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor de serieprijs, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % aan vloeigrens, 8 % aan treksterkte en 19 tot 37 % aan vermoeiingssterkte: de levensduur onder herhaalde belasting is meerdere malen hoger. Daarom is gesmeed 4340 het referentiemateriaal zodra drukvulling en toerental stijgen. |
 | I-Beam. Zijn slankere middensectie maakt de drijfstang lichter: minder traagheid, vrijer optrekken en een reactief onderblok. Het is het referentieprofiel op kleine viercilinders zoals deze 1.4 16V. De I-Lite-versie van ZRP voert de gewichtsbesparing verder door en geeft het toerental vrij zonder de sterkte op te offeren. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van het drijfwerk: hij houdt de kap bij elke cyclus vastgeklemd op de krukpen. De set wordt geleverd met ARP-bouten, een garantie voor betrouwbaarheid.
 | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, bijna 1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. In diameter 5/16" is hij geschikt tot 150 pk per cilinder en 8.500 tpm: een zeer ruime marge op deze 1.4 16V. Het is de meest gangbare graad op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, zonder bijzondere opslagvereisten. |
| Naast het aanhalen op moment is het meten van de boutrek bij montage de betrouwbaarste controle van een correcte, herhaalbare voorspanning. Met gemonteerde bout wordt een meetinstrument (meetklok) op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de voorgeschreven waarde (zie de moment- en rektabel hierboven). Door zich te bevrijden van de wrijvingsspreiding die eigen is aan louter aanhalen op moment, zorgt deze methode voor een gelijkmatige voorspanning en borgt ze het onderblok, zelfs op een kleine 1.4 16V die hoog wordt opgetoerd. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, met precisie bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. De hier aangeboden set is verkrijgbaar in I-Beam-profiel (lichte I-Lite-versie) met ARP 2000-bouten. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, zijn deze drijfstangen beproefd in rally, op circuit en in drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met voertuigen van de VAG-groep uitgerust met de 1.4 16V (codes AFH, AFK, AHW). Dit zijn de belangrijkste betrokken modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SEAT | Cordoba (6K1, 6K2) | AFH / AQQ / AUB | 101 pk | 1996–2002 |
| SEAT | Ibiza (6K) | AFH / AQQ / AUB | 101 pk | 1997–2002 |
| Volkswagen | Polo III (6N) | AFH | 100 pk | 1996–1999 |
OEM-referentie:
Als het onderblok halfweg een opbouw bezwijkt, blijft de rekening nooit bij de drijfstang: een bekrast of doorboord blok, een krukas die geslepen moet worden, soms kop en turbo te vervangen, en de auto staat stil. Een set gesmede drijfstangen kost een fractie van die herstelling.
De rekensom is nog gunstiger wanneer de stangen erin gaan terwijl de motor toch al open ligt: de arbeid wordt gedeeld met de rest van de opbouw. Op een 1.4 16V voor circuit of wedstrijd is dit de uitgave die alle andere beschermt en waarmee je kunt rijden zonder de toerenteller in het oog te houden.
