Versterkte inlaatkleppen SUBARU EJ251 EJ253

Betreffende SUBARU motoren

De EJ251 en EJ253 zijn Subaru viercilinder boxermotoren van 2,5 liter met 16 kleppen en één nokkenas per cilinderkop, die de kleppen via tuimelaars bedient. Van 1999 tot 2011 drijven ze in Europa de Forester SG en SH, de Impreza GD, GG en GE, de Legacy III en IV en de Outback BH en BP aan, met 152 tot 177 pk.

De motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Subaru gebruikt de referentie 13201AA361, en vanaf 2006 13201AA362 op de EJ253, met een lengte van 120,6 mm; ze worden vastgezet met de klepspieën 13210AA020. Een tuning met meer toeren, scherpere nokkenassen of een turbo belast ze veel zwaarder dan in de serieversie.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH

In deze boxer wordt elke inlaatklep door een tuimelaar geopend om het mengsel binnen te laten, waarna ze terugveert en bij elke cyclus op haar zitting slaat, terwijl de klepsteel op en neer gaat in de klepgeleider. Elke cilinder heeft er twee, acht voor de motor. Ze werkt tussen 400 en 550 °C, een gebied waar het chroom-siliciumstaal van de serieklep duidelijk verzwakt: de sterkte halveert, 50 % minder, van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C. Meer toeren, stuggere veren of een toegevoegde turbo maken dat werk voor de originele klep nog een stuk zwaarder.

Voor deze EJ25 kiest SUPERTECH een raceklasse RVS op basis van chroom en nikkel, verwant aan het EV8 (21-4N): bij 500 °C houdt het nog 650 MPa, 30 % beter dan het originele staal, en bij 600 °C 550 MPa, 120 % meer. De klepsteel is verchroomd, een afwerking die het oppervlak beschermt dat in de klepgeleider wrijft en het helpt glijden wanneer de motor hoog toert en warm wordt.

Deze referentie bestaat in de maat +1 mm: de kop wordt 37 mm, terwijl de klepsteel van 5,96 mm en de lengte van 120,6 mm gelijk blijven aan de originele klep. Dankzij deze grotere doorlaat aan de zitting zuigt elke cilinder meer lucht aan en wint de motor vermogen, mits de inlaatzittingen van beide cilinderkoppen eerst naar deze nieuwe maat zijn bewerkt. Het uiteinde van de klepsteel meet 5,0 mm.

Specificaties van de inlaatkleppen

SIVN-1025-8: set van 8 kleppen, steeleinde van 5,0 mm.

Montage

Voor deze motoren zijn geen versterkte klepspieën of klepseals beschikbaar: de hierboven vermelde Subaru onderdelen worden opnieuw gemonteerd, bij voorkeur nieuw.

De kop van 37 mm vraagt inlaatzittingen die op deze maat zijn gefreesd. De klepspeling wordt met schroeven op de tuimelaars afgesteld: 0,20 mm aan de inlaatzijde, koude motor (tolerantie ± 0,02 mm op de EJ251 en ± 0,04 mm op de EJ253), te controleren na de vervanging.

Technische gids

Het aangeboden merk

Vanuit thuisbasis San Jose, Californië, tekent SUPERTECH sinds ruim dertig jaar klepmechanismen voor racemotoren. Voor elke motor ontstaat een eigen klepontwerp, nagemeten met ultrasone test, röntgenfoto en lasermeting en daarna gevalideerd in motoren van tuners.

Hoe kiezen

Deze motoren krijgen hier één set: de grotere kop en de afwerking bepalen welke bewerkingen de cilinderkop nodig heeft en wat de winst is ten opzichte van de Subaru klep.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Agressievere nokkenassen of versterkte klepveren
• Hogere toerentalbegrenzer
• Turbo of compressor op de atmosferische boxer
• Cilinderkop herbouwd voor rally, circuit of heuvelklim
• Versleten of beschadigde Subaru kleppen, of al bewerkte zittingen

Toepasbaar op

OEM-referentie (inlaatklep): 13201AA361 / 13201AA362

Denk ook aan de klepveren

Een gereviseerde cilinderkop verdient bij de montage gezonde veren rond de nieuwe kleppen; voor deze twee motoren bieden wij een passende set versterkte klepveren aan: