Soupapes admission renforcées SUBARU EJ251 EJ253

Les moteurs SUBARU concernés

Les EJ251 et EJ253 sont des quatre-cylindres Subaru à plat (boxer) de 2,5 litres, à 16 soupapes et un arbre à cames par culasse, qui commande les soupapes par culbuteurs. Entre 1999 et 2011, ils équipent en Europe les Forester SG et SH, les Impreza GD, GG et GE, les Legacy III et IV ainsi que les Outback BH et BP, avec 152 à 177 ch.

Le moteur compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Subaru les référence 13201AA361, puis 13201AA362 sur l'EJ253 à partir de 2006, avec une longueur de 120,6 mm ; elles sont tenues par les demi-lunes 13210AA020. Une préparation, avec plus de régime, des arbres plus pointus ou un turbo, les sollicite bien au-delà de l'usage prévu en série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Dans ce boxer, chaque soupape d'admission est poussée par un culbuteur pour laisser entrer le mélange, puis se rabat sur son siège et le frappe à chaque cycle, tandis que sa queue va et vient dans le guide. Chaque cylindre en compte deux, soit 8 pour le moteur. Sa plage de chauffe se situe entre 400 et 550 °C, une zone où l'acier chrome-silicium de série s'affaiblit nettement : sa tenue chute de moitié, soit 50 % de moins, entre 500 MPa à 500 °C et 250 MPa à 600 °C. Un régime plus élevé, des ressorts plus fermes ou une suralimentation ajoutée rendent ce travail encore plus dur pour la pièce d'origine.

Pour ces EJ25, SUPERTECH a retenu un acier inoxydable au chrome et au nickel conçu pour la course, de la famille de l'EV8 (21-4N) : à 500 °C il tient encore 650 MPa, 30 % de mieux que l'acier d'origine, et à 600 °C 550 MPa, soit 120 % de plus. Sa queue est chromée, une finition qui protège la surface qui frotte dans le guide et l'aide à glisser lorsque le moteur monte haut dans les tours.

Cette référence est proposée en cote +1 mm : la tête atteint 37 mm, alors que la queue de 5,96 mm et la longueur de 120,6 mm restent celles de la pièce d'origine. Grâce à cette section élargie au niveau du siège, chaque cylindre aspire davantage d'air et la puissance progresse, pourvu que l'on reprenne auparavant les sièges côté admission de chaque culasse à cette nouvelle dimension. L'extrémité de queue mesure 5,0 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

SIVN-1025-8 : lot de 8 soupapes, extrémité de queue de 5,0 mm.

Montage des soupapes

Aucune demi-lune ni aucun joint de queue renforcé n'est référencé pour ces moteurs : les pièces Subaru indiquées ci-dessus se remontent, de préférence neuves.

La tête de 37 mm demande des sièges d'admission usinés à cette cote. Le jeu aux soupapes se règle par vis sur les culbuteurs : 0,20 mm à l'admission, moteur froid (tolérance de ± 0,02 mm sur l'EJ251 et de ± 0,04 mm sur l'EJ253), à contrôler après le remplacement.

Guide technique

La marque proposée

Basée à San Jose (Californie), SUPERTECH dessine depuis trois décennies des distributions pour moteurs de compétition. Pour chacun naît un dessin de soupape propre, inspecté par ultrasons, par radiographie puis au laser, avant d'être validé sur les moteurs de préparateurs engagés en compétition.

Comment faire son choix

Ces moteurs disposent ici d'un seul lot : sa tête agrandie et sa finition décident des opérations à mener sur la culasse et du gain obtenu par rapport à la pièce Subaru.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à profil plus pointu ou ressorts durcis
• Régime limite relevé
• Ajout d'une suralimentation sur ce boxer atmosphérique
• Culasse reprise pour le rallye, la piste ou les courses de côte
• Soupapes Subaru usées, marquées, ou sièges déjà retouchés à l'atelier

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201AA361 / 13201AA362

Pensez aux ressorts de soupapes

Une culasse remise en état mérite des ressorts en bon état autour de ses soupapes neuves ; pour ces deux moteurs, nous proposons un kit de ressorts renforcés adapté :