Versterkte koppakking Ford 1.0 EcoBoost M1DA M1DC M1DD

De betrokken Ford-motoren

De Ford EcoBoost-motoren van 1,0 liter, herkenbaar aan de codes M1DA, M1DC, M1DD, M1DH, M2DA, M2DB, M2DC, M1CA, M1CB, M1JE, M1JH, M1JL, M1JM, M1JP, SFDA, SFDB, SFDC, SFJA, SFJB, SFJC, SFJD, SFJE, SFJF, SFJH, SFJJ, SFJK, SFJN, SFJP, Y7JA, YYJA, YYJB, YYJE, YYJG, B7DA, B7DC, B7JA, B7JB, B7JC, B7JE, B7JG, B3DA, M0DC, M0JA, M0JB, M0JD, Q0JA, Q0JB, Q0JC, Q0JD en BZJA, drijven de hieronder beschreven Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX, Mondeo, Puma, Tourneo Courier en Transit Courier aan, van 2012 tot 2025. Met één cilinderkop wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per motor nodig.

De originele pakking draagt, afhankelijk van de motor, de nummers 1 771 609, 1 857 022 en 2207975. Ford publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de seriematige verbrandingsdruk: als die stijgt, zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking is niet de enige die de afdichting waarborgt: de bevestiging die de kop op het blok klemt draagt evenveel bij. Een composietpakking zakt boven 100 N/mm² blijvend in, terwijl het roestvast staal 301 van de MLX 517 N/mm² aankan, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina beschrijft de artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in slechts één constructie: de MLX met kamerrand. De boring is 73 mm en de diktes lopen van 0,71 tot 1,27 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. De artikelnummers worden apart en per stuk verkocht. Omdat de motor maar één cilinderkop heeft, bestelt u één artikelnummer per motor, naargelang de gewenste dikte.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder maakt. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen bij pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer bij het monteren met een liniaal of de vlakken van kop en blok recht zijn, en laat ze zo nodig egaliseren. Deze pakkingen worden droog gemonteerd: Cometic levert ze al gecoat, er hoeft geen afdichtmiddel bij.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een meerlaagse pakking van roestvast staal waarvan de middenplaat als aanslag rond de verbrandingskamer is gevouwen, onder een hogetemperatuurcoating. De klemkracht concentreert zich waar nodig zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste volledig stalen pakking, voorbehouden aan zware turbodruk; hier bestaat ze alleen in 73 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLX van Cometic bestaat hier alleen in 73 mm, in zeven diktes.

De dikte. Ford publiceert geen dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral na het vlakken: die maat geeft de speling die resteert tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf dat in 1989 werd opgericht in Concord, Ohio. Het maakt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, met de pakking op bestelling, in de gewenste boring en dikte, als specialiteit. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor achteraf monteren, of de druk verhogen op een motor die al drukvulling heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 73 mm van de aangeboden pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 1 771 609, 1 857 022, 2207975.

Belangrijk: de artikelnummers van deze pagina zijn vastgesteld voor de Ford EcoBoost-motoren van 1,0 liter uit de tabel, van 2012 tot 2025. Noteer voor elk ander voertuig de motorcode voor het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan het einde van haar krachten is, gaat de versterkte door: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en wordt niet platgedrukt.

Zodra het vermogen stijgt, met een grotere turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding, is de koppakking de eerste schakel die bovenin de motor bezwijkt. Een versterkte pakking sluit de storing uit en daarmee het demonteren van de kop, veel duurder dan het onderdeel.