Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.0L 12v - Ecoboost 3-cilinder
Manufacturers
1.0L 12v - Ecoboost 3-cilinder
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 3 gesmede 4340-stalen drijfstangen voor Ford 1.0L EcoBoost 12V Turbo.
De 1.0 EcoBoost is een turbo driecilinder van 999 cm³ (boring 71,9 mm, slag 82 mm) die Ford sinds 2012 bouwt. Compact en zwaar belast, drijft hij een groot deel van het gamma aan en leent zich goed voor tuning.
De standaard drijfstang met gebroken kop wordt niet los verkocht. Gesmede ZRP-drijfstangen bieden de nodige sterktemarge zodra de laaddruk stijgt.
Vervaardigd uit hoogwaardig 4340 gesmeed staal versterken deze gesmede drijfstangen het onderblok van de 1.0 EcoBoost zodra het vermogen boven de fabriekswaarde uitkomt. Ze worden onmisbaar bij de montage van gesmede zuigers, een hoger toerental, meer laaddruk of extra koppel, situaties waarin de originele drijfstang van sintermetaal uiteindelijk verbuigt of breekt. Ontworpen om de zware belasting van sterk getunede kleine driecilinder-turbomotoren op te vangen, dekken deze I-beam drijfstangen met ARP 2000-bouten alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-projecten tot aan de wedstrijdmotor. Elke drijfstang is uitgebalanceerd en wordt geleverd met de bijbehorende hoogwaardige bouten.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 20 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 43 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 137 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FOR-006-I | ZRP | I | ARP 2000 - 5/16" - 38 mm | 20 | - | 43 | 19,55 | 137 | 383 g |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP - I | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340-staal is een nikkel-chroom-molybdeen gelegeerd staal dat zowel in de luchtvaart als in de autosport wordt gebruikt. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (harden en ontlaten), biedt het een uitstekende treksterkte, een hoge vermoeiingssterkte en een echte taaiheid. Vergeleken met een originele drijfstang (vaak van gesinterd metaal, geoptimaliseerd voor serieproductiekosten) toont een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% hogere vloeigrens, +8% hogere treksterkte en vooral +19 tot +37% hogere vermoeiingssterkte, oftewel een meerdere malen langere levensduur onder cyclische belasting. Dat maakt gesmeed 4340 tot het referentiemateriaal zodra laaddruk en toerental stijgen. |
 | I-Beam-profiel. Met zijn slankere middensectie is de I-Beam-drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optoeren. Het is het meest voorkomende profiel op moderne turbomotoren en de natuurlijke keuze voor een op toerental gerichte 1.0 EcoBoost-opbouw. |
De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.
 | ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Geschikt voor opbouwen tot 150 pk per cilinder met 5/16"-bouten of 200 pk per cilinder met 3/8"-bouten, en tot 8.500 tpm, is het de meest gebruikte graad op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om zijn sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten. |
Naast het aanhalen op koppel is het meten van de drijfstangboutrek de betrouwbaarste controle voor een optimale voorspanning. De controle gebeurt met gemonteerde bout: men plaatst de meetklok op de twee uiteinden van de bout en leest zijn werkelijke rek af, die moet overeenkomen met de aanbevolen waarde (zie de tabel koppel & rek hierboven). Deze methode schakelt de wrijvingsverschillen uit die eigen zijn aan het aanhalen op koppel en beveiligt de montage op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP maakt gesmede drijfstangen uit 4340-staal die bekendstaan om hun sterkte en precisie, hier aangeboden in I-Beam-profiel met ARP 2000-bouten. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn ontworpen voor de Ford 1.0 EcoBoost driecilinder, codes SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, M1JH, M1JE, onder meer gemonteerd in de Ford Fiesta en Focus 1.0 EcoBoost.
OEM-referentie: drijfstang niet los verkrijgbaar (gebroken-kop ontwerp van de EcoBoost-reeks).
Investeren in gesmede drijfstangen betekent vooral de hele motor beschermen. Een standaard drijfstang die het begeeft, vernielt bijna altijd het blok, de krukas en de cilinderkop.
Voor de 1.0 EcoBoost staat de meerprijs van gesmede drijfstangen in geen verhouding tot de kosten van een volledige revisie na breuk. Het is de garantie van een betrouwbare opbouw die het extra vermogen langdurig aankan.
Met hun meegeleverde ARP-bouten en een veelzijdig I-Beam-profiel bieden deze gesmede drijfstangen de beste balans tussen prestaties, mechanische veiligheid en duurzaamheid voor uw Ford 1.0 EcoBoost.
