Versterkte koppakking Subaru 2.2 EJ22E en 2.5 EJ25D

De betrokken Subaru-motoren

De EJ22E (2,2 liter) en de EJ25D (2,5 liter), beide met zestien kleppen, en de EJ22T, de turbo-uitvoering van 2,2 liter, zijn benzine-boxermotoren met vier cilinders, gemonteerd in de Subaru Impreza, Legacy, Outback en Forester uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke motor heeft twee cilinderkoppen en vraagt dus twee pakkingen.

De originele pakking draagt nummer 11044-AA110 op de EJ22E, 11044-AA280 op de EJ22T en 11044-AA521 op de EJ25D. Subaru publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de opbouw. Ze is berekend op de seriedruk van de verbranding en bereikt haar grens zodra die stijgt: de klemkracht zakt, de kop komt omhoog en koelvloeistof bereikt een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van de bouten die de kop op het blok spannen. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm. Vervang elke uitgerekte of beschadigde kopbout.

Deze pagina presenteert referentie C14084-051 van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: de meerlaagse stalen MLS. De boring is 100 mm en de dikte 1,3 mm. In de regel kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Ze wordt per stuk verkocht: reken per motor op twee pakkingen.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding: hoe dikker de pakking, hoe groter dat volume. Hier heeft de enige referentie een boring van 100 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het terugplaatsen met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat de vlakken zo nodig slijpen. De Cometic-pakking wordt gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

Cometic MLS Een pakket gestanste en geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring blijft stabiel: een veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. Referentie C14084-051 op deze pagina wordt in deze opbouw aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS C14084-051 bestaat in 100 mm, alleen in deze boring.

De dikte. Voor de originele pakkingen 11044-AA110, 11044-AA280 en 11044-AA521 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,3 mm: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte naam met de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, gemaakt in de Verenigde Staten.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer laaddruk geven of een grotere turbo plaatsen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakkingen, die Subaru niet publiceert dekt
• Het verlangen om de oorspronkelijke compressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-AA110 (EJ22E), 11044-AA280 (EJ22T) en 11044-AA521 (EJ25D).

Belangrijk: de referentie op deze pagina past alleen op de motoren EJ22E, EJ22T en EJ25D: controleer de motorcode van uw Subaru voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Een grotere turbo, meer laaddruk of een hogere compressieverhouding belasten eerst de koppakking, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee een demontage van de kop die veel duurder is dan het onderdeel zelf.