Piezas de motor por categoría

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  • Pasadores de pistón, anillos de retención y segmentos de pistón
    Pasadores de pistón, anillos de retención y segmentos de pistón
    Esta página reúne las piezas que acompañan a un pistón forjado sin venderse siempre junto a él: el pasador, los anillos de retención que lo sujetan y el juego de segmentos. Hay cincuenta y tres referencias activas, repartidas entre tres fabricantes de pistones, JE Pistons, Wiseco y Wössner. Cada uno conserva su propia codificación: JE Pistons numera sus pasadores tras el prefijo JE, Wiseco indica el diámetro en milímetros después de una W seguida de un sufijo de serie, Wössner designa sus anillos con CW y el diámetro. La selección se hace por cota y no por vehículo: elija la pieza según el diámetro de su pistón, sea cual sea el motor. Útil cuando se extravía un componente durante el montaje.
  • Cojinetes KS Kolbenschmidt
    Cojinetes KS Kolbenschmidt
    La más densa de nuestras páginas por referencia: 3.003 cojinetes KS Kolbenschmidt activos sobre 3.008 fichas. Conviven dos codificaciones. La primera es un número de ocho cifras tomado del catálogo Kolbenschmidt-Rheinmetall, cuyas dos primeras cifras sitúan la gama. La segunda une un prefijo de tipo y una cota: CB para un cojinete de biela, MS para un cojinete de bancada, TW para una arandela axial, seguido de STD, 0.25 o 0.75 según el rectificado del cigüeñal. Las fichas no indican ni vehículo ni código de motor: esta página se consulta con la referencia en la mano, leída en el cojinete desmontado o tomada del catálogo del fabricante.
  • Semiconos de válvula
    Semiconos de válvula
    El semicono es la pequeña pieza cónica que fija el platillo sobre el vástago de la válvula y sujeta todo el conjunto del muelle. Aquí hay trece referencias activas. Se eligen por dos criterios únicamente: el número de piezas del juego, de 6 a 24 según las válvulas a equipar, y el diámetro del vástago, de 5 a 7 mm. Están presentes dos fabricantes, Ferrea, cuyas referencias empiezan por K10, y Supertech. Ninguna ficha se dirige a un vehículo concreto: la pieza es intercambiable en cuanto la cota coincide. Cambiar los semiconos al mismo tiempo que los muelles es una precaución barata, porque el desgaste del cono no se aprecia a simple vista.
  • Disco graduado para sincronización del árbol de levas
    Disco graduado para sincronización del árbol de levas
    Montar un árbol de levas de competición sin calarlo hace perder casi toda la ventaja: unos pocos grados de desviación desplazan toda la curva de par. El disco graduado se fija en el extremo del cigüeñal y se lee con un comparador para localizar el punto muerto superior real y, después, los ángulos efectivos de apertura y cierre. En esta página hay dos referencias Catcams activas, una de Ø 150 mm con el código 99201 y otra de Ø 200 mm con el código 99200. El disco grande permite una lectura más fina y conviene al banco de preparación; el pequeño se maneja mejor con el motor montado en el vehículo.
  • Grasa/Junta para pernos y espárragos de culata reforzados
    Grasa/Junta para pernos y espárragos de culata reforzados
    El par de apriete indicado por ARP solo es válido si la rosca se lubrica como prevé el fabricante: en seco, la fricción absorbe una parte variable del esfuerzo y la precarga real del espárrago se vuelve imprevisible. Esta página reúne los consumibles de montaje de la marca. Hay dos referencias activas. La 100-9904 es un sellador de teflón, destinado a los espárragos cuya rosca desemboca en una cámara de agua, donde impide que el refrigerante suba por el paso. La segunda, 117-4226, es un kit completo de espárragos de culata ARP2000 para los BMW M40 y M42 de 1,8 L.
