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Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per Subaru EJ20, EJ22, EJ25.
Gli EJ sono i quattro cilindri boxer da 1,5 a 2,5 litri della famiglia EJ di Subaru, in versione aspirata o turbo; equipaggiano Impreza, Legacy, Forester, Outback e WRX. Questo kit di bronzine è adatto agli EJ con perno di biella da 48 mm: EJ15, EJ16, EJ18, EJ20E, EJ20G, EJ22E ed EJ25D.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
In origine Subaru monta su questi motori bronzine di biella con codice 12108AA890, e il suo manuale d'officina prescrive un gioco di funzionamento da 0.016 a 0.044 mm.
In una bronzina trimetallica un dorso in acciaio sostiene uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico, a sua volta ricoperto da uno strato di scorrimento antifrizione che risparmia il perno di biella. Il set è fornito completo: 8 semibronzine, ossia 4 coppie.
Il trimetallo è pensato per carichi elevati e prolungati, mentre il bimetallo di alluminio si limita ai carichi bassi o medi: circa 8 000 psi per quest'ultimo, fino a 12 000 psi per un trimetallo performance, ossia il 50 % in più. Il vantaggio si misura in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di biella 47.984 / 48.000 mm Ø sede 51.000 / 51.020 mm Larghezza 15.63 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B8320H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.498 |
| 4B8320HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.485 |
| 4B8320H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.511 |
| 4B8320H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.623 |
| 4B8320H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 1.748 |
Si chiama gioco di funzionamento la distanza tra la bronzina e il perno di biella, riempita dal film d'olio.
Mentre il motore gira, il perno di biella galleggia su questo film d'olio, che porta il carico senza contatto diretto con la bronzina. Lo spessore del film dipende dal gioco: troppo stretto, l'olio passa male, la temperatura sale e cresce il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film porta meno e la pressione dell'olio diminuisce. Un gioco corretto assicura sia una lubrificazione sufficiente sia un film ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.051 a 0.061 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.077 a 0.086 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.051 a 0.061 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.051 a 0.061 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.051 a 0.061 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Queste bronzine di biella trimetalliche ACL sono pensate per i motori preparati e le competizioni: dove una bronzina di serie raggiunge presto il suo limite, accettano più potenza, più giri e più pressione di sovralimentazione. La gamma comprende la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di biella semplicemente lucidato, quote di rettifica a +0.25 e +0.50 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Permette di mantenere lo stesso riferimento dopo la rettifica dell'albero motore e di adattare il gioco all'olio usato e all'impiego del motore.
 | Specialista australiano delle bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: bronzine trimetalliche realizzate con precisione, declinate in numerose quote e apprezzate sui motori preparati di tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di biella è adatto ai boxer EJ delle seguenti Subaru:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | FORESTER (SF_) | EJ25D | 167 CV | 1997–2002 |
| SUBARU | IMPREZA Berlina (GC) | EJ15E, EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–275 CV | 1992–2000 |
| SUBARU | IMPREZA Berlina (GD) | EJ15, EJ161, EJ22E | 95–128 CV | 2000–2009 |
| SUBARU | IMPREZA Station wagon (GF) | EJ151, EJ15E, EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–260 CV | 1992–2000 |
| SUBARU | IMPREZA Station wagon (GG) | EJ15, EJ161, EJ22E | 95–128 CV | 2000–2007 |
| SUBARU | IMPREZA Coupé (GFC) | EJ161, EJ16E, EJ18E, EJ20E, EJ20G, EJ22E | 90–211 CV | 1993–2000 |
| SUBARU | LEGACY I (BC) | EJ16, EJ20E, EJ22E | 95–140 CV | 1989–1994 |
| SUBARU | LEGACY I Station wagon (BC, BF, BJ) | EJ16, EJ22E | 95–132 CV | 1989–1994 |
| SUBARU | LEGACY II (BD) | EJ18E, EJ20E, EJ22E, EJ25D | 103–167 CV | 1994–1999 |
| SUBARU | LEGACY II Station wagon (BG) | EJ20E, EJ22E, EJ25D | 116–167 CV | 1994–1999 |
| SUBARU | LEGACY OUTBACK (BG) | EJ25D | 150–156 CV | 1996–1999 |
Sostituire le bronzine durante una preparazione o una revisione significa proteggersi dal guasto più costoso: una bronzina di biella usurata riga il perno di biella, inquina il circuito dell'olio con i suoi detriti e obbliga almeno a rettificare l'albero motore, se non a sostituire biella e basamento. Di fronte a questi costi un set nuovo pesa poco: è il componente meno caro del manovellismo, ma quello il cui cedimento costa di più.
