Ordenar y filtrar
- 1.3L 8v - 812
- 1.4L 8v - 840 725
- 1.4L 8v - 840 726
- 1.4L 8v - 840 730
- 1.4L 8v - C1J
- 1.4L 16v - K4J
- 1.6L 8v - 807.12
- 1.6L 8v - 807 727
- 1.6L 16v - K4M
- 1.6L 16v - M5M
- 1.8L 16v - F7P
- 2.0L 16v - F4R 730/732
- 2.0L 16v - F4R 830/832
- 2.0L 16v - F4RT 774
- 2.0L 16v - F4RT 776/874
- 2.0L 16v - F7R
- 2.0L 16v - F7RR
- 2.0L 16v - J7R 752
- 1.6L 8v - 807G
Ordenar por:
Filtrar por
1.4L 8v - 840 730
El 840 730 es el 1.4 8v del R5 Turbo, recogido en algunas fichas bajo el código C1J, y es la única página de la familia en la que se ofrecen dos fabricantes de pistones sobre el mismo diámetro.…El 840 730 es el 1.4 8v del R5 Turbo, recogido en algunas fichas bajo el código C1J, y es la única página de la familia en la que se ofrecen dos fabricantes de pistones sobre el mismo diámetro. WÖSSNER y JE PISTONS cubren ambos 76, 77 y 78 mm: JE se mantiene en 7:1 en las tres medidas, WÖSSNER pasa de 7:1 a 7,2:1 y luego a 7,3:1. Son las relaciones de compresión más bajas de las tres páginas 840, justo lo que pide un motor fuertemente sobrealimentado. Los árboles de levas deportivos CATCAMS completan la página, de modo que la elección entre dos forjadores se hace a igualdad de medida.