  • Pastillas para taqués mecánicos
    Pastillas para taqués mecánicos
    En una distribución de taqués mecánicos, la holgura de válvulas se ajusta con una pastilla calibrada introducida en el taqué. En esta página hay seis referencias activas, de dos fabricantes. Catcams las numera de TS100 a TS103, siguiendo la última cifra el diámetro creciente del vástago de válvula, 5,5 y después 6, 7 y 8 mm. Supertech emplea el prefijo LC seguido del diámetro en décimas de milímetro, LC-60 para 6 mm y LC-70 para 7 mm. Ninguna referencia es propia de un motor: solo cuenta la cota del vástago, lo que hace la pieza intercambiable de una culata a otra. La holgura se comprueba en frío.
  • Pernos/espárragos de cojinete de cigüeñal reforzados ARP
    Pernos/espárragos de cojinete de cigüeñal reforzados ARP
    Cuando la potencia sube, el sombrerete de bancada trabaja y el tornillo de serie, dimensionado para producción, acaba por alargarse. Los espárragos ARP asumen esa carga con una precarga más alta y, sobre todo, más regular de un cilindro a otro. Aquí hay ocho referencias activas. Las piezas propias del cojinete de cigüeñal llevan un código que empieza por AM, el espárrago AM5.000-1LB, la tuerca AMN12-1 y la arandela AMW750N, lo que permite recomponer un conjunto o sustituir un solo elemento. Tres tornillos genéricos en acero 8740, 665-1005, 665-1008 y 665-1011, completan la gama para un montaje a medida.
  • Pernos de biela reforzados ARP
    Pernos de biela reforzados ARP
    El tornillo de biela es la pieza más solicitada de un bloque inferior: en cada vuelta soporta la fuerza de inercia del conjunto pistón-biela, y su rotura destruye el motor. En esta página hay doce referencias activas. Diez son tornillos forjados ARP vendidos por unidad e identificados no por un código de catálogo sino por su cota, diámetro y longitud: así trabajan los preparadores que reconstruyen una biela a medida o sustituyen un tornillo alargado. Las dos últimas referencias son los consumibles de montaje, la grasa Ultra-Torque y el sellador de teflón. El fabricante exige sustituirlo en cada desmontaje.
  • Referencia ACL
    Referencia ACL
    ACL es uno de los pocos fabricantes que cubre toda la bancada en trimetal con una sola nomenclatura. Aquí hay seiscientas treinta y cuatro referencias activas. El código se lee de izquierda a derecha: una cifra y después una letra que indica la posición del cojinete, B para la biela, M para el cigüeñal, T para el apoyo axial, seguidas del número de catálogo, una H y por último el sufijo de cota tras el guion, STD para la cota original o un valor de rectificado. La página no se dirige a ningún fabricante concreto: ACL vende por referencia, no por vehículo.
  • POR REFERENCIA ARP - Tornillos/Espárragos de culata reforzados
    POR REFERENCIA ARP - Tornillos/Espárragos de culata reforzados
    Una junta de culata reforzada solo aguanta si la culata se aprieta en consecuencia: el trabajo lo hace el espárrago, no la junta. En esta página hay quince referencias ARP activas. Los kits completos siguen el formato de siete cifras del catálogo, tres cifras para la aplicación y luego cuatro para el kit, por ejemplo 204-4706 o 251-4703. Los recambios sueltos emplean una codificación distinta, con letras, para una tuerca, una arandela o un tornillo corto: permiten completar un kit ya empezado sin volver a comprarlo. Hay tanto kits genéricos como kits dirigidos a un motor concreto, BMW M40 y M42 o el VAG 1.8 T 20V AEB.
