Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.3L 16v - MZR DISI
Manufacturers
2.3L 16v - MZR DISI
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor Mazda 2.3 16V Turbo L3-VDT.
De L3-VDT is de turboversie van Mazda’s 2,3-liter MZR-viercilinder. Met directe benzine-inspuiting (DISI-systeem) en een turbo levert hij circa 260 pk (tot 263 hp / 267 PS afhankelijk van de markt) en een koppel rond 380 N·m. De werkelijke cilinderinhoud bedraagt 2 261 cm³ (boring 87,5 mm, slag 94 mm).
Geïntroduceerd in 2005 op de Mazda 6 MPS, kwam hij daarna in de Mazda 3 MPS en de Mazda CX-7 tot 2013. Geliefd bij tuners wint dit blok snel vermogen via software en hogere laaddruk — waarna het krukmechanisme het kritieke onderdeel wordt om te versterken.
Gesmeed uit 4340-legeringsstaal en nauwkeurig bewerkt, vervangen deze Manley-drijfstangen de fabrieksstangen om vermogens en toerentallen ver boven standaard te verdragen. Smeden richt de metaalvezel en verwijdert porositeit, wat een veel betere vermoeiingssterkte geeft dan een gegoten onderdeel.
Deze pagina omvat de drijfstangen met een zuigerpen van 22,5 mm. Er zijn drie profielen: H, H-HD (versterkte H) en I-HD (versterkte I), elk met ARP 2000- of ARP CA625+-bouten. De hart-op-hartafstand volgt de OEM-maat (150,55 mm) voor directe montage met passende gesmede zuigers.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22,5 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 55,02 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 150,55 mm | Gewicht per stang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14032-4 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22,5 mm | 55,02 mm | 21,82 mm | 150,55 mm | 610 g | |
| 15032-4 | Manley | H-HD | ARP 2000-3/8"-38mm | 22,5 mm | 55,02 mm | 21,82 mm | 150,55 mm | 640 g | |
| 15032R6-4 | Manley | H-HD | ARP CA625+-3/8"-38mm | 22,5 mm | 55,02 mm | 21,82 mm | 150,55 mm | 640 g | |
| 14432-4 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-38mm | 22,5 mm | 55,02 mm | 21,82 mm | 150,55 mm | 600 g | |
| 14432R6-4 | Manley | I-HD | ARP CA625+-3/8"-38mm | 22,5 mm | 55,02 mm | 21,82 mm | 150,55 mm | 600 g |
| Referentie | Bouten | Max. koppel (zonder meter) | Rek (met meter) |
|---|---|---|---|
| 14032-4 | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
| 15032-4 | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
| 15032R6-4 | ARP CA625+ | 88,1 N·m | 0,160 – 0,170 mm |
| 14432-4 | ARP 2000 | 81,3 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
| 14432R6-4 | ARP CA625+ | 81,3 N·m | 0,160 – 0,170 mm |
Fabrikanten raden de rekmethode (stretch gauge) aan boven aanhalen op koppel: het meten van de boutrek garandeert de juiste voorspanning. Een rekmeter is onmisbaar voor een betrouwbare montage.
| 4340 is een nikkel-chroom-molybdeen legeringsstaal, bekend om de uitstekende balans tussen sterkte, taaiheid en vermoeiingsweerstand. Het is het referentiemateriaal voor tuning-drijfstangen: het weerstaat hoge verbrandingsdrukken en toerentallen zonder blijvende vervorming. |
 | H-profiel. De „H”-doorsnede biedt hoge stijfheid en uitstekende weerstand bij zware belasting: het voorkeursprofiel voor turbomotoren met hoog koppel. De H-HD-versie (Heavy Duty) voegt materiaal toe voor de zwaarste projecten. |
 | I-HD-profiel. Een versterkte I-drijfstang (Manley Pro Series I-Beam Turbo Tuff): de compactere middendoorsnede bespaart gewicht en blijft zeer robuust — een goede keuze om toeren te winnen zonder betrouwbaarheid op te geven. |
De drijfstangbout is een van de zwaarst belaste delen van de motor: hij houdt de kap vast bij belastingswisselingen op hoog toerental. Op deze drijfstangen zijn twee ARP-kwaliteiten beschikbaar.
 | ARP 2000 (treksterkte circa 220 000 psi, ~1 517 MPa): een uitstekend compromis voor de grote meerderheid van turbo-projecten, standaard gemonteerd op de meeste van deze drijfstangen. |
 | ARP CA625+ (treksterkte circa 260 000 psi, ~1 793 MPa): een topkwaliteit met verhoogde vermoeiingssterkte, aanbevolen voor extreme vermogens en wedstrijdgebruik. |
ARP-drijfstangbouten los verkrijgbaar: ARP-bouten 3/8" x 38 mm.
 | 1) Klein oog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot oog 6) Drijfstangkap 7) Lagerschalen. |
 | MANLEY, Amerikaanse fabrikant van gesmede drijfstangen sinds 1966. Vervaardigd uit vacuümontgast 4340-staal van luchtvaartkwaliteit, gestraald en stuk voor stuk gecontroleerd, bestaan zijn „Turbo Tuff”-drijfstangen in H-Beam en I-Beam, met ARP 2000- of Custom Age 625+-bouten. Een grote naam in motorbouw, van straat tot competitie. |
| 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen op voertuigen met de Mazda 2.3L 16V Turbo L3-VDT (MZR 2.3 DISI) motor, met een zuigerpen van 22,5 mm.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Mazda | Mazda 3 MPS (BK) | L3-VDT | 260 pk | 2007–2009 |
| Mazda | Mazda 3 MPS (BL) | L3-VDT | 260 pk | 2009–2013 |
| Mazda | Mazda 6 MPS (GG) | L3-VDT | 260 pk | 2005–2007 |
| Mazda | CX-7 (ER) 2.3 DISI Turbo | L3-VDT | 260 pk | 2007–2012 |
Op een Mazda 2.3 L3-VDT (MZR DISI) neemt een brekende standaard drijfstang meestal de zuiger mee en beschadigt het blok: het volledig reviseren van een vernield onderblok kost veel meer dan preventief een set gesmede drijfstangen monteren.
Voor een beheerst budget beveiligen de gesmede Manley-drijfstangen in 4340-staal de motorbouw, verdragen ze de oplopende laaddruk en voorkomen ze breuk bij hoog vermogen. In plaats van het blok te riskeren maak je de motor blijvend betrouwbaar, met reserve om verder te gaan: op termijn de meest rendabele keuze.
