Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor TOYOTA 1NZ

De betrokken Toyota-motor

Deze set is gemaakt voor de 1NZ-FE, de viercilinder van 1,5 liter met twee bovenliggende nokkenassen uit de NZ-familie van Toyota. Hij zit onder de motorkap van de Yaris, Echo, Corolla, Auris, Probox, Succeed en Sienta.

De lagerkappen van dit blok worden standaard met bouten vastgezet; met deze set nemen ARP2000-tapeinden hun plaats in.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

De tapeinden worden met de hand in het blok gedraaid, daarna komen de kappen erop en worden de moeren in drie gelijke stappen aangehaald, in de volgorde die de fabrikant voorschrijft. De ARP-handleiding beschrijft de werkwijze. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, opgegeven voor 220.000 psi treksterkte. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van standaardbevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, biedt het 24 tot 46 % meer sterkte. De ARP2000-tapeinden in M10 x 1,5 houden tot 1.000 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Er wordt geen koppel op het tapeind gezet wanneer het in het blok gaat: het wordt met de hand ingedraaid. Bij een blijvende montage is volgens de ARP-handleiding een Loctite-schroefdraadborging toegestaan.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

De overstap op versterkte bevestigingen verandert de klemkracht op de kappen. Na de montage worden maat en onrondheid van de zittingen gecontroleerd en worden ze zo nodig in lijn gehoond, altijd met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel.

Het eindkoppel komt uit de ARP-handleiding 203-5408, versie die geldt bij publicatie; de tussenstappen zijn in gelijke delen berekend. Bij een verschil is de officiële handleiding doorslaggevend. Raadpleeg de ARP-handleiding 203-5408

Technische gids

De opgegeven koppels gelden alleen met ARP-montagevet, nooit met motorolie.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) werd begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, met als doel motorschade door bevestigingen in de motorsport te voorkomen. De duizenden artikelnummers worden in Californië ontworpen en gemaakt, in materialen die per toepassing worden gekozen.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Plaatsing van de kappen	Bouten die bij elke montage in het blok moeten worden gestart	Tapeinden die elke kap geleiden
Draad in het blok	Bij elke hermontage belast	Gespaard zodra de tapeinden zitten
Aanhalen	Koppel op de bout in het blok	Koppel op de moer, zonder het tapeind mee te draaien

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Yaris, Corolla of Auris 1.5 voor sportief gebruik
• Onderblok herbouwd met gesmede zuigers en drijfstangen
• Krukas gedemonteerd, zittingen te controleren voor de montage
• Turbo of veel hoger toerental in de planning

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een 1NZ-FE die verder wordt opgevoerd dan de oorspronkelijke specificatie, belast de lagerkappen zwaar. ARP2000-tapeinden houden de krukas op zijn plaats, tegen een kostprijs ver onder die van een reconditionering van het blok.