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1.0L 12v - Ecoboost 3 cilindros
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Kit de 3 bielas forjadas en acero 4340 para Ford 1.0L EcoBoost 12V Turbo.
El 1.0 EcoBoost es un tricilíndrico turbo de 999 cm³ (diámetro 71,9 mm, carrera 82 mm) fabricado por Ford desde 2012. Compacto y muy exigido, equipa buena parte de la gama y responde bien a la preparación.
Su biela de serie, de sombrerete fracturado, no se vende por separado. Las bielas forjadas ZRP aportan el margen de resistencia necesario en cuanto sube la presión de sobrealimentación.
Mecanizadas en acero forjado 4340 de alta resistencia, estas bielas forjadas reforzadas aseguran la parte baja del motor 1.0 EcoBoost en cuanto la potencia supera el objetivo de origen. Resultan imprescindibles al montar pistones forjados, subir el régimen, aumentar la presión de sobrealimentación o buscar más par, situaciones en las que la biela de serie de metal sinterizado acaba doblándose o rompiéndose. Concebidas para soportar las fuertes cargas de los pequeños tricilíndricos turbo muy preparados, estas bielas de perfil I con tornillería ARP 2000 cubren todas las disciplinas (rally, drift, drag, circuito y rodaje, subida de montaña, time attack) y acompañan las preparaciones Stage 2, Stage 3 y Stage 4+, hasta el motor de competición. Cada biela se entrega equilibrada y con su tornillería de alto rendimiento.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 20 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 43 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 137 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-FOR-006-I | ZRP | I | ARP 2000 - 5/16" - 38 mm | 20 | - | 43 | 19,55 | 137 | 383 g |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP - I | ARP 2000 | 40,7 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340 es un acero aleado al níquel-cromo-molibdeno utilizado tanto en aeronáutica como en competición automovilística. Forjado y luego tratado térmicamente (temple y revenido), ofrece una excelente resistencia a la tracción, una gran resistencia a la fatiga y una ductilidad real. Frente a una biela de origen (a menudo de metal sinterizado, optimizada para el coste de serie), una biela forjada 4340 presenta aproximadamente +19 % de límite elástico, +8 % de resistencia a la tracción y sobre todo +19 a +37 % de resistencia a la fatiga, es decir, una vida útil bajo carga cíclica varias veces superior. Esto es lo que convierte al 4340 forjado en el material de referencia en cuanto suben la sobrealimentación y el régimen. |
 | Perfil en I. Con su sección central más fina, la biela en I es más ligera: menos inercia y subidas de régimen más libres. Es el perfil más habitual en los motores turbo modernos y la elección natural para una preparación del 1.0 EcoBoost orientada al régimen. |
El tornillo de biela es una de las piezas más solicitadas del motor. Lo esencial es ajustar el grado ARP al uso real de la preparación y luego respetar escrupulosamente el par y el alargamiento de montaje.
 | ARP 2000 (resistencia a la tracción ~220.000 psi, es decir ~1.517 MPa) es el estándar de altas prestaciones. Apto para preparaciones de hasta 150 CV por cilindro con tornillos de 5/16" o 200 CV por cilindro con tornillos de 3/8", y hasta 8.500 rpm, es el grado más común en circuito, tandas en pista, drift, rally, drag y subida de montaña, reconocido por su robustez, fiabilidad y versatilidad, sin limitaciones particulares de almacenamiento. |
Además del apriete por par, medir el alargamiento de los tornillos de biela es la verificación más fiable para obtener una precarga óptima. El control se realiza con el tornillo montado: se coloca la galga (comparador) en los dos extremos del tornillo y se lee su alargamiento real, que debe corresponder al valor recomendado (ver la tabla de par y alargamiento más arriba). Este método elimina las variaciones de fricción propias del apriete por par y asegura el montaje en motores muy solicitados. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP fabrica bielas forjadas en acero 4340 reconocidas por su robustez y precisión, ofrecidas aquí en perfil en I con tornillería ARP 2000. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas están diseñadas para el motor Ford 1.0 EcoBoost de tres cilindros, códigos SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, M1JH, M1JE, montado en particular en los Ford Fiesta y Focus 1.0 EcoBoost.
Referencia OEM: biela no comercializada por separado (diseño de sombrerete fracturado propio de la gama EcoBoost).
Invertir en bielas forjadas es, ante todo, proteger todo el motor. Una biela de origen que cede destruye casi siempre el bloque, el cigüeñal y la culata.
Para el 1.0 EcoBoost, el sobrecoste de las bielas forjadas no tiene comparación con el precio de una reconstrucción completa tras una rotura. Es la garantía de una preparación fiable, capaz de soportar la sobrepotencia de forma duradera.
Con su tornillería ARP incluida y un versátil perfil en I, estas bielas forjadas ofrecen el mejor equilibrio entre prestaciones, seguridad mecánica y durabilidad para su Ford 1.0 EcoBoost.