  • POR REFERENCIA ATHENA - Juntas de culata reforzadas
    POR REFERENCIA ATHENA - Juntas de culata reforzadas
    Athena fabrica sus juntas de culata en multicapa metálica, la única arquitectura que aguanta con el tiempo una presión de sobrealimentación elevada. En esta página hay ciento noventa y cuatro referencias activas. La codificación ocupa siete caracteres: seis cifras y después la letra R, que señala la versión reforzada. Predominan dos series, las que empiezan por 330 y por 338, y el prefijo designa una gama y un espesor, nunca un fabricante de vehículos. Por eso la página se consulta por número y no por vehículo, leído en la junta desmontada o en la documentación del preparador. Pida a la vez los espárragos de culata adecuados.
  • POR REFERENCIA CATCAMS - Árboles de levas
    POR REFERENCIA CATCAMS - Árboles de levas
    Esta página es un acceso por número al catálogo de árboles de levas Catcams, pensado para quien ya conoce la referencia buscada, leída en un árbol desmontado o facilitada por su preparador. Hoy hay una sola referencia activa, la 7640293, un árbol con numeración simple sin código de motor asociado. El resto de la gama se consulta por vehículo en las secciones de marca del catálogo. Recordatorio útil antes de pedir: un árbol con más alzada obliga a verificar la holgura al pistón, a controlar el recorrido libre de los muelles a alzada máxima y a calar de nuevo la distribución.
  • POR REFERENCIA CATCAMS - Copas de resorte reforzadas
    POR REFERENCIA CATCAMS - Copas de resorte reforzadas
    El platillo trabaja a fatiga a la frecuencia del motor y aligerarlo cuenta doble: cada gramo retirado en lo alto del muelle retrasa el régimen al que la válvula pierde el contacto. Aquí hay treinta y cuatro referencias Catcams activas. La codificación es numérica, 99 seguido de tres cifras, y el sufijo lleva la información útil. El sufijo H designa la versión alta en aluminio anodizado duro, la más ligera. El sufijo S designa la versión de acero, más pesada pero más tolerante con muelles muy duros. El sufijo O designa el platillo inferior o el separador de asiento.
  • POR REFERENCIA CATCAMS - Taqués mecánicos
    POR REFERENCIA CATCAMS - Taqués mecánicos
    Pasar de una distribución hidráulica a una mecánica, o sustituir un taqué marcado, empieza por dar con la referencia correcta: el diámetro exterior y la altura condicionan el montaje mucho más que la marca del motor. En esta página hay diecinueve taqués Catcams activos, numerados de CC002 a CC064 en una serie continua propia del fabricante, sin ningún segmento que codifique una marca de vehículo. El taqué se pide normalmente por juego completo, una pieza por válvula, junto con las pastillas de reglaje que tienen su propia página. Un taqué picado u ovalizado se sustituye sin dudar.
  • POR REFERENCIA CATCAMS - Resortes de válvula reforzados
    POR REFERENCIA CATCAMS - Resortes de válvula reforzados
    Un árbol de levas con más alzada y rampas más rápidas supera al muelle de serie: la válvula pierde el contacto, rebota en su asiento y la culata se destruye en pocos segundos. Los muelles Catcams, fabricados por PAC, están calibrados para seguir esas rampas. Hay veinticinco referencias activas, y es la única página de esta sección con todo el surtido disponible. El código se lee con facilidad: al prefijo PAC le sigue una letra que indica el tipo, D para un muelle doble, S para uno simple, E para el exterior e I para el interior de un juego doble, y después un número. Compruebe siempre el juego a espiras juntas.
  • POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
    POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
    Cometic tiene una particularidad que explica su implantación entre los preparadores: el espesor es un parámetro de pedido y no una fatalidad. Jugando con él se recuperan las décimas de relación de compresión perdidas al planear una culata, o se baja a propósito la compresión antes de subir la presión de sobrealimentación. En esta página hay cuatrocientas catorce referencias activas, repartidas en dos series. La serie H, la más antigua del catálogo, lleva una H seguida de cuatro o cinco cifras. La serie WC, aquí ampliamente mayoritaria, va de WC4132 a WC5783, a veces seguida de un guion y una cifra que da el diámetro de la junta en milímetros.
