Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin TOYOTA 1NZ

Le moteur Toyota concerné

Ce kit est conçu pour le 1NZ-FE, le quatre cylindres de 1,5 litre à double arbre à cames en tête de la famille NZ de Toyota. On le retrouve sous le capot des Yaris, Echo, Corolla, Auris, Probox, Succeed et Sienta.

Les chapeaux de palier de ce bloc sont maintenus de série par des vis ; avec ce kit, des goujons ARP2000 prennent leur place.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Le bas moteur repose sur ses paliers de vilebrequin : c'est sur eux que se reportent, combustion après combustion, les efforts venus des bielles. Sous cette sollicitation, le chapeau de palier cherche à bouger sur son plan de joint, ce qui finit par mater les surfaces d'appui et par déformer le logement du coussinet.

Les goujons se vissent à la main dans le bloc, puis les chapeaux sont posés et les écrous serrés en trois passes égales, dans l'ordre que fixe le constructeur. La notice ARP détaille la procédure. Matière : l'ARP2000, acier allié développé par ARP, donné pour 220 000 psi de résistance à la traction après traitement. Face aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie de série, entre 150 800 et 176 900 psi au minimum, il offre 24 à 46 % de résistance en plus. Les goujons ARP2000 en M10 x 1,5 tiennent jusqu'à 1 000 ch sur ce quatre cylindres (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Aucun couple n'est appliqué au goujon quand il entre dans le bloc : il se visse à la main. En montage définitif, un frein filet Loctite est permis par la notice ARP.

Le serrage des écrous suit l'ordre défini par le constructeur pour les chapeaux ; toutes les étapes figurent dans la notice ARP.

Le passage à une visserie renforcée change la force de serrage des chapeaux. Après la pose, on vérifie la cote et l'ovalisation des logements, puis on fait rectifier en ligne si besoin, toujours avec la visserie et le lubrifiant définitifs.

Le couple final provient de la notice ARP 203-5408, révision applicable à la mise en ligne ; les passes intermédiaires sont calculées en parts égales. La notice officielle fait foi en cas de différence. Consulter la notice ARP 203-5408

Guide technique

Les couples indiqués ne valent qu'avec la graisse de montage ARP, jamais avec de l'huile moteur.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Montage des chapeaux	Vis à engager dans le bloc à chaque pose	Goujons qui guident chaque chapeau
Taraudages du bloc	Sollicités à chaque remontage	Préservés une fois les goujons en place
Serrage	Couple appliqué sur la vis dans le bloc	Couple appliqué sur l'écrou, sans entraîner le goujon

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Yaris, Corolla ou Auris 1.5 destinée à un usage sportif
• Bas moteur refait avec pistons et bielles forgés
• Vilebrequin démonté, portées à contrôler avant remontage
• Suralimentation ou forte hausse de régime en projet

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un 1NZ-FE poussé au-delà de sa configuration d'origine met les chapeaux de palier à rude épreuve. Les goujons ARP2000 maintiennent le vilebrequin en place pour un coût nettement inférieur à celui d'une réfection du bloc.