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1,0 l 12 V - Ecoboost 3-Zylinder
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1,0 l 12 V - Ecoboost 3-Zylinder
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Satz mit 6 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für den Ford 1.0 EcoBoost Dreizylinder.
Der 1.0 EcoBoost ist der Turbo-Reihendreizylinder von Ford mit rund 1 000 cm³, Direkteinspritzung, zwei obenliegenden Nockenwellen und 12 Ventilen. Er treibt unter anderem Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX, EcoSport, Mondeo und Puma an, dazu Tourneo und Transit Connect, Courier und Custom, auch als Hybrid. Alle Ausführungen haben denselben Hubzapfendurchmesser: ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 6 Lagerschalen, also drei Paare für einen Dreizylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hubzapfen 40 mm Ø Lagersitz 43 mm Breite 15.6 mm Ohne Fixiernase |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 3B7328H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.498 |
| 3B7328HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.485 |
| 3B7328H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.511 |
| 3B7328H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.623 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hubzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.045 bis 0.053 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.070 bis 0.078 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.045 bis 0.053 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.045 bis 0.053 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für den Dreizylinder 1.0 EcoBoost der folgenden Ford-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| FORD | B-MAX (JK) 1.0 EcoBoost | M1JA, M1JE, M1JH, SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, YYJC | 100–140 PS | 2012–2017 |
| FORD | B-MAX Van (JK) 1.0 EcoBoost | M1JA, M1JE, M1JH, SFJA, SFJB, SFJC, SFJD | 100–125 PS | 2012–2017 |
| FORD | C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU) 1.0 EcoBoost | B3DA, B7DA, M1DA, M1DD, M2DA, M2DC | 100–125 PS | 2012–2019 |
| FORD | C-MAX II Van 1.0 EcoBoost | B7DA, M1DA, M1DD, M2DA, M2DC | 100–125 PS | 2012–2019 |
| FORD | ECOSPORT 1.0 EcoBoost | M1JC, M1JJ, M1JU, SFJL, YYJD, YYJF | 95–140 PS | 2013–2022 |
| FORD | FIESTA Stufenheck 1.0 EcoBoost | M1JE, M1JH | 125 PS | 2013–2017 |
| FORD | FIESTA VI (CB1, CCN) 1.0 EcoBoost / 1.0 Sport | M1JE, M1JH, SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, YYJA, YYJB | 100–140 PS | 2012–2017 |
| FORD | FIESTA VI Van 1.0 EcoBoost | M1JE, M1JH, SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, YYJA, YYJB | 100–140 PS | 2012–2017 |
| FORD | FIESTA VII (HJ, HF) 1.0 EcoBoost / 1.0 EcoBoost mHEV / 1.0 EcoBoost mHEV Active / 1.0 EcoBoost Active / 1.0 EcoBoost Flex | B7JA, B7JB, B7JC, BZJA, M0JA, M0JB, M0JD, M1JL, M1JM, M1JP, Q0JA, Q0JB, Q0JC, Q0JD, SFJE, SFJF, SFJH, SFJJ, SFJK, SFJN, SFJP, Y7JA, YYJE, YYJG | 85–155 PS | 2017– |