  • POR REFERENCIA FERREA - Copas de resorte reforzadas
    POR REFERENCIA FERREA - Copas de resorte reforzadas
    El titanio reduce a la mitad la masa del platillo con la misma rigidez, lo que aligera justamente la parte del conjunto del muelle que más rápido se mueve. Aquí hay dos referencias Ferrea activas, ambas indicadas para el VR6 2,8 L de 24 válvulas de Volkswagen y Seat, motores AQP, AUE, BDE, BDF, AYL y AXK de Golf IV, Bora, Jetta IV, Sharan, Leon Cupra y Alhambra. La primera, E11063, es el platillo de titanio vendido suelto, para sustituir una pieza o completar un juego. La segunda asocia ese mismo platillo al muelle Ferrea S10087 en un conjunto emparejado.
  • POR REFERENCIA FERREA - Muelles de válvula reforzados
    POR REFERENCIA FERREA - Muelles de válvula reforzados
    Ferrea numera sus muelles en una sola serie, la letra S seguida de cuatro o cinco cifras: S2022, S10049, S10055, S10087 y así sucesivamente. En esta página hay ocho referencias activas y todas están en stock. La venta se hace por unidad, lo que permite sustituir un muelle aislado sin desmontar un juego entero y componer exactamente el número de piezas que necesita una culata. En el surtido activo se nombran dos aplicaciones de forma explícita, el VR6 2,8 L de 24 válvulas de Volkswagen y Seat y el F20C del Honda S2000; las demás referencias son genéricas.
  • REFERENCIA FERREA - Válvulas reforzadas
    REFERENCIA FERREA - Válvulas reforzadas
    Ferrea codifica su gama en el propio número: todas las referencias empiezan por la letra F, y la primera cifra sitúa la serie. Las F1000 y F2000 pertenecen a Competition Plus, tanto en admisión como en escape. Las F5000 designan las válvulas grandes de la Serie 5000 y las F6000 la Serie 6000. En esta página hay cuarenta y nueve referencias activas. Se eligen por cota, diámetro de cabeza, diámetro de vástago y longitud total, y no por vehículo: una sola ficha del surtido activo nombra una aplicación, los motores americanos Small Block. El sufijo P señala la versión Competition Plus.
  • REFERENCIA NGK - Bujías
    REFERENCIA NGK - Bujías
    El código NGK se lee de izquierda a derecha y dice casi todo de la bujía. Las primeras letras indican la rosca y el tipo de construcción, por ejemplo B, BKR, BCPR, ZFR, IFR, PFR o LKR. La cifra siguiente es el grado térmico: cuanto más alto, más fría es la bujía, y una preparación de motor obliga casi siempre a bajar un grado. Las letras posteriores precisan la tecnología, iridio o platino en particular, y el segmento tras el guion corresponde en general a la separación de electrodos. En esta página hay ochocientas sesenta y una referencias activas. Ninguna está ligada a un vehículo.
  • POR REFERENCIA KENT CAMS - Correa de distribución reforzada
    POR REFERENCIA KENT CAMS - Correa de distribución reforzada
    Kent Cams fabrica sus correas en Gran Bretaña para motores cuyo calado de árbol de levas ha sido modificado, con un paso y una carcasa capaces de soportar muelles más duros sin saltar un diente. En esta página hay veinticuatro referencias activas. La numeración es una simple serie de catálogo, CB seguido de dos cifras, de CB02 a CB33: ningún segmento codifica un fabricante ni una cilindrada. La elección se basa por tanto en los datos físicos de la correa, número de dientes y anchura, tomados de la pieza montada o facilitados por el preparador. Una correa reforzada no exime de ninguna precaución.
