Geschmiedete Pleuel BMW M30 - M30B28, M30B30, M30B32, M30B35 für geschmiedete Kolben

Der BMW M30 Motor

Der M30 ist der große Reihensechszylinder von BMW, „Big Six“ genannt, von 1968 bis 1994 gebaut. Mit Graugussblock, Aluminium-Zylinderkopf und kettengetriebener obenliegender Nockenwelle mit zwei Ventilen pro Zylinder trieb er die Oberklasse-Limousinen und -Coupés der Marke an, von der 5er-, 6er- und 7er-Reihe bis zu den E9-Coupés. Die Familie umfasst vier Hubräume, die dasselbe Pleuel teilen: M30B28 (2.8L), M30B30 (3.0L), M30B32 (3.2L) und M30B35 (3.5L).

Bekannt für Laufruhe und Langlebigkeit, läuft der M30 auf einer robusten Kurbelwelle mit sieben Lagern, was ihn zu einer hervorragenden Tuning-Basis macht. Seine aufgeladene Version (745i Turbo) und die ALPINA-Ableger zeigen sein Potenzial. Die Serienpleuel bleiben jedoch das limitierende Glied, sobald Leistung oder Drehzahl deutlich steigen.

Die geschmiedeten Pleuel

Aus hochfestem 4340-Stahl gefertigt und anschließend wärmebehandelt, ersetzen diese geschmiedeten Pleuel die Serienpleuel des M30, um die höheren Drehzahlen und Zylinderdrücke eines Aufbaus klaglos zu verkraften. Das Schmieden richtet den Faserverlauf des Metalls aus und beseitigt Gussporositäten: Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Dauerfestigkeit und die nötige Sicherheitsreserve, sobald die Leistung steigt.

Jeder Satz wird geprüft und gewuchtet und mit Hochleistungs-ARP-Schrauben geliefert, die auf das angestrebte Drehmoment ausgelegt sind. In Kombination mit geschmiedeten Kolben bilden diese Pleuel die Basis eines standfesten Kurbeltriebs, der intensivem Einsatz und dem Rennsport gewachsen ist.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Längenmessuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für die Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil. Mit ihrem schlankeren Mittelteil setzt das I-Beam-Pleuel auf geringes Gewicht und ein hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit zu Masse. Es ist das gängigste Profil und eignet sich perfekt für BMW M30-Aufbauten, vom standfesten Motor bis zu hohen Leistungen.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube zählt zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Entscheidend ist, die ARP-Güte auf den tatsächlichen Einsatz des Aufbaus abzustimmen und anschließend Anzugsmoment und Längung bei der Montage strikt einzuhalten.

ARP 2000 (Zugfestigkeit ~220.000 psi, also ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard. Geeignet für Aufbauten bis 150 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 200 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 8.500 U/min, ist es die gängigste Güte auf der Rundstrecke, bei Trackdays, im Drift, in der Rallye, beim Drag und beim Bergrennen, geschätzt für Festigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lageranforderungen.

L19 (Zugfestigkeit ~260.000 psi, also ~1.793 MPa) ist für extrem ausgereizte Motoren ausgelegt, bis 200 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 10.000 U/min: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen und hoher Zylinderdruck. Es ist die Wahl für Aufbauten mit sehr hoher Leistung: Beschleunigungsrennen (Drag), Drift, Rallye und Rundstrecke. Achtung: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss es zwingend geölt und vor Feuchtigkeit geschützt gelagert und montiert werden.

Messung der Schraubenlängung

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Die angebotenen Marken

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität

Diese geschmiedeten Pleuel passen zu allen BMW M30 Reihensechszylindern, von 2.8 bis 3.5 Litern, die dasselbe Pleuel teilen. Die folgende Tabelle listet die Modelle (mit Chassiscode), den Motorcode, die Leistung und die Baujahre auf:

OEM-Referenzen (pro Motor): M30B28, M30B30, M30B35 11 24 0 618 006 ; M30B32 11 24 1 260 306.

Warum es die wirtschaftlichste Lösung ist

Bei diesen mittlerweile klassischen Reihensechszylindern ist der Ersatz eines ermüdeten Serienpleuels durch ein neues Originalteil teuer und bietet keine zusätzliche Reserve gegen eine Leistungssteigerung.

Für ein vergleichbares Budget ändert der Einbau geschmiedeter Pleuel aus 4340-Stahl alles: Das Teil ist neu, fester als das Original und für Drehmoment und Drehzahl ausgelegt. Eine dauerhafte Investition statt einer reinen Instandsetzung.

Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial und echte Gelassenheit, um hart zu fahren. Genau das ist der Sinn, den M30 schon beim Öffnen des Kurbeltriebs mit geschmiedeten Pleueln standfest zu machen.