Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - EJ20
Manufacturers
2.0L 16v - EJ20
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Subaru EJ20, EJ22, EJ25.
De EJ-motoren zijn de viercilinder boxermotoren van 1,5 tot 2,5 liter uit de EJ-familie van Subaru, als atmosferische en als turbo-uitvoeringen; ze zitten in de Impreza, Legacy, Forester, Outback en WRX. Deze lagerset past op de EJ-motoren met een kruktap van 48 mm: EJ15, EJ16, EJ18, EJ20E, EJ20G, EJ22E en EJ25D.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Af fabriek monteert Subaru in deze motoren drijfstanglagers met onderdeelnummer 12108AA890, en het werkplaatshandboek schrijft een bedrijfsspeling van 0.016 tot 0.044 mm voor.
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap spaart. De set wordt compleet geleverd: 8 lagerhelften, oftewel 4 paren.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø drijfstangtap 47.984 / 48.000 mm Ø lagerhuis 51.000 / 51.020 mm Breedte 15.63 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8320H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.498 |
| 4B8320HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.485 |
| 4B8320H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.511 |
| 4B8320H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.623 |
| 4B8320H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 1.748 |
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de drijfstangtap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de drijfstangtap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.051 tot 0.061 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.077 tot 0.086 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.051 tot 0.061 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.051 tot 0.061 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.051 tot 0.061 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, slijpmaten van +0.25 en +0.50 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
 | Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Deze drijfstanglagerset past op de EJ boxermotoren van de volgende Subaru-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | FORESTER (SF_) | EJ25D | 167 pk | 1997–2002 |
| SUBARU | IMPREZA Sedan (GC) | EJ15E, EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–275 pk | 1992–2000 |
| SUBARU | IMPREZA Sedan (GD) | EJ15, EJ161, EJ22E | 95–128 pk | 2000–2009 |
| SUBARU | IMPREZA Stationwagen (GF) | EJ151, EJ15E, EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–260 pk | 1992–2000 |
| SUBARU | IMPREZA Stationwagen (GG) | EJ15, EJ161, EJ22E | 95–128 pk | 2000–2007 |
| SUBARU | IMPREZA Coupé (GFC) | EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–211 pk | 1993–2000 |
| SUBARU | LEGACY I (BC) | EJ16, EJ20E, EJ22E | 95–140 pk | 1989–1994 |
| SUBARU | LEGACY I Stationwagen (BC, BF, BJ) | EJ16, EJ22E | 95–132 pk | 1989–1994 |
| SUBARU | LEGACY II (BD) | EJ18E, EJ20E, EJ22E, EJ25D | 103–167 pk | 1994–1999 |
| SUBARU | LEGACY II Stationwagen (BG) | EJ20E, EJ22E, EJ25D | 116–167 pk | 1994–1999 |
| SUBARU | LEGACY OUTBACK (BG) | EJ25D | 150–156 pk | 1996–1999 |
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten drijfstanglager beschadigt de drijfstangtap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot een nieuwe drijfstang en een nieuw blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
