Retenes válvula admisión SUPERTECH VAG 1.8 2.0 TFSI EA113 Gen.1/Gen.2 EA888 Gen.1/Gen.2/Gen.3

Motores Audi, Volkswagen, Seat, Skoda y KTM afectados

Este juego se monta en la admisión de los cuatro cilindros turbo VAG de 16 válvulas con vástago de 6 mm, los 2.0 TFSI y 1.8 TFSI de las familias EA113 y EA888. Equipan los Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q3 y TT, los Volkswagen Golf V, VI y VII, Scirocco, Passat, CC, Tiguan, Jetta, Beetle, Eos, Polo y Sharan, los Seat León, Altea, Exeo, Toledo y Alhambra, los Skoda Octavia, Superb y Yeti y el KTM X-Bow. Códigos de motor: AXX, BWA, BPY, BYD, BHZ, BUL, BYT, BZB, CABA, CABB, CAEA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDLK, CDNB, CDNC, CDND, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTC, CULC, CYFB, DJHA.

Estos motores llevan 8 válvulas de admisión por culata, dos por cilindro. El retén original cubre la guía y deja pasar solo el aceite que necesita el vástago; Volkswagen lo referencia 036 109 675 A o, según las versiones, 057 109 675, 16 piezas por motor, el mismo retén que en el escape.

Retenes de válvula de admisión SUPERTECH

El retén tiene una misión precisa: contener el aceite dejando pasar la fina película que lubrica el vástago en su guía y evita que ambos se desgasten. Cuando se fatiga o el calor lo endurece, el aceite baja hacia la cámara de combustión: el motor lo gasta, echa humo azul al ponerse en marcha o después de un largo ralentí, y ensucia válvulas y bujías.

SUPERTECH fabrica su retén de admisión en poliacrilato (ACM), caucho de primera calidad, calculado para una guía de 8,8 mm de diámetro exterior y un vástago de 6 mm. Sus 8 piezas cubren toda la admisión de la culata; para el escape, que se calienta más, hace falta una mezcla para altas temperaturas que se suministra en un juego aparte.

Características técnicas de los retenes

Montaje de los retenes

Guía técnica

La marca propuesta

Instalada en San José, en el corazón de Silicon Valley, SUPERTECH lleva más de 30 años produciendo componentes de distribución para competición, de la válvula al retén. Cada serie se verifica por ultrasonidos, radiografía y luego láser, y se afina con preparadores de renombre.

¿Admisión o escape?

Misma medida para ambos retenes, pero distinto material: en la admisión va el poliacrilato (ACM) VS-VBM6-I y el Viton (FKM) VS-VBM6-E va al escape, elegido porque esas válvulas se calientan más. SUPERTECH indica 177 °C (350 °F) para el poliacrilato, y para el Viton 204 °C (400 °F) en continuo. Estos cuatro cilindros piden 8 retenes por lado.

Cuándo deben sustituirse los retenes

• Nivel de aceite en descenso, humo azul al ponerse en marcha o tras ralentí
• Culata reconstruida o válvulas extraídas
• Guías de válvula cambiadas
• Muelles o válvulas reforzados en preparación

Compatibilidad de vehículos

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

KTM

Referencia OEM (retén de admisión VAG): 036 109 675 A ; 057 109 675

Piense en los retenes de válvula de escape

Incluya los retenes de escape en el mismo trabajo que los de admisión, pues comparten la culata. Este es el juego SUPERTECH para el escape: