RENAULT Clio 4

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Sotto-categorie

  • RENAULT Clio 4 RS 200 CV M5M 2013-

    La RENAULT Clio 4 RS da 200 CV, prodotta dal 2013, monta il 1.6 turbo M5M, nelle versioni 400, 401 o 450 secondo la guarnizione collegata. Due riferimenti attivi, identici a quelli della Clio 4 RS Trophy e della Megane 4 1.6 TCe.

    Pistoni forgiati WISECO per M5M e MR16DDT di Nissan, alesaggio 79,7, 79,8 o 80 mm, rapporto 9,5:1: la base di una parte bassa rinforzata per aumentare la pressione del turbo.

    Guarnizione testata COMETIC MLX da 81,0 mm, spessori 0,71, 0,81, 1,02 e 1,37 mm.

    Nessuna biella né bronzina è ancora referenziata per questo motore.

  • RENAULT Clio 4 RS Trophy 220 CV M5M 401 2015-

    La RENAULT Clio 4 RS Trophy da 220 CV, prodotta dal 2015, monta il 1.6 turbo M5M 401. Due riferimenti attivi, comuni alla Clio 4 RS da 200 CV e alla Megane 4 1.6 TCe.

    Guarnizione testata COMETIC MLX da 81,0 mm, la cui scheda cita espressamente la Clio 4 RS Trophy e il suo M5M 401, in 0,71, 0,81, 1,02 o 1,37 mm.

    Pistoni forgiati WISECO per M5M e MR16DDT, alesaggio 79,7, 79,8 o 80 mm, rapporto di compressione 9,5:1, per un motore preparato con pressione del turbo più alta.

    Nessuna biella forgiata né bronzina è collegata a questo motore per ora.

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RENAULT Clio 4
RENAULT Clio 4 segna la rottura: il motore M5M, il MR16DDT sovralimentato dell'alleanza Renault-Nissan, sostituisce gli F4R aspirati delle generazioni precedenti. Due accessi: RS 200cv M5M dal 2013 e RS Trophy 220cv M5M 401 dal 2015, che condividono esattamente gli stessi riferimenti di basamento. Il catalogo è breve e mirato: i pistoni forgiati WISECO per il 1.6L 16v M5M MR16DDT, calcolati per la pressione di sovralimentazione, e la guarnizione testata rinforzata COMETIC per M5M. Nessun ricambio è comune con Clio 1, 2 e 3: cambia il basamento e cambiano le misure. Per partire dal codice motore usa la pagina 1.6L 16v - M5M.