Geschmiedete Pleuel Ford - 1.0L 12V Turbo - EcoBoost 3-cyl für geschmiedete Kolben

Der Ford 1.0 EcoBoost Motor

Der 1.0 EcoBoost ist der 999 cm³ große Turbo-Dreizylinder, den Ford seit 2012 baut. Seine sehr langhubigen Maße (Bohrung 71,9 mm, Hub 82 mm) und die Aufladung geben ihm früh Drehmoment trotz winzigen Hubraums, weshalb er einen großen Teil des Programms antrieb.

Die Kehrseite ist ein stark beanspruchter Motor: nur drei Zylinder für die Leistung, bereits ab Werk hoher Ladedruck und ein knapp dimensionierter Kurbeltrieb. Das Serienpleuel hat einen gecrackten Deckel und wird nicht einzeln verkauft, was bei Schaden kaum Optionen lässt.

Genau hier verdient das Schmiedepleuel seinen Platz. Ein gesenkgeschmiedeter Schaft aus vergütetem Stahl, bearbeitet und danach gewichtsgepaart, hebt die zulässige Lastgrenze deutlich über die Serie und macht mehr Leistung realistisch, ohne die Zuverlässigkeit zu verspielen. An einem aufgebauten 1.0 EcoBoost bestimmt es sowohl die Drehfreude als auch die Lebensdauer der Kurbelwelle.

Die geschmiedeten Pleuel

Aus hochfestem 4340-Schmiedestahl gefertigt, sichern diese verstärkten Schmiedepleuel den unteren Motorblock des 1.0 EcoBoost, sobald die Leistung über die Werksvorgabe steigt. Sie werden unverzichtbar beim Einbau von Schmiedekolben, bei höherer Drehzahl, gesteigertem Ladedruck oder mehr Drehmoment, also überall dort, wo das Serienpleuel aus Sintermetall schließlich verbiegt oder bricht. Ausgelegt für die hohen Belastungen stark getunter kleiner Dreizylinder-Turbomotoren, decken diese I-Beam-Pleuel mit ARP-2000-Schrauben alle Disziplinen ab (Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke und Trackday, Bergrennen, Time Attack) und begleiten Stage-2-, Stage-3- und Stage-4+-Aufbauten bis hin zum Wettbewerbsmotor. Jedes Pleuel ist ausgewuchtet und wird mit seinen Hochleistungsschrauben geliefert.

Technische Daten der geschmiedeten Ford 1.0 EcoBoost Pleuel

Anzugsmoment und Längung

Bei diesem Dreizylinder-EcoBoost halten nur sechs Schrauben die Pleuellagerdeckel geschlossen, jede einzelne zählt. Ein am Schlüssel angezeigtes Anzugsmoment sagt nichts über die tatsächlich in der Schraube aufgebaute Kraft aus, denn ein großer Teil der Arbeit geht als Reibung im Gewinde und unter dem Kopf verloren. Die Werte der obigen Tabelle stammen vom Schraubenhersteller und sind ohne eigene Auslegung einzuhalten. Die Dehnungsmessung mit der Messuhr bleibt die Referenzmethode: sie erfasst die tatsächliche Längung der Schraube und damit die erreichte Vorspannung. Entfettete Gewinde, ein gleichmäßiger Film ARP-Montagepaste, stufenweises Anziehen in mehreren wechselnden Durchgängen: bei ARP 2000-Schrauben mit 5/16 Zoll machen genau diese Handgriffe den Unterschied. Die dem Kit beiliegende Anleitung hat immer Vorrang.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil. Dank eines dünneren Mittelstegs, flankiert von zwei Gurten, die ein « I » bilden, verbindet das Pleuel hohe Steifigkeit mit moderater Masse. Bei aktuellen Turbomotoren wie dem 1.0 EcoBoost ist es das am häufigsten gewählte Profil: Es eignet sich sowohl, um den Kurbeltrieb standfest zu machen, als auch, um den Ladedruck zu erhöhen.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

An einer Pleuelschraube wiegt die Metallurgie mehr als die Größe. Die Legierungsgüte legt Dehngrenze und Zugfestigkeit fest, die im Kern geführte Wärmebehandlung ergibt eine gleichmäßige Härte, und das Rollen der Gewinde nach dieser Behandlung kaltverfestigt den Gewindegrund und schiebt den Beginn eines Ermüdungsrisses hinaus. Die Chemie des Stahls bestimmt schließlich die Korrosionsbeständigkeit und eine mögliche Wasserstoffempfindlichkeit. Dieser 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder wird mit ARP-2000-Schrauben in 5/16"-38 mm geliefert: Drehmoment und Dehnung stehen in der Tabelle, und das Anziehen ist immer über die gemessene Dehnung zu kontrollieren.

ARP 2000 ist ein geschmiedeter, durchgehärteter Stahl mit einer Zugfestigkeit um 220 000 psi, also ~1 517 MPa; die Gewinde werden nach der Wärmebehandlung gerollt, was eine ausgezeichnete Dauerfestigkeit ergibt, und die Zusammensetzung macht sie gegenüber Umgebungskorrosion stabil, ohne Lagerauflage. Die Güte ist bis 150 PS pro Zylinder für eine Schraube in 5/16" und bis 8 500 min-1 freigegeben und bleibt die verbreitetste auf der Rundstrecke, am Trackday, im Drift, in der Rallye, im Drag und am Berg. An diesem EcoBoost-Dreizylinder wird sie im Durchmesser 5/16" und in 38 mm Breite angeboten, passend zum ZRP-Pleuel mit I-Profil.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

ZRP ist die griechische Marke von Alex Drakos, dessen Athener Werkstatt Konstruktion, Schmieden und Bearbeitung übernimmt. Für diesen Dreizylinder entsteht das Pleuel aus 4340-Stahl, wird an allen Flächen bearbeitet und danach gewogen und auf ±1 g gepaart, eine Sorgfalt, die bei einer kurzen, stark belasteten Kurbelwelle zählt. Das I-Profil kommt mit ARP 2000-Schrauben in 5/16". Die Marke hat ihre Erfahrung in Rallye, auf der Rennstrecke und im Drift gesammelt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des Ford 1.0 EcoBoost Motors

Diese geschmiedeten Pleuel sind für den Ford 1.0 EcoBoost Dreizylinder ausgelegt, Codes SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, M1JH, M1JE, u. a. verbaut im Ford Fiesta und Focus 1.0 EcoBoost.

OEM-Referenz: Pleuel nicht einzeln erhältlich (bruchgetrennte Bauweise der EcoBoost-Reihe).

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

In geschmiedete Pleuel zu investieren bedeutet vor allem, den gesamten Motor zu schützen. Ein versagendes Serienpleuel zerstört fast immer den Block, die Kurbelwelle und den Zylinderkopf.

Beim 1.0 EcoBoost stehen die Mehrkosten geschmiedeter Pleuel in keinem Verhältnis zum Preis einer kompletten Überholung nach einem Schaden. Sie sind die Garantie für einen zuverlässigen Aufbau, der die Mehrleistung dauerhaft verkraftet.

Mit den enthaltenen ARP-Schrauben und einem vielseitigen I-Beam-Profil bieten diese geschmiedeten Pleuel das beste Verhältnis aus Leistung, mechanischer Sicherheit und Haltbarkeit für Ihren Ford 1.0 EcoBoost.