Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.2L 16v - EJ22
Manufacturers
2.2L 16v - EJ22
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic, als meerlaagse MLS. Per stuk verkocht, voor één cilinderrij.
De EJ22T is een benzinemotor van 2,2 liter met vier boxercilinders. De pakkingfabrikant vermeldt hem voor de Subaru Legacy (1991 tot 1994) uit de onderstaande compatibiliteitstabel.
De originele pakking draagt nummer 11044-AA280. Subaru geeft noch de boring, noch de dikte, noch de constructie op. Zoals elke boxermotor heeft de EJ22T twee cilinderkoppen en dus twee pakkingen nodig. De originele pakking is berekend op de standaard verbrandingsdruk en bezwijkt zodra die stijgt: de klemkracht neemt af, de kop komt los en koelvloeistof stroomt een cilinder in.
De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: de bouten die de kop op het blok trekken tellen evenzeer mee. Een composietpakking zakt boven 100 N/mm² blijvend in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt 517 aan, 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.
Deze pagina bundelt 18 artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één enkele constructie: MLS, een meerlaagse staalpakking. Alle artikelnummers (C4263) hebben een boring van 98 mm; de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en geldt voor één cilinderrij: u hebt een pakking rechts en een links nodig.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11044-AA280 |
| 98 mm | 0,69 mm | 5,20 | MLS | Cometic | C4263-027 |
| 98 mm | 0,76 mm | 5,73 | MLS | Cometic | C4263-030 |
| 98 mm | 0,91 mm | 6,86 | MLS | Cometic | C4263-036 |
| 98 mm | 1,02 mm | 7,69 | MLS | Cometic | C4263-040 |
| 98 mm | 1,14 mm | 8,60 | MLS | Cometic | C4263-045 |
| 98 mm | 1,30 mm | 9,81 | MLS | Cometic | C4263-051 |
| 98 mm | 1,42 mm | 10,71 | MLS | Cometic | C4263-056 |
| 98 mm | 1,52 mm | 11,47 | MLS | Cometic | C4263-060 |
| 98 mm | 1,68 mm | 12,67 | MLS | Cometic | C4263-066 |
| 98 mm | 1,78 mm | 13,43 | MLS | Cometic | C4263-070 |
| 98 mm | 1,91 mm | 14,41 | MLS | Cometic | C4263-075 |
| 98 mm | 2,03 mm | 15,31 | MLS | Cometic | C4263-080 |
| 98 mm | 2,13 mm | 16,07 | MLS | Cometic | C4263-084 |
| 98 mm | 2,18 mm | 16,44 | MLS | Cometic | C4263-086 |
| 98 mm | 2,34 mm | 17,65 | MLS | Cometic | C4263-092 |
| 98 mm | 2,49 mm | 18,78 | MLS | Cometic | C4263-098 |
| 98 mm | 3,05 mm | 23,01 | MLS | Cometic | C4263-120 |
| 98 mm | 3,56 mm | 26,85 | MLS | Cometic | C4263-140 |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Het vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier meten alle C4263 98 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | EJ22T | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat het onderdeel dat dat nodig heeft vlakken. Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan.
| ARP koptapeinden Subaru EJ20 EJ22 EJ25 → |
 | Cometic MLS Meerdere gestanste roestvrijstalen platen die aan elkaar zijn geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elk vloeistofkanaal. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig: een veelzijdige constructie, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. |
De pakkingboring. De Cometic MLS (C4263) is verkrijgbaar in 98 mm, zonder andere boring.
De dikte. Voor de originele pakking 11044-AA280 wordt geen dikte opgegeven. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet opgegeven: meet die van de verwijderde pakking en kies de dichtstbijzijnde aangeboden waarde |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de dikte van de verwijderde pakking ligt, plus het materiaal dat bij het vlakken is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte groter dan die van de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte kleiner dan die van de verwijderde pakking, tot 0,69 mm, de dunste aangeboden |
Kiest u een dunnere pakking dan de originele, lees dan met een meetklok af hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat geeft de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf dat in 1989 is opgericht in Concord, Ohio, ontwerpt en produceert motorpakkingen en afdichtingsonderdelen. Zijn specialiteit is de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte en in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11044-AA280 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 98 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 18 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Subaru Legacy | EJ22T | niet gepubliceerd | 1991-1994 |
OEM-artikelnummer: 11044-AA280.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motor EJ22T: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar limiet bereikt, neemt de versterkte het over: stijgt de verbrandingsdruk, dan behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.
Neemt het vermogen toe, door een grotere turbo, hogere turbodruk of een verhoogde compressieverhouding, dan wordt de koppakking de zwakke schakel van de bovenkant. De versterkte pakking voorkomt het lek en de demontage van de kop die daarop volgt, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel.
