Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.4L 16v - AFH
Manufacturers
1.4L 16v - AFH
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen van 4340-staal voor Volkswagen 1.4L 16V AFH AFK AHW.
De 1.4 16V van Volkswagen (motorcodes AFH, AFK en AHW) is een atmosferische viercilinder van 1.390 cm³ met een zestienkleps kop. Met een boring van 76,5 mm en een slag van 75,6 mm dreef dit compacte blok tussen 1996 en 2002 de kleinere modellen van de VAG-groep aan, zoals de Polo III, Lupo en de SEAT Ibiza en Cordoba, waar het 100 tot 101 pk leverde.
Geprezen om zijn levendigheid en rendement, leent deze 1.4 16V zich goed voor tuning: inlaat, uitlaat, nokkenassen of een turboconversie. Zodra de cilinderdruk en het toerental stijgen, wordt het standaard drijfwerk van gesinterd metaal de zwakke schakel. Het vervangen door gesmede drijfstangen van 4340-staal beveiligt het onderblok en maakt blijvende vermogenswinst mogelijk.
Een gesmede drijfstang ontstaat uit een onder de pers samengeperst staalblok: de vezelstructuur van het metaal volgt de vorm van het onderdeel en geeft het een veel hogere sterkte dan een gegoten of gesinterde drijfstang. Bewerkt en daarna stuk voor stuk uitgebalanceerd, weerstaat hij moeiteloos de massa- en verbrandingskrachten van een getunede motor.
Op deze 1.4 16V betekent kiezen voor gesmede drijfstangen jezelf een echte veiligheidsmarge geven: de hier aangeboden set behoudt de originele maten (hart-op-hart 144 mm, pen 17 mm) en wint duidelijk aan mechanische sterkte. Het is de garantie van een onderblok dat klaar is voor een stevige tuning, op het circuit als in de competitie.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 17 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 50,6 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 144 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-VW-003-I | ZRP | I-Lite | ARP 2000-5/16"-38mm | 17 mm | 50,6 mm | 20 mm | 144 mm | 425 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-VW-003-I) | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
Fabrikanten geven de voorkeur aan het meten van de boutrek (stretch gauge) boven het aanhaalmoment alleen: de bij de set geleverde handleiding heeft altijd voorrang. De bovenstaande waarden gelden voor bouten ingesmeerd met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een met nikkel, chroom en molybdeen gelegeerd staal, gebruikt in zowel de luchtvaart als de autosport. Gesmeed en daarna warmtebehandeld (harden en ontlaten), combineert het een hoge vloeigrens, een uitstekende vermoeiingssterkte en een goede taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor de serieprijs, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19 % aan vloeigrens, 8 % aan treksterkte en 19 tot 37 % aan vermoeiingssterkte: de levensduur onder herhaalde belasting is meerdere malen hoger. Daarom is gesmeed 4340 het referentiemateriaal zodra drukvulling en toerental stijgen. |
 | I-Beam. Zijn slankere middensectie maakt de drijfstang lichter: minder traagheid, vrijer optrekken en een reactief onderblok. Het is het referentieprofiel op kleine viercilinders zoals deze 1.4 16V. De I-Lite-versie van ZRP voert de gewichtsbesparing verder door en geeft het toerental vrij zonder de sterkte op te offeren. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van het drijfwerk: hij houdt de kap bij elke cyclus vastgeklemd op de krukpen. De set wordt geleverd met ARP-bouten, een garantie voor betrouwbaarheid.
 | ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, bijna 1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. In diameter 5/16" is hij geschikt tot 150 pk per cilinder en 8.500 tpm: een zeer ruime marge op deze 1.4 16V. Het is de meest gangbare graad op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, zonder bijzondere opslagvereisten. |
| Naast het aanhalen op moment is het meten van de boutrek bij montage de betrouwbaarste controle van een correcte, herhaalbare voorspanning. Met gemonteerde bout wordt een meetinstrument (meetklok) op beide uiteinden van de bout geplaatst en de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de voorgeschreven waarde (zie de moment- en rektabel hierboven). Door zich te bevrijden van de wrijvingsspreiding die eigen is aan louter aanhalen op moment, zorgt deze methode voor een gelijkmatige voorspanning en borgt ze het onderblok, zelfs op een kleine 1.4 16V die hoog wordt opgetoerd. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, met precisie bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. De hier aangeboden set is verkrijgbaar in I-Beam-profiel (lichte I-Lite-versie) met ARP 2000-bouten. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, zijn deze drijfstangen beproefd in rally, op circuit en in drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met voertuigen van de VAG-groep uitgerust met de 1.4 16V (codes AFH, AFK, AHW). Dit zijn de belangrijkste betrokken modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SEAT | Cordoba (6K1, 6K2) | AFH / AQQ / AUB | 101 pk | 1996–2002 |
| SEAT | Ibiza (6K) | AFH / AQQ / AUB | 101 pk | 1997–2002 |
| Volkswagen | Polo III (6N) | AFH | 100 pk | 1996–1999 |
OEM-referentie:
Wanneer het originele onderblok bezwijkt onder de druk van een tuning, loopt de rekening snel op: blok, krukas, soms de kop. Vanaf het begin investeren in gesmede drijfstangen kost veel minder dan een volledige revisie na een breuk.
Voor de prijs van een set gesmede drijfstangen maak je je 1.4 16V duurzaam betrouwbaar en rijd je met een gerust hart, in tuning als in competitie. Op termijn is het de meest economische oplossing.