  • POR REFERENCIA SUPERTECH - Taqués mecánicos
    POR REFERENCIA SUPERTECH - Taqués mecánicos
    Supertech designa sus taqués por sus cotas en lugar de por un número de serie: la referencia CF-34/6.5+ se lee directamente como un diámetro exterior de 34 mm y una superficie de contacto de 6,5 mm. Es el único taqué activo de la página, y esa forma de codificar hace segura la elección, porque la pieza se comprueba con el pie de rey antes de pedirla. Otros dos artículos Supertech figuran hoy en esta página sin pertenecer a la familia: un platillo de titanio para BMW M3 E30 S14 y M5 S38, y una válvula de admisión para el V8 Toyota UZ-FE.
  • POR REFERENCIA VIBRA-TECHNICS - Soportes de motor
    POR REFERENCIA VIBRA-TECHNICS - Soportes de motor
    Un soporte de serie está pensado para filtrar vibraciones, no para sujetar un motor que ha ganado cien caballos: se deforma, el bloque se mueve, el mando de la caja pierde precisión y la transmisión encaja el golpe. Vibra-Technics asume esa función con un elastómero más duro. Aquí hay ciento veintiuna referencias activas. La codificación se lee de inmediato: tres letras para el fabricante, entre ellas VAG, FOR, NIS, TOY, POR, VXL, FIA u HON, después un número y por último el sufijo que indica la gama, M para Sport y MX para Competición. La elección depende del uso real del coche.
  • POR REFERENCIA VIBRA-TECHNICS - Soporte de caja de cambios/transmisión
    POR REFERENCIA VIBRA-TECHNICS - Soporte de caja de cambios/transmisión
    Sustituir únicamente el soporte de motor traslada todo el movimiento restante al soporte de caja, que pasa a ser el eslabón débil y se rompe antes de lo que lo habría hecho de serie. Los dos se tratan juntos. En esta página hay cuarenta y cinco referencias activas, con la misma codificación que los soportes de motor: tres letras de fabricante, entre las registradas FOR, FIA, NIS, MAZ, ROV, VAG o SUB, un número y después M para la gama Sport o MX para Competición. Una referencia de la página cubre un soporte de diferencial, útil en transmisiones integrales. En un tracción delantera la ganancia se nota de inmediato.
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Para aumentar el rendimiento de un coche deportivo, de carreras o de rally, es necesario realizar varios cambios. La carrocería, los neumáticos y la instrumentación desempeñan un papel importante. Pero la motorización de un coche de competición sigue siendo el factor clave, el que permite ganar todas las carreras.

Aun así, hay que encontrar las piezas mecánicas adecuadas para equipar un bloque motor. En esta página encontrará los componentes esenciales para una motorización de alto rendimiento de su coche deportivo.

En la parte inferior del motor, es posible que necesite sustituir su cigüeñal o instalar bielas forjadas. También comercializamos pistones forjados, diversos cojinetes trimetal (que soportan y guían los órganos giratorios) y numerosos tornillos reforzados.

Para un funcionamiento óptimo, el motor debe contar con un circuito de aceite eficaz. Vendemos diversas piezas como kits de radiador de aceite, intercambiadores agua-aceite, filtros, kits de mangueras y cárteres antioleaje, así como fundas de protección, numerosas mangueras reforzadas y sus fijaciones.

Los circuitos de aire y de agua tienen la misma importancia para un rendimiento óptimo. En nuestra tienda online encontrará una amplia selección de filtros, admisiones de aire, mangueras de silicona y bombas de agua.

Órganos mecánicos como juntas de culata y turbocompresores de marca también se pueden pedir desde esta página. Comercializamos en particular turbos de la marca Garrett.

Nuestras piezas de coche a precio económico son compatibles con la mayoría de los modelos de vehículo. Ya necesite pistones o bielas, en cada ficha de producto encontrará una descripción detallada que precisa las compatibilidades y las piezas similares. Nuestro servicio de atención al cliente permanece a su disposición para cualquier pregunta.