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1.0L 12v - Ecoboost 3 cilindri
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1.0L 12v - Ecoboost 3 cilindri
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Kit di 3 bielle forgiate in acciaio 4340 per Ford 1.0L EcoBoost 12V Turbo.
Il 1.0 EcoBoost è un tre cilindri turbo da 999 cm³ (alesaggio 71,9 mm, corsa 82 mm) prodotto da Ford dal 2012. Compatto e molto sollecitato, equipaggia gran parte della gamma e si presta bene alla preparazione.
La biella di serie, a cappello fratturato, non è venduta separatamente. Le bielle forgiate ZRP offrono il margine di resistenza necessario non appena sale la pressione di sovralimentazione.
Lavorate in acciaio forgiato 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate rinforzate mettono in sicurezza la parte bassa del motore 1.0 EcoBoost non appena la potenza supera il valore di serie. Diventano indispensabili quando si montano pistoni forgiati, si alza il regime, si aumenta la pressione di sovralimentazione o si cerca più coppia, situazioni in cui la biella originale in metallo sinterizzato finisce per piegarsi o rompersi. Progettate per assorbire i forti carichi dei piccoli tre cilindri turbo molto elaborati, queste bielle a profilo I con viteria ARP 2000 coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, pista e track day, cronoscalata, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione. Ogni biella è equilibrata e fornita con la sua viteria ad alte prestazioni.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 20 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 43 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 137 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FOR-006-I | ZRP | I | ARP 2000 - 5/16" - 38 mm | 20 | - | 43 | 19,55 | 137 | 383 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP - I | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo I-Beam. Con la sezione centrale più sottile, la biella I-Beam è più leggera: meno inerzia e salite di giri più libere. È il profilo più diffuso sui motori turbo moderni e la scelta naturale per una preparazione del 1.0 EcoBoost orientata al regime. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
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 | ZRP produce bielle forgiate in acciaio 4340 note per robustezza e precisione, qui proposte in profilo I-Beam con viteria ARP 2000. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono progettate per il motore Ford 1.0 EcoBoost tre cilindri, codici SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, M1JH, M1JE, montato in particolare su Ford Fiesta e Focus 1.0 EcoBoost.
Riferimento OEM: biella non commercializzata separatamente (progetto a cappello fratturato tipico della gamma EcoBoost).
Investire in bielle forgiate significa innanzitutto proteggere l'intero motore. Una biella di serie che cede distrugge quasi sempre il blocco, l'albero motore e la testata.
Per il 1.0 EcoBoost, il sovrapprezzo delle bielle forgiate non ha paragone con il costo di una revisione completa dopo una rottura. È la garanzia di una preparazione affidabile, capace di reggere a lungo la sovrapotenza.
Con la loro viteria ARP inclusa e un versatile profilo I-Beam, queste bielle forgiate offrono il miglior compromesso tra prestazioni, sicurezza meccanica e durata per la vostra Ford 1.0 EcoBoost.