| FORD | FIESTA VII Van 1.0 EcoBoost / 1.0 EcoBoost mHEV / 1.0 EcoBoost Flex | B7JA, B7JB, B7JC, M0JA, M1JL, M1JM, M1JP, SFJE, SFJF, SFJH, SFJJ, SFJK, SFJN, SFJP, YYJE | 95–140 PS | 2018– |
| FORD | FOCUS III 1.0 EcoBoost | M1DA, M1DC, M1DD, M1DH, M2DA, M2DB, M2DC, SFDA, SFDB | 100–140 PS | 2012–2020 |
| FORD | FOCUS III Stufenheck 1.0 EcoBoost | M1DA, M1DC, M1DD, M1DH, M2DA, M2DB, M2DC, SFDA, SFDB | 100–140 PS | 2012–2020 |
| FORD | FOCUS III Kasten/Schrägheck 1.0 EcoBoost | M1DA, M1DC, M1DD, M2DA, M2DB, M2DC, SFDA, SFDB | 100–125 PS | 2012–2017 |
| FORD | FOCUS III Kasten/Kombi 1.0 EcoBoost | M1DA, M1DC, M1DD, M2DA, M2DB, M2DC, SFDA, SFDB | 100–125 PS | 2012–2020 |
| FORD | FOCUS III Turnier 1.0 EcoBoost | M1DA, M1DC, M1DD, M1DH, M2DA, M2DB, M2DC, SFDA, SFDB | 100–140 PS | 2012–2020 |
| FORD | FOCUS IV (HN) 1.0 EcoBoost / 1.0 EcoBoost mHEV / 1.0 EcoBoost mHEV Active / 1.0 EcoBoost mHEV Flex | B3DA, B7DA, B7DC, M0DC, R0DA, R0DB, SFDC | 85–155 PS | 2018–2025 |
| FORD | FOCUS IV Stufenheck (HM) 1.0 EcoBoost | B3DA, B7DA | 101–125 PS | 2018–2025 |
| FORD | FOCUS IV Turnier (HP) 1.0 EcoBoost / 1.0 EcoBoost mHEV / 1.0 EcoBoost mHEV Flex | B3DA, B7DA, B7DC, M0DC, R0DB, SFDC | 85–155 PS | 2018–2025 |
| FORD | GRAND C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) 1.0 EcoBoost | B3DA, B7DA, M1DA, M1DD, M2DA, M2DC | 100–125 PS | 2012–2019 |
| FORD | GRAND C-MAX Van 1.0 EcoBoost | B7DA, M1DA, M1DD, M2DA, M2DC | 100–125 PS | 2012–2019 |
| FORD | MONDEO V Schrägheck (CE) 1.0 EcoBoost | M1CA, M1CB | 125 PS | 2015–2022 |
| FORD | MONDEO V Stufenheck (CD) 1.0 EcoBoost | M1CA, M1CB | 125 PS | 2015–2022 |
| FORD | MONDEO V Turnier (CF) 1.0 EcoBoost | M1CA, M1CB | 125 PS | 2015–2022 |
| FORD | PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost / 1.0 EcoBoost mHEV / 1.0 ST EcoBoost mHEV | B7JA, B7JB, B7JE, BZJA, M0JA, Q0JA | 95–170 PS | 2019– |
| FORD | TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 Großraumlimousine 1.0 EcoBoost | B3GA, M2GA, M2GB | 100 PS | 2013–2022 |
| FORD | TOURNEO COURIER B460 Großraumlimousine 1.0 EcoBoost | SFCA, SFCB, SFCC, SFCD, SFCE, SFCF | 100 PS | 2014–2023 |
| FORD | TOURNEO COURIER V769 Großraumlimousine (N1P) 1.0 EcoBoost | B7JA, B7JB, B7NB | 125 PS | 2023– |
| FORD | TOURNEO CUSTOM V362 Bus (F3) 1.0 EcoBoost PHEV | M1FA | 125 PS | 2020–2023 |
| FORD | TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine 1.0 EcoBoost | B3GA, M2GA, M2GB | 100 PS | 2013– |
| FORD | TRANSIT COURIER B460 Kasten/Großraumlimousine 1.0 EcoBoost | SFCA, SFCB, SFCC, SFCD, SFCE, SFCF | 100 PS | 2014–2023 |
| FORD | TRANSIT COURIER B460 Großraumlimousine 1.0 EcoBoost | SFCA, SFCB, SFCC, SFCD, SFCE, SFCF | 100 PS | 2014–2023 |
| FORD | TRANSIT COURIER V769 Kasten/Großraumlimousine (N3P) 1.0 EcoBoost | B3DA, B3NB, B7JA, B7JB, B7NB | 101–125 PS | 2023– |
| FORD | TRANSIT CUSTOM V362 Bus (F3) 1.0 EcoBoost PHEV | M1FA | 125 PS | 2020–2023 |
| FORD | TRANSIT CUSTOM V362 Kasten (FY, FZ) 1.0 EcoBoost PHEV | M1FA | 125 PS | 2020–2023 |
