Espárragos de bancada reforzados ARP para TOYOTA 1NZ

El motor Toyota afectado

Este kit está pensado para el 1NZ-FE, el cuatro cilindros de 1,5 litros con doble árbol de levas en cabeza de la familia NZ de Toyota. Se encuentra bajo el capó del Yaris, Echo, Corolla, Auris, Probox, Succeed y Sienta.

Los sombreretes de este bloque se sujetan de serie con tornillos; con este kit, unos espárragos ARP2000 ocupan su lugar.

Espárragos reforzados ARP para bancada

La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.

Los espárragos se enroscan a mano en el bloque, después se colocan los sombreretes y se aprietan las tuercas en tres pasadas iguales, en el orden que fija el fabricante. Las instrucciones de ARP detallan el procedimiento. Material: el ARP2000, acero aleado desarrollado por ARP, indicado para 220.000 psi de resistencia a la tracción después del tratamiento. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de serie, entre 150.800 y 176.900 psi como mínimo, ofrece entre un 24 y un 46 % más de resistencia. Los espárragos ARP2000 en M10 x 1,5 aguantan hasta 1.000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. En un montaje permanente, las instrucciones de ARP permiten un fijador de roscas Loctite.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se rectifica la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

El par final procede de las instrucciones ARP 203-5408, revisión aplicable en la publicación; las pasadas intermedias se calculan en partes iguales. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 203-5408

Guía técnica

Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Colocación de los sombreretes	Tornillos que hay que iniciar en el bloque en cada montaje	Espárragos que guían cada sombrerete
Roscas del bloque	Solicitadas en cada nuevo montaje	Preservadas una vez colocados los espárragos
Apriete	Par aplicado al tornillo dentro del bloque	Par aplicado a la tuerca, sin girar el espárrago

Cuándo son necesarios los espárragos

• Yaris, Corolla o Auris 1.5 destinado a un uso deportivo
• Parte baja rehecha con pistones y bielas forjados
• Cigüeñal desmontado, asientos por comprobar antes del montaje
• Sobrealimentación o régimen mucho mayor en proyecto

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

Un 1NZ-FE llevado más allá de su configuración original somete los sombreretes a un gran esfuerzo. Los espárragos ARP2000 mantienen el cigüeñal en su sitio con un coste muy inferior al de recuperar el bloque.