Renault Clio 4

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  • RENAULT Clio 4 RS 200 CV M5M 2013-

    El RENAULT Clio 4 RS de 200 cv, fabricado desde 2013, monta el 1.6 turbo M5M, en versiones 400, 401 o 450 según la junta vinculada. Dos referencias activas, idénticas a las del Clio 4 RS Trophy y del Megane 4 1.6 TCe.

    Pistones forjados WISECO para M5M y MR16DDT de Nissan, diámetro de 79,7, 79,8 u 80 mm, relación de 9,5:1: la base de una parte baja reforzada para subir la presión del turbo.

    Junta de culata COMETIC MLX de 81,0 mm, espesores de 0,71, 0,81, 1,02 y 1,37 mm.

    Todavía no hay bielas ni cojinetes referenciados para este motor.

  • RENAULT Clio 4 RS Trophy 220cv M5M 401 2015-

    El RENAULT Clio 4 RS Trophy de 220 cv, fabricado desde 2015, monta el 1.6 turbo M5M 401. Dos referencias activas, comunes al Clio 4 RS de 200 cv y al Megane 4 1.6 TCe.

    Junta de culata COMETIC MLX de 81,0 mm, cuya ficha cita expresamente el Clio 4 RS Trophy y su M5M 401, en 0,71, 0,81, 1,02 o 1,37 mm.

    Pistones forjados WISECO para M5M y MR16DDT, diámetro de 79,7, 79,8 u 80 mm, relación de compresión de 9,5:1, para un motor preparado con más presión de turbo.

    Ninguna biela forjada ni cojinete está vinculado a este motor por ahora.

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Renault Clio 4
RENAULT Clio 4 marca la ruptura: el motor M5M, el MR16DDT sobrealimentado de la alianza Renault-Nissan, sustituye a los F4R atmosféricos de las generaciones anteriores. Dos accesos: RS 200 cv M5M desde 2013 y RS Trophy 220 cv M5M 401 desde 2015, que comparten exactamente las mismas referencias de bloque. El catálogo es corto y preciso: los pistones forjados WISECO del 1.6L 16v M5M MR16DDT, calculados para la presión de sobrealimentación, y la junta de culata reforzada COMETIC del M5M. Ninguna pieza se comparte con las Clio 1, 2 y 3: cambia el bloque y cambian las cotas. Entra por el código de motor en la página 1.6L 16v - M5M.