Versterkte ARP-bouten en -moeren voor OEM-drijfstangen SUBARU SAAB EJ20 EJ25

De betrokken Subaru- en Saab-motoren

Deze set is bestemd voor de Subaru boxer-viercilinders van de EJ-familie: de EJ18 van 1,8 liter, de EJ20 van 2,0 liter met turbo, met de versies EJ205 en EJ207 van de Impreza WRX en WRX STi, de EJ22 van 2,2 liter en de atmosferische EJ25 van 2,5 liter, gemonteerd in Impreza, Legacy, Forester, Outback en Saab 9-2X. De ARP-handleiding betreft de EJ18 tot en met EJ25 zonder turbo en de EJ20 met turbo.

Deze ARP-set vervangt de originele drijfstangbout met referentie 12109AA062, die met een moer wordt aangehaald, door een ARP2000-bout die in de drijfstang wordt geperst.

Versterkte ARP-bouten en moeren voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen.

De bouten van deze set zijn van ARP2000; ze worden in de drijfstang geperst voordat de lagerdoppen worden geplaatst, en elke moer wordt bij voorkeur op gemeten rek aangehaald, waarbij ARP een koppel van 56,9 Nm geeft voor wie geen meter heeft. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %.

Technische kenmerken

Volgens de ARP-handleiding worden de bouten in de drijfstangen geperst voordat de lagerdoppen worden geplaatst.

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

Bron van de koppels en rekwaarden: ARP-handleiding 260-6301, in de versie die bij publicatie geldt. Bij een afwijking gaat de handleiding van de fabrikant voor. De ARP-handleiding 260-6301 raadplegen

De ARP-handleiding van deze set voorziet geen schroefdraadborging: de bouten worden gemonteerd met ARP Ultra-Torque-vet, op hun schroefdraad en op het steunvlak van de moeren.

Na montage van de bouten schrijft ARP in de handleiding een controle en herkalibratie van de drijfstangogen voor, uit te voeren door een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet, op de schroefdraad van de bouten en op het steunvlak van de moeren: de koppels en rekwaarden in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, ontstond om een einde te maken aan motorschade door bevestigingen in de racerij. De duizenden referenties, in Californië ontworpen en gemaakt voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, bestaan in verschillende materialen naargelang de toepassing en staan bekend om hun constante productie.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 12109AA062

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een geturbode EJ20, een EJ205 of een EJ207 waarvan de turbodruk wordt verhoogd, of op een atmosferische EJ22 of EJ25 die hoger wordt toegerend, worden de drijfstangbouten belast met trekkrachten die met het toerental stijgen, en één gebroken bout vernietigt drijfstang, zuiger en blok. Het plaatsen van ARP2000-bouten kost een fractie van het opnieuw opbouwen van het hele onderblok.

Bijpassende drijfstanglagers

Het demonteren van de drijfstangen is het juiste moment om hun lagers te vervangen: dit zijn de lagers voor deze motor.