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Válvulas admisión reforzadas SUBARU EJ251 EJ253

246,12 € (impuestos inc.)

307,64 € (impuestos inc.) -20%

Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para SUBARU EJ251 y EJ253 (Forester, Impreza, Legacy, Outback).

Marca: SUPERTECH
Motores: EJ251, EJ253 (2.5 16V)
Dimensiones: cabeza 37 mm, vástago 5,96 mm
Material: acero inoxidable, vástago cromado

Motores SUBARU afectados

Los EJ251 y EJ253 son cuatro cilindros Subaru bóxer de 2,5 litros, con 16 válvulas y un árbol de levas por culata que acciona las válvulas mediante balancines. De 1999 a 2011 equipan en Europa los Forester SG y SH, los Impreza GD, GG y GE, los Legacy III y IV y los Outback BH y BP, con 152 a 177 CV.

El motor tiene 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. Subaru las identifica con la referencia 13201AA361 y, desde 2006 en el EJ253, 13201AA362, con una longitud de 120,6 mm; las sujetan las chavetas 13210AA020. Una preparación con más revoluciones, levas más agresivas o un turbo las somete a mucho más esfuerzo que el uso previsto de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

En este bóxer, cada válvula de admisión la abre un balancín para dejar entrar la mezcla, después vuelve y golpea su asiento de válvula en cada ciclo, mientras el vástago sube y baja dentro de la guía. Cada cilindro lleva dos, ocho para el motor. Trabaja entre 400 y 550 °C, un margen en el que el acero de serie al cromo-silicio pierde claramente fuerza: su resistencia se reduce a la mitad, un 50 % menos, de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C. Más revoluciones, muelles más firmes o un turbo añadido hacen este trabajo aún más duro para la pieza original.

Para estos EJ25, SUPERTECH emplea un inoxidable de competición a base de cromo y níquel, emparentado con el EV8 (21-4N): a 500 °C aguanta todavía 650 MPa, un 30 % más que el acero original, y a 600 °C 550 MPa, un 120 % más. Su vástago está cromado, un acabado que protege la superficie que roza en la guía y le ayuda a deslizar cuando el motor sube de vueltas y se calienta.

Esta referencia se ofrece en sobremedida +1 mm: la cabeza llega a 37 mm, mientras que el vástago de 5,96 mm y la longitud de 120,6 mm siguen siendo los de la pieza original. Con esta sección mayor en el asiento cada cilindro aspira más aire y la potencia sube, a condición de que antes se haya realizado el rectificado de asientos del lado de admisión en ambas culatas a esta nueva medida. El extremo del vástago es de 5,0 mm.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Referencia	Marca	Medida	Ø cabeza	Ø vástago	Longitud OEM 120,6 mm	Ranuras	Material
SIVN-1025-8	SUPERTECH	+1 mm	37 mm	5,96 mm	120,6 mm		Acero inoxidable, vástago cromado

SIVN-1025-8: kit de 8 válvulas, extremo de vástago de 5,0 mm.

Montaje

Elemento	Original SUBARU	Reforzados
Chavetas	13210AA020
Retenes de válvula	13207AA050 / 13207AA120

Para estos motores no hay chavetas ni retenes de válvula reforzados: se vuelven a montar las piezas Subaru indicadas arriba, preferiblemente nuevas.

La cabeza de 37 mm exige asientos de admisión rectificados a esta medida. El juego de válvulas se ajusta con tornillos en los balancines: 0,20 mm en admisión, con el motor frío (tolerancia de ± 0,02 mm en el EJ251 y de ± 0,04 mm en el EJ253), a comprobar tras la sustitución.

Guía técnica

La marca propuesta

Instalada en San José, California, SUPERTECH desarrolla desde hace más de tres décadas piezas de distribución para competición. Cada modelo de válvula nace para un único motor, se revisa por ultrasonidos, rayos X y láser y después lo validan preparadores en circuito y en dragster.

Cómo elegir

Para estos motores se ofrece una sola referencia: su sobremedida y su acabado determinan las operaciones necesarias sobre la culata y la ganancia respecto a la válvula Subaru.

Criterio	Opción propuesta
Medida	Sobremedida +1 mm Cabeza de 37 mm: sección mayor a la entrada del cilindro, es decir más caudal de aire y potencia, unos 10 a 12 cfm extra por milímetro adicional. Rectificar los asientos a 37 mm; sirve también para asientos rectificados con anterioridad.
Acabado	Acero inoxidable, vástago cromado Acero inoxidable de alta resistencia al calor; el cromado protege la parte del vástago que roza en la guía.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

Levas de perfil más agresivo o muelles de válvula reforzados
Corte de revoluciones elevado
Turbo o compresor añadido al bóxer atmosférico
Culata rehecha para rally, circuito o subidas de montaña
Válvulas Subaru gastadas o marcadas, o asientos ya retocados

Compatibilidad

Modelo	Código motor	Potencia	Años
Forester (SG) 2.5 AWD	EJ251	152 CV	2002-2005
Forester (SG) 2.5 AWD	EJ251	167 CV	2003-2004
Forester (SG) 2.5 AWD	EJ253	165 CV	2005-2008
Forester (SG) 2.5 AWD	EJ253	175 CV	2005-2012
Forester (SH) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2008-2010
Impreza (GD) 2.5 AWD	EJ251	177 CV	2001-2005
Impreza (GD) 2.5 i AWD	EJ251	152 CV	2002-2005
Impreza (GD) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2000-2007
Impreza Familiar (GG) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2001-2007
Impreza Familiar 2.5 i AWD	EJ253	167 CV	2007-2011
Impreza (GE, GV) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2008-2011
Legacy III (BE) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2000-2003
Legacy III Familiar (BH) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	1999-2003
Legacy IV Familiar (BP) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2007-2008
Outback (BH) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	1999-2003
Outback (BP) 2.5 AWD	EJ251	155 CV	2003-2010
Outback (BP) 2.5 AWD	EJ253	165 CV	2003-2009
Outback (BP) 2.5 AWD	EJ253	167 CV	2003-2009
Outback (BP) 2.5 AWD	EJ251 / EJ253	173 CV	2008-2009

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201AA361 / 13201AA362

Importante: un kit de 8 equipa un motor completo. Los EJ25 con dos árboles de levas por culata (EJ25D, EJ255, EJ257) usan otras válvulas y no se incluyen, como tampoco las versiones lanzadas después de 2008 ni los modelos del mercado norteamericano.

Piense en los muelles de válvula

Al volver a montar una culata reparada, las válvulas nuevas trabajan mejor con muelles en buen estado; un kit reforzado previsto para estos motores está disponible aquí:

Kit muelles de válvula Subaru EJ251 EJ252 EJ253 →